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1、Group 16引擎電系目 錄充電系統16-1概論16-1維修規格16-2特殊工具16-2車上維修16-3發電機輸出導線電壓降測試16-3輸出電流測試16-4調整電壓測試16-6使用示波器檢查波形16-8發電機繼電器導通性檢查16-9發電機16-10起動系統16-16概論16-16維修規格16-16起動馬達16-17電磁開關測試16-18拆卸與安裝16-20點火系統16-26概論16-26維修規格16-27特殊工具16-27車上維修16-28點火線圈的檢查16-28二次線圈的檢查16-28高壓線的檢查16-28火星塞的檢查16-29凸輪軸位置感知器的檢查16-29曲軸角度感知器的檢查16-29
2、爆震感知器的檢查16-29使用示波器檢查波形16-30標準波形16-31點火線圈16-34曲軸角度感知器16-35凸輪軸位置感知器16-35爆震感知器16-36JT 16-1引擎電系充電系統概論在各種多變的電器負載狀況下，充電系統利用發電機的輸出將電瓶充電，使其保持一定電量。電壓作動轉動的磁場線圈使靜止感應出交流電壓。如左圖所示，交流電經過二極體的整流，平均輸出電壓因發電機的負載狀況而有輕微的波動。約時間當點火開關轉到ON時，電流流入磁場線圈使其激磁。當引擎發動後，靜子線圈產生電流時，磁場線圈藉由靜止線圈的輸出電流而激磁。而發電機的輸出電壓會因磁場電流的增加而升高，因電流的減少而降低。而當電瓶
3、電壓(發電機S端子電壓)到達須要調整的電壓時，約14.4 V，將會切斷磁場電流。而當電瓶電壓低於調整電壓時，電壓調整器藉由控制磁場電壓調整輸出電壓在一固定值。除此之外，當磁場電流維持固定時，發電機電壓也會因引擎轉速的增加而升高。引擎電系充電系統JT 16-2電瓶點火開關充電指示燈引擎-ECU電壓調整器電磁線圈靜子線圈發電機規格項目規格型式電瓶電壓感測V/A輸出率12/90電壓調整器電子內建式維修規格項目標準值極限值發電機輸出導線電壓降(30 A時) V最大0.3與環境溫度關係的電壓調整器的調整電壓 V-2014.2-15.42013.9-14.96013.4-14.68013.1-14.5輸出
4、電流一般輸出電流的70%特殊工具工具號碼名稱用途MB991519發電機測試線束檢查發電機(S端子電壓)JT 16-3引擎電系充電系統車上維修發電機輸出導線電壓測試電瓶電流表電壓表B端子發電機此測試是用來判定從發電機B端子至電瓶(+)極間的導線(包含可熔絲)狀況是否良好。(1)測試之前先確認。發電機的安裝發電機驅動皮帶張力可熔絲引擎運轉時發電機有無異音(2)將點火開關轉到LOCK (OFF)位置。(3)拆開電瓶負極線。(4)拆開發電機 “B” 端子上的輸出導線，在 “B” 端子與拆開的輸出導線以串聯的方式(電流表正極線至發電機 “B” 端子，負極線與輸出導線連接)，連接到量測範圍為0-100 A
5、的電流表上。備註使用感應式電流表則無須拆開發電機輸出導線，使用此設備將可減少因 “B” 端子連接的鬆動所導致電壓降的可能性。(5)在發電機 “B” 端子與電瓶正極間連接數位式電壓表。(將電壓表正極與 “B” 端子連接，負極與電瓶正極連接。)引擎電系充電系統JT 16-4(6)重新接上電瓶負極線。(7)連接轉速表或MUT-。(8)將引擎蓋打開。(9)發動引擎。(10)在引擎轉速2,500 rpm，將大燈及其他車燈打開及關閉，去調整發電機的負載，使電流表所顯示的值稍微在30 A以上。慢慢的增加引擎轉速至電流表的讀數30 A為止，此時讀出電壓表的讀數。極限值：最大0.3 V備註當發電機高輸出且電流表
6、的值沒有降至30 A時，則將電流表讀數於40 A時測定電壓值，其極限值為最大0.4 V。(11)如果顯示在電壓表的讀數大於極限值時，則可能為發電機的輸出導線有問題，所以請檢查發電機 “B” 端子至電瓶正極間的導線(包含可熔絲)。如果端子未鎖緊或線束因過熱而變色時，請修理後再行測試。(12)測試後，使引擎怠速運轉。(13)關掉所有燈光及點火開關。(14)拆卸轉速表或MUT-。(15)拆開電瓶負極線。(16)拆卸電流表及電壓表。(17)將發電機輸出導線接回發電機 “B” 端子。(18)連接電瓶負極線。輸出電流測試引擎CVT- ECU發電機負載電流表電壓表發電機繼電器充電指示燈點火開關電瓶JT 16
7、-5引擎電系充電系統此測試判定發電機輸出電流是否正常。(1)測試之前先確認。發電機的安裝電瓶備註將電瓶稍微放電，一個正確的測試如果只將一個完全充電的電瓶當成負載是不夠的。發電機驅動皮帶張力可熔絲引擎運轉時發電機有無異音產生(2)將點火開關轉到LOCK (OFF)的位置。(3)拆開電瓶負極線。(4)拆開發電機 “B” 端子上的輸出導線。在 “B” 端子與導出導線間以串聯的方式(將電流表正極連接到 “B” 端子，電流表負極連接到拆開的輸出導線上)，連接到測量範圍為0-100 A的電流表上。注意不可使用夾子取代螺栓及螺帽連接導線。否則鬆動的連接(如使用夾子)會因大電流而導致嚴重的意外。備註使用感應式
