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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划路基路面实习心得路基路面施工技术实训心得光阴似箭，日月如梭。我们两年的大学生活即将告一段落，而在最后的这一个半月里迎来了我们充实而又忙碌的实训。在前面的两周我们实训了桥涵工程及公路与桥梁检测技术，而这周在陈老师和两位王老师的带领下我们实训了路基路面施工技术，虽然才短短的一周，也使我受益匪浅。我体会到每一次实训学到的东西不仅仅局限于课本上的知识，还有很多课本上学不到的东西。在这为期一周的实训当中，我们对实训路基路面几何尺寸测试方法、路面工程施工组织设计、回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法
2、、贝克曼梁测路基路面回弹弯沉试验方法与三米直尺测定平整度试验方法有了更深刻的认识，也充分的体现了理论与实践相结合的道理。在实训期间，不懂得地方有很多，但是在陈老师和王老师仔细讲解下，也都能听懂。虽然有时候有点儿累，但是这种生活真的很充实，有时候我们这组的同学之间互相开点儿玩笑也是一种乐趣，每一次实训也增进了我们之间的友谊。也让我明白了课本上的东西理论性很强，有些地方似懂非懂，而当我们真正的处于实际应用当中过后，在很多的地方就不攻自破，也大大的加深了我们的记忆。然而每一次实训最重要的我觉得不是书本上的知识，而是教会了我们很多做人的道理。我深刻的体会到要想在这个社会上跟好的生存，光凭一个人的力量是
3、不可能的，必须要有团队精神，让我明白一个人的力量再大，有些事情注定不可能完成。通过对这课程的学习，我对我们长走的路面有了新的认识。也明白了万事应打好基础，只有牢固的基础，才有强大支撑力量，坚强的后盾。从这门课程我们学会了怎样去更好的设计路基和路面，该如何合理安排它们每层的厚度。怎样把路基路面的排水系统设计好。学习了这门课程后，对路面出现的裂缝也表现出了极大地兴趣。对修筑道路的大概过程有所了解，这些为我们以后的工作打下了牢固的理论基础。而通过这次外业的道路实(来自:写论文网:路基路面实习心得)习，使我们对公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在
4、实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。总而言之，作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为！XX级道桥3班王润林XX年交通系路基路面工程实习报告班级：姓名：学号：指导教师：XX年6月29日1/11路基路面工程实习报告一、引言为了更好的理解路基路面工程所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的路基路面工程、结构设计原理以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。为
5、大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的路基路面工程的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路
6、面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。路面摊铺机摊铺二灰碎石基层2/11基层分为三层，分层摊铺并分层压实。由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15-20厘米之间，所
7、以每层最大设置20厘米，否则没法压实。摊铺前先放模具，摊铺时要保持摊铺板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器有80%的时间在工作，减少停机又开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机，每次摊铺厚度不得超过20厘米，工程计划中要减少横向裂缝，做好横向裂缝立即有直尺检验，经常检验控高钢丝和调整传感器，经常用直尺检验表面，保持摊铺机在良好的工作状态。碾压前应检测二灰碎石的含水量，大于最佳含水量1%时，可以进行。如果表面水分不足，可以在碾压二遍洒水不会产生较深轮迹时进行少量洒水。碾压过程中要特别注意压路机的行驶速度，不允许压路机在碾压段上调头和急刹车。静压和头二遍振动碾压，压路机应采用一档行驶，越慢越好。之后
8、可以用二档行驶，速度可以稍快，但仍应注意慢的原则。二灰碎石基层在静压后暴露出的不平整和起梗情况，应设专人进行消除。规定的碾压遍数完成后要及时检测压实度，如果达不到规范要求则需要补压。合格则尽快养生。路面的排水设施3/11排水设施是道路建设的重要组成部分，也是后期道路保养中不可忽视的的一部分。在道路建设的初期首先应进行排水管道的预留，然后再铺设进行路面下基层，然后在进行压实。在没铺设一层是都应该用钢板等物体盖上排水洞口，待压实后再挖出该洞口，这样更能保证路面层的完整性。从夫以上步骤直至道路完成。2、唐津高速拓宽唐津高速公路是国家高速公路网长春深圳高速公路的重要组成部分，即使连接我国东北地区和华东
