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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划连云港船舶计划.东海救助局连云港救助基地码头进出方法和注意事项东海救助局连云港救助基地码头位于连云港东西连岛南侧，连云港港口航道北侧，位置为,。其主要功能是为东海1号位救助船舶和基地救助快艇靠泊补给和维护保养，同时为救助作业提供岸基支持。连云港基地码头全长约200米，泊位前水深经过疏浚后约为米。码头连线走向为319-139。码头两端延伸约15米也经过疏浚。港池范围大约是码头外沿130米，而港池范围外均为浅滩，水深在米左右，主航道距码头距离约300米，港池进出口宽度约120米，且无任何
2、标志，具体情况见示意图。港池内水流较小，风对船舶的操纵影响比较大，受南风的影响比北风大，尤其是东南或西北风对船舶进出港池影响更大，容易使船舶横向位移加大而漂向两侧浅滩，发生搁浅安全事故。船舶进港靠泊时，到达7号航路点时要快速将航迹向从292转至352。为了出港方便，在船首距码头约20米时，调整船位，使船首向外左舷靠泊。船首向内右舷靠泊时，在海况不佳或主航道来往船舶较多时出港，操作较为麻烦。船舶进出港时要注意：1.到达7号航路点之前要将船速控制在5节以下，尤其是在东南或西北风较大时，速度过快容易造成船舶来不及转向而冲上港池附近的浅滩，造成船舶搁浅，同时要备妥侧推，必要时协助转向。2.因为附近没有
3、明显和准确的转向标志，因此要将7号航路点输入GPS，或标注在电子海图上，从而保证船舶能准确的沿着计划航线进入港池，保证安全。3.船首向外左舷靠泊时，出港就比较方便，离开码头后使船舶航迹向对着7号航路点，过此航路点后即可大角度向左转向驶上主航道。船首向内右舷靠泊时，出港时可以倒车退出港池，也可以在码头附近原地掉头后出港池，由于进出口航道较窄，出港时一定要控制船位在计划航线上，确保安全。以上是本人的一点工作体会，有不妥之处请各位领导，专家和同事们指正。东海救助局连云港救助基地码头示意图江苏到底有多少船厂？南通：长江轮船总公司南通驳船厂南通中船机械制造有限公司南通江东船务有限责任公司南通沪联航海设备
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10、度。结构为高桩梁板式，桩基为?1200mmB1型预应力砼大管桩和?1400mm冲孔灌注桩；上部结构采用预应力砼梁板和现浇砼面层结构型式；驳岸为全清淤抛石和L型挡土墙混合结构；道路为高强度砼联锁块面层结构。该工程为全国第一座全预应力结构码头。建设管理单位：连云港建港指挥部设计单位：交通部第三航务工程勘察设计院监理单位：连云港科谊监理有限公司施工单位：中港三航局连云港庙岭三期工程项目经理部工程造价：工程地点：连云港庙岭港区集装箱码头东侧施工工艺：测量工程；桩基工程(大管桩沉桩、冲孔灌注桩)；上部结构工程；混凝土构件预制及安装；水上抛填；抛石围堤施工开工日期：二00三年八月十八日主体竣工日期：二00
11、四年十二月三十日二、安全管理目标：1因工死亡事故为0；2因工重伤事故为0；3重大火灾事故为0；4重大机损船损事故为0；5重大交通事故为0；6因工轻伤事故率3；7一次直接经济损失3万元；8争创局安全生产先进单位。三、主要设备和安全生产重点控制部位：1主要设备：打桩船、起重船、砼搅拌船、方驳、拖轮、冲孔桩钻机、砼泵、砼运输机械、木工机械、钢筋加工机械、起重机、龙门吊等2重点控制部位：预应力施工张拉作业；水陆交通运输及水上作业；预制构件的吊装及安装作业；水上冲孔灌注桩施工作业；水上砼大管桩沉桩施工作业；现场电器设备及电箱的管理；对分包单位的施工安全管理。四、安全生产组织机构：1.安全生产、防火管理委
12、员会：主任：陈东振副主任：孙其章、王永涛委员：张耀辉、杜厚新、孔祥华、钟网成、张爱刚、贺军2安委会职责：学习上级关于安全生产的文件和指示，结合本工程项目施工生产的实际研究贯彻实施意见，负责“安全管理总体计划”的实施；组织安全检查，发现隐患和违章，责成有关人员整改和负责考核及处罚兑现工作；按时召开安全例会，研究协调和解决本工程项目施工中安全生产方面的重大问题；负责对分包单位的安全资质审查和督促安全协议书的签订及安全交底。3安全员配备：连云港庙岭三期工程项目经理部配备专职安全员：钟网成.项目部各工段班组均设兼职安全员，各分包单位均设专职安全员；4安全生产管理网络五、项目经理安全生产责任制。1贯彻执行国家地方政府和上级有关安全生产方针政策和规章制度，对本单位安全生产和职工的劳动保护工作负全面管理责任，负本单位安全生产管理第一责任。2.主持制定年度安全生产管理目标实施计划、安全技术措施费用计划，组织制定本单位安全生产管理制度以及所属职能人员、工段、班组、岗位的安全生产责任制及考核、奖励、处罚规定。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。