8、電流表則無須拆開發電機輸出導線。(5)在發電機 “B” 端子與搭鐵間連測量範圍為0-20 V的電壓表。(將電壓表正極連接到 “B” 端子，負極連接到搭鐵。)(6)接上電瓶負極線。(7)連接轉速表或MUT-。(8)將引擎蓋打開。(9)檢查電壓表讀數是否等於電瓶電壓。備註如果電壓為0 V，可能是發電機 “B” 端子與電瓶正極間的線路或可熔絲斷路。(10)將大燈打開然後發動引擎。(11)將大燈設定在遠光燈並將暖氣鼓風機開關開至最大轉速之後，立即提升引擎轉速至2,500 rpm並讀出電流表上的最大輸出電流值。極限值：一般電流輸出的70%。備註一般的電流輸出請參閱發電機規格。因為當引擎起動後流入電瓶的電
9、流將會迅速下降，所以儘可能快速執行以上步驟，以獲得最大電流輸出值。電流輸出值將依電器負載及發電機本體的溫度而定。測試時如果電器負載小時，雖然發電機是正常的但可能無法輸出規定電流值，因此，藉由將大燈點亮一些時候將電瓶放電，或使用其他車輛的燈光系統，然後再行測試。如果發電機本體或環境的溫度太高時，將可能無法輸出規定電流值，因此須讓發電機冷卻下來之後再行測試。(12)電流表的讀數應在極限值以上，如果低於極限值且發電機的輸出線正常時，則須將發電機從引擎上拆下，並檢查之。(13)測試後使引擎怠速運轉。(14)將點火開關轉到LOCK (OFF)的位置。(15)拆下轉速表或MUT-。(16)拆開電瓶負極線。
10、(17)拆下電流表及電壓表。(18)將發電機輸出線接回發電機 “B” 端子。(19)接回電瓶負極線。引擎電系充電系統JT 16-6調整電壓測試ECU電流表負載發電機黃電壓表發電機繼電器充電指示燈電瓶點火開關JT 16-7引擎電系充電系統此測試判定電壓調整器是否可正確控制發電機的輸出電壓。(1)測試前先確認。發電機的安裝檢查裝在車上的電瓶是否完全充電發電機驅動皮帶的張力可熔絲引擎運轉時發電機有無異音產生(2)將點火開關轉到LOCK (OFF)的位置。(3)拆開電瓶負極線。(4)使用特殊工具(發電機測試線束：MB991519)在發電機S端子與搭鐵間接上數位式電壓表。(電壓表正極連接至S端子，負極則
11、固定在搭鐵或電瓶負極上。)(5)從發電機 “B” 端子上拆開發電機輸出導線。(6)在 “B” 端子與拆開的輸出導線間連接範圍為0-100 A的直流測試電流表。(將電流表正極連接至 “B” 端子，負極則連接到拆開的輸出導線上。)(7)將電瓶負極線接上。(8)連接轉速表或MUT-。(9)將點火開關轉到ON的位置，並檢查其讀數是否等於電瓶電壓。備註如果電壓為0 V，可能為發電機 “S” 端子與電瓶正極間的導線或可熔絲斷路。(10)將所有的燈光及配件關掉。(11)發動引擎。(12)將引擎轉速提升至2,500 rpm。(13)當發電機的輸出電流小於10 A時讀出電壓值。(14)如果電壓讀數符合電壓調整值
12、，則電壓調整器的作用正常。如果電壓不在規格值內，則電壓調整器或發電機有故障。(15)測試後將引擎轉速降至怠速。(16)將點火開關轉到LOCK (OFF)位置。(17)拆下轉速表或MUT-。(18)拆開電瓶負極線。(19)拆下電流表及電壓表。(20)將發電機輸出導線接回發電機 “B” 端子。(21)拆下特殊工具，並將接頭恢復至原來的狀況。(22)接上電瓶負極線。電壓調整表標準值檢查端子電壓調整器處的外界溫度 電壓 V“S” 端子-2014.2-15.42013.9-14.96013.4-14.68013.1-14.5引擎電系充電系統JT 16-8示波器探針發電機使用示波器檢查波形測量方法將示波器
13、探針連接到發電機的B端子。B端子標準波形觀測狀況功能特殊波形波形高度變化變化鈕調整觀測的波形波形選擇濾波引擎轉速限制於怠速時間發電機B端子電壓備註發電機 “B” 端子的電壓波形會如左圖的狀況波動。調整器依發電機負載(電流)而作動因而產生此波形。此外，當電壓波形值過高時(大約2 V或比怠速高時)，通常表示發電機 “B” 端子與電瓶間的保險絲斷損而造成迴路斷路，而不是發電機的問題。JT 16-9引擎電系充電系統不正常波形的範例備註1.可調整示波器上的變化鈕將波形尺寸變大。2.當有大輸出電流時(調整器不作用)，很容易識別出不正常波形。(當大燈亮起時將可看到此波形。)3.檢查充電指示燈的狀況(亮/不亮)。同時，檢查充電系統各部份。不正常波形可能原因不正常波形可能原因範例1二極體斷路範例4靜子線圈短路範例2二極體短路範例5此時，充電指示燈將會亮起。補充二極體斷路範例3靜子線圈電線斷損發電機繼電器導通性檢查
