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1、多點燃油噴射系統故障排除JT 13-20故障現象檢查表故障現象檢查程序頁數無法與MUT-II溝通無法與所有的系統溝通113-22只無法與引擎CVT-ECU溝通213-22引擎警告燈及相關零件點火開關轉到ON時，引擎警告燈不會立即點亮313-23引擎警告燈無法熄滅413-24起動無初期燃燒(無法發動)513-24有初期燃燒但未能完全燃燒(無法發動)613-25起動馬達運轉很久才能發動(起動性不良)713-26怠速穩定性(怠速不良)怠速不穩(怠速不良忽高忽低)813-27怠速過高(怠速異常)913-29怠速過低(怠速異常)1013-30怠速穩定性(引擎熄火)引擎在冷車時會熄火(放開油門)1113-
2、30引擎在熱車時會熄火(放開油門)1213-31起步時，引擎會熄火(踩下油門)1313-33減速時，引擎會熄火1413-33行駛時加速遲鈍或加速失調1513-34加速時有振動感覺1613-35減速時有振動感覺1713-35加速不良1813-36抖動1913-37爆震2013-38後燃2113-38怠速時CO及HC濃度過高2213-38發電機輸出電壓過低(約12.3 V)2313-40風扇(水箱風扇，A/C冷凝器風扇)2413-40檢查引擎CVT-ECU的電源供應迴路及搭鐵迴路2513-41電源供應系統與點火開關-IG2613-41燃油泵系統2713-42點火開關ST與CVT檔位開關系統2813
3、-43動力轉向油壓開關系統2913-44A/C開關與A/C繼電器系統3013-44含氧感知器系統(前及後)3113-45怠速控制(ISC)伺服(步進馬達)系統3213-46清除控制電磁閥系統3313-46EGR控制電磁閥系統3413-47A/C壓力感知器系統3513-47JT 13-21多點燃油噴射系統故障排除故障徵狀說明項目故障現象起動無法發動起動馬達搖轉引擎時，汽缸內無燃燒現象，引擎無法發動。起動後馬上熄火汽缸內有燃燒現象，但是馬上就熄火。起動困難起動馬達搖轉很久才能發動。怠速穩定性怠速忽高忽低引擎轉速無法保持一定；怠速會有變化。怠速不穩通常可依轉速錶指針的擺動及傳至方向盤、排檔桿以及車身
4、等的震動作為判斷，此種狀況稱為怠速不穩。怠速不正確引擎不在正常的怠速下運轉。減速時熄火不管車子是否在行駛中，只要油門踏板一放掉引擎就熄火。加速時熄火油門踏板踩下時或油門踏板踩放時引擎就熄火。行駛時加速遲滯“加速遲鈍” 是指車子在行駛當中欲加速時，當油門踏板踩下時車速(引擎轉速)無法立刻提昇，而此時的車速(引擎轉速)發生反應遲緩或車速(引擎轉速)暫時下降。嚴重的加速遲鈍稱為 “下降(sag)”。(參考圖1)加速不良加速不良是指加速效果無法依節汽門的開度而獲得應有的加速性，雖然加速過程很平順，或是無法達到最高轉速。加速失調加速失調是指當油門踏板開始踩下時引擎轉速未能立即提昇。(參考圖2)振動引擎加
5、速或減速時會感覺到較大的碰撞或震動感覺。抖動在定速或變速行駛時，會有一再的抖動。爆震車輛走駛中有金屬敲擊聲音(一種尖銳的聲音，好像鐵鎚敲在汽缸壁上)，此情形對行駛有不良影響。熄火時後燃(笛賽爾現象)將點火開關轉到LOCK (OFF)位置後，引擎仍持續運轉，此情形稱為後燃，也稱為笛賽爾現象。正常加速失調時間怠速時油門踏板開始踏下時車速圖2正常加速遲滯下降時間油門踏板開始踩下時車速圖1多點燃油噴射系統故障排除JT 13-22故障現象檢查程序檢查程序1無法與MUT-II溝通(無法與所有的系統溝通)可能原因可能為自我診斷線路之電源供應系統不良(含搭鐵不良)。接頭接觸不良電線束故障檢查故障現象。檢查下列
6、接頭：C-132，C-211，C-213測量診斷接頭(16 pin) C-22。16號端子與搭鐵之間的電壓OK：電瓶電壓檢查下列接頭：C-22檢查故障現象。測量診斷接頭(16 pin) C-22。4號端子與搭鐵之間的導通性5號端子與搭鐵之間的導通性OK：導通更換MUT-II。檢查診斷接頭(16 pin)與搭鐵之間的線束，必要時則修理之。修理檢查電源供應與診斷接頭(16 pin)之間的線束，必要時則修理之。修理檢查程序2MUT-II無法與引擎CVT-ECU溝通可能原因可能是下列其中一個原因：電源沒有供應到引擎CVT-ECU引擎CVT-ECU搭鐵迴路不良引擎CVT-ECU故障引擎CVT-ECU與M
7、UT-II之間的連接線路不良引擎CVT-ECU的電源供應迴路不良引擎CVT-ECU故障引擎CVT-ECU與診斷接頭之間迴路斷路檢查電源供應及點火開關-IG系統。(參考檢查程序26。)檢查引擎CVT-ECU與搭鐵之間的電線束。檢查診斷接頭與引擎CVT-ECU之間的電線束。檢查故障現象。檢查下列接頭：C-22，C-26，C-108，C-130修理修理修理JT 13-23多點燃油噴射系統故障排除檢查程序3點火開關轉到ON時，引擎警告燈不會立即點亮可能原因點火開關轉到ON時，引擎CVT-ECU會使引擎警告燈立即亮，5秒鐘後自動熄滅。如果引擎警告燈當點火開關ON時不會點亮，可能是右列所示之故障。燈泡燒毀