9、、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速通道。由于唐津高速断面窄，货车、重车多，每日车流量4万余辆，因此唐津高速也成为天津境内堵车最为严重的一条高速，所以，唐津高速的拓宽也成为当务之急。为解决迅速增长的交通量给高速公路带来的压力,唐津高速公路改扩建工程于XX年正式开工建设,改扩建工程采用的是“边运营、边施工”的施工组织方案。本工程范围为路基、桥梁涵洞、路面工程。主要构筑物为京津互通立交、北环铁路跨线桥、永定新河大桥、东南环线跨线桥。本标段有桥梁7座，涵洞9道。经过了解，唐津高速天津段现有路面经过几年的营运，老路路面已出现不同4/11程度的病害，主要是间断出现的路面纵、横向裂缝
10、、网裂、龟裂、坑槽等病害。原路面结构为3cmAC-13沥青型细粒式+5cmAC型中料式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。根据路面使用状况调查及评价结果，本项目按照大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因此确定了本项目一般路段路面改造采用泡沫沥青冷再生技术方案。路面加铺结构及厚度组合方案：路面中基层结构土质路基压实a、浇水压路机5/11路基路面工程实习报告学院：公路学院班级：学号：姓名：指导老师：引言实习的目的生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩
11、固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，以提高学生的综合素质和教学质量。实习的基本要求实习前，由带队教师提前联系好实习的施工现场，并落实好现场所要了解的主要内容。实习前组织实习动员，教师向学生介绍实习的目的和要求，主要实习内容及时间安排，实习中应注意的事项，应特别强调在实习中的安全注意事项。实习中要求学生掌握的知识内容：要求学生掌握路基施工工艺及质
12、量控制方法；要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法；要求学生掌握路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件；要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法。实习安排集体到路基路面施工现场进行生产实习，共三天。观看教学录像和撰写实习报告四天。具体安排如下：星期一实习地点陕西高速机械化集团工厂化沥青加工中心、中交二局沥青拌合场合稳定土拌合场、西宝高速公路升级改造路基加宽现场。星期二实习地点西铜高速公路路堤、路堑边坡和路面基层施工现场。星期三实习地点西(安)商第二通道高速公路路基和路面施工现场。星期四观看路基路面施工录像，撰写实习报告。星期五观看路基路面新技术讲座录像，撰写实习报告在实习报
13、告中，将把这三天所看见的路基路面和边坡的防护一些内容和自己的一点收获心得进行概述，以此作为此次实习的总结，也供日后参考之用。正文实习过程中一共去了三段高速公路，分别为正在扩建的西宝高速和新修建西铜高速西商第二通道高速。西安至宝鸡高速公路是国家高速公路网规划中横向线连云港至霍尔果斯高速公路在陕西境内的重要组成部分，也是陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。西宝高速公路的改扩建对满足陕西乃至我国西部地区交通运输的持续增长需求、带动沿线地区的产业结构调整以及社会经济持续快速增长、构建和发展“关中天水经济区”具有十分重要的意义。西安至宝鸡高速公路改扩建工程东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经
14、西安市、咸阳市、杨凌示范区，止于宝鸡市石嘴头，途经4市11县。路线主线全长公里，概算总投资亿元。其中阿房宫至兴平西吴段为新建八车道，长公里，设计时速120公里/小时；兴平西吴至虢镇东段为四车道双侧加宽至八车道，长公里，设计时速100公里/小时；虢镇东至石嘴头段路线长公里，其中，K291+070K313+460段公里为新建六车道高速公路、K313+460K319+868段公里为新建四车道高速公路。工程于XX年12月28日开工，建设工期为3年，计划于XX年建成通车。工程占地面积亩，路基填方万方，路基挖方665万方，设特大桥米/6座，大桥米/16座，中桥米/16座，涵洞289道，隧道4812米/8座
15、；设互通立交21处，其中预留4处，服务区3处，停车区1处，收费站12处，分离式立交51处，上跨桥25座，通道364道，连接线公里。西安至铜川高速公路项目是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯陕北、关中、陕南的重要路段，是西安以北唯一通向革命圣地延安和陕北国家能源化工基地的快速通道和公路大通道，在全国和陕西的公路运输网中具有举足轻重的地位。同时，项目的实施对于西铜经济一体化，加快陕北能源化工基地建设以及优化产业结构，促进我省旅游业发展都具有重要意义。西铜高速公路路线起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北经草滩，跨渭河、西铜一级公路、咸铜铁路、泾河；经泾阳县东、三原县西，上跨关中环线公路和清峪河，从鲁桥镇西上塬；跨浊峪河、赵氏河至铜川新区，全长62公里。其中，吕小寨立交至泾河立交段按双向八车道标准设计，路基宽度41米；泾河立交至耀州段按双向六车道标准设计，路基宽度米，设计速度120公里/小时。主要工程量：路基土石方773万m3，防护排水工程55万m3，桥梁工程21963米/23座，其中特大桥18531米/6座，分离式立交、天桥51座，通道34