8、引擎警告燈迴路故障引擎CVT-ECU故障檢查引擎CVT-ECU電源供應及搭鐵之間迴路。(參考檢查程序25。)檢查下列接頭：C-124檢查故障現象。更換引擎CVT-ECU。檢查引擎警告燈電源供應迴路，必要時則修理之。檢查儀錶與引擎CVT-ECU之間的線束，必要時則修理之。檢查故障現象。檢查下列接頭：C-29，C-124測量儀錶接頭C-01。拆開接頭，測量線束側。9端子與搭鐵之間的電壓(點火開關：ON)OK：電瓶電壓檢查燈泡是否燒毀。測量引擎CVT-ECU接頭C-124。拆開接頭，測量線束側。將22號端子搭鐵。OK：引擎警告燈點亮。在MUT-II “DATA LIST” No.16引擎ECU電源供
9、應電壓更換修理修理檢查程序4引擎警告燈不會熄減可能原因可能是引擎CVT-ECU偵測到某個感知器或作動器故障，或是如右所示之故障。引擎警告燈與引擎CVT-ECU之間線路短路引擎CVT-ECU故障YES檢查儀錶與引擎CVT-ECU接頭之間的線束，必要時則修理之。參考P13-9故障碼檢查表更換引擎CVT-ECU。測量儀錶接頭C-01。拆開接頭，測量線束側。拆開引擎CVT-ECU接頭17號端子與搭鐵之間的導通性 OK：不導通在MUT-II “自我診斷”項目內有無故障碼？多點燃油噴射系統故障排除JT 13-24檢查程序5無初期燃燒(無法發動)可能原因可能是火星塞不良、燃油沒有供應給燃燒室、或是燃油內混入
10、異物(例如水、煤油等)。點火系統故障供油系統故障噴油嘴故障引擎CVT-ECU故障汽油內混入異物MUT-II Data list引擎CVT-ECU的16 V電源供應(參考P13-41)檢查下列項目：點火線圈、火星塞、高壓線。噴油嘴是否阻塞。燃油有無混入異物(水、酒精等)。壓縮壓力。於打馬達時檢查點火正時。OK：約5BTDC引擎轉速表是否能顯示打馬達時的轉速？設定一次電壓偵測型轉速表。打馬達時能否聽到噴油嘴的作動聲音？參考P13-7故障碼檢查表。檢查點火線圈系統(參考P13-18故障碼44)檢查是否正確安裝曲軸角度感知器。MUT-II Data list21引擎水溫感知器(參考P13-49)MUT
11、-II作動器測試07供油泵(參考P13-52)MUT-II Data list22曲軸角度感知器OK：顯示打馬達時的轉速。MUT-II自我診斷代碼有無故障碼？檢查噴油嘴系統(參考P13-17故障碼41)檢查引擎水溫感知器系統。(參考P13-12故障碼21。)檢查供油系統。(參考P13-45檢查程序27。)檢查電瓶(參考Group 54電瓶)打馬達時凸輪軸有無轉動？(拆開機油加油蓋。)檢查電源供應系統及點火開關-IG系統。(參考P13-44檢查程序26。)檢查正時皮帶有無斷損。檢查曲軸角度感知器系統。(參考P13-13故障碼22。)檢查打馬達時的電瓶電壓。OK：8 V以上JT 13-25多點燃油
12、噴射系統故障排除檢查程序6有初期燃燒，但未能完全燃燒(無法發動)可能原因可能是火星塞的火花太弱，或起動時的混合比不正確點火系統故障噴油嘴系統故障汽油內混入異物壓縮壓力過低引擎CVT-ECU故障檢查曲軸角度感知器是否正確安裝。檢查打馬達時的電瓶電壓。OK：8 V以上檢查打馬達時的點火正時OK：約5BTDCMUT-II Data list18點火開關-ST（參考P.13-49)檢查下列項目：點火線圈、火星塞、高壓線噴油嘴是否阻塞壓縮壓力燃油管路是否阻塞燃油有無混入異物(水、酒精等)清潔節汽門本體(參考 P13-66)檢查與調整”固定SAS”(參考P13-67)檢查ISC伺服系統(參考P.13-46
13、，檢查程序34)檢查ISC伺服的作動聲音(參考P.13-78)檢查噴油嘴系統(參考P.13-17，故障碼41)檢查點火開關-ST及抑制開關系統(參考P.13-43，檢查程序29)檢查引擎水溫感知器系統。(參考P.13-12，故障碼21)檢查燃油泵系統。(參考P.13-42，檢查程序27)參考P.13-9，故障碼檢查表。檢查電瓶(參考Group 54電瓶)油門踏板輕微踩下後是否較容易發動？打馬達時能否聽到噴油嘴的作動聲音？MUT-II Data list21引擎水溫感知器（參考P.13-49)MUT-II作動器測試07供油泵(參考P.13-52)MUT-II自我診斷碼有無故障碼？多點燃油噴射系統故障排除JT 13-26檢查程序7起動馬達運轉很久才能發動(起動性不良)可能原因可能是火星塞的火花太弱、點火困難、起動時的混合比不當或壓縮壓力過低所引起。點火系統故障噴油嘴系統
