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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划桥头路基,材料浅谈桥头路基的设计摘要：桥头路基的设计对于汽车行驶的舒适度是有重要关系的，特别在软土路基地带修建公路，其工后效果更为明显。本文结合工作经验就桥头路基设计在软土路基施工中遇到的问题提出了自己的看法以及相应的解决措施。关键词：软土路基；桥头路基设计；伸缩缝技术前言：桥头路基，包括通道、明涵两端的填方路基，由于受排洪或通车净高的影响，填方都比较高，另外一个特别是施工作业面狭窄，大型填筑和碾压机械难以开展，加之桥头填土又往往在桥梁施工后才能进行，稳定时间短。因此，桥头路基容易出
2、现质量问题。而实际工程中，对桥头路基填筑质量又要求特别严格，这是因为构筑物与路堤是性质不同的结构物，路基路面是柔性结构，它在施工中和使用后会不断地发生变形并产生较大的沉降；而构筑物一般整体刚度很大，可以认为是不可压缩的，尤其是桩基础沉降非常之小。这样必然在搭接处产生不同的竖向沉降；过大的沉降差，造成汽车行驶减速、颠簸、震动、跳车等问题，对桥头搭接处受力也不利。因此，规范对桥头路堤提出了更高的要求：沉降控制在10cm以内，压实度提高2个百分点以上。一、桥头路基设计应考虑的技术措施桥头路基设计时，必须从解决变形协调问题入手，采取相应的技术措施：布置钢筋混泥土搭板或设置过渡段设置桥头搭板或过渡段是目
3、前解决差异沉降的一种常用方法。它的基本原理是通过刚度的逐渐变化，对路堤填土和桥台构筑物衔接部分较大的纵坡变化缓和过渡，从而消除跳车现象。高等级公路的桥涵，特别是大中桥两端均应加设钢筋混凝土搭板。在地震地区，搭板对于保持路面的连续性是非常有效的。对于不设搭板的路堤，必须设置粗颗粒材料过渡段。选择好台背填料台背回填材料直接影响到台背填土的刚度、变形、二次固结、压缩沉降、压实度等技术指标的控制。选择刚度较大的回填材料，则台背填土区的刚度大，稳定性高，易于压实，就能保证台背填土具有较大的刚度和较小的差异沉降。保证桥头路基有足够的压实度为了减少沉降，通常提高台背的压实标准。路基顶面080cm土层，高速公
4、路、一级公路可由95%提高至98%，其它公路由93%提高至95%。路堤其它各路基施工与桥头处理、路基工程施工本路基工程采用挖掘机开挖，装载机与推土机配合，自卸汽车运输，压路机碾压施工的方法，对于少量石方或地下旧砼结构物等采用机械液压破碎。对经由村镇居民区段、新旧道路平交路段、道路两侧鱼塘及农田路段、河流两侧等事故段落，采取220波形铁皮围挡封闭，做到文明施工。路基清表路基清表工程按五个分部任务段同时平行施工。各个道路平交范围两侧设计红线内，存在给水主管道、燃气主管道、联通、移动、电信、有线、道路监控、军用光缆等地下光缆及地下高压电缆与地上线缆等各类管线路，十分复杂且各管线路埋置深度不一，个别埋
5、深不足30cm，存在施工安全隐患，需在动土施工前迁移至设计红线外；而架空线缆高度大部分不足，施工前需采取临时加高措施，保证施工安全。各种管线路迁移需要较长时间，与施工进度要求相矛盾，迫使施工单位采取各种管线临时保护措施。路基清表作业施工要点：A、清表前，对全线地下与地上管线路进行详细调查，反复核对其具体位置、数量埋深，预判对工程施工的影响程度和范围，制定相应有针对性的临时保护措施。B、对地面标示不完全的管线，及时与所属单位取得联系，现场触探勘查，确定埋深、走向，做好标识工作。C、人工做清理管线左右各2m范围的清表工作，并每20m挖横向探沟120cm深，找出管线实际位置，在红线内进行清表工作。D
6、、临近管线100cm范围内的树根，采取人工挖出的办法，避免由于树根缠绕管线而造成损毁等事故。人工配合机械，彻底清除树根和草根及杂土等，采用机械装运至指定垃圾堆放点做填埋等无公害处理，严禁焚烧或随意弃放，保证不污染环境。E、迁移的树木挖出后交由权属单位移植；红线内的广告牌、路政设施、交通设施等，拆除后交由相应主管部门或所有权属单位处置。F、特殊路基处理路段或部位，按设计要求进行清表作业。G、清表厚度不小于30cm，彻底清除杂草、树根、淤泥、垃圾及不适宜的土层。H、清表前和清表后，按设计路基断面桩号进行同断面地面标高复测，将结果报监理工程师复核确认。当复测结果与设计路基填挖数量误差“绝对值”大于5
7、%时，报业主方和设计方，申请调整设计数量。I、挖探并标注现场地下各类管线位置，立好标示牌，记录其种类、数量、权属、走向、埋深及影响范围或程度，进一步做调查核实，上报迁移事宜，制定施工期保护方案。路基填筑与挖方段施工全线路基填方路段，最大填筑高度为K21+500前后Ta=，K9+040Ta=，K13+780Ta=，K18+960Ta=，K27+608Ta=；最大挖深是K6+100前后W=，其余挖方路段挖深基本在之间。选择合格土源，经见证取样试验确认合格，做为路堤填筑材料。拟定佛罗镇金鸡岭丘陵地块和黄流镇孔汶村丘陵地块做为取土场，其土质均为砂砾土，粒径在515mm范围，含土量在7%-10%间，属于
8、一级填料，储藏量在200万方左右，符合设计与规范要求，挖方路段施工工艺-1浅挖与低填路段。因沿线地基土以中粗砂为主，按挖方路段标准断面外放10cm开挖至路床下80cm，低填路段设计路基宽度范围挖至路床下80cm，然后路床80cm厚度范围，分层30cm,换填砂砾土碾压密实，压实度大道96%以上。-2采用机械化施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机与平地机配合，装载机辅助装车，人工辅助修正边坡。陡坡路堤及填挖交界处施工。地面斜坡坡率缓于1:而陡于1:5，做挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，台阶高度2030cm，成向内反坡2%-4%，使用不小于20t的重型压路机碾压成型，并按设计要求铺设双向土工格栅。
9、对于填挖交界处挖方段路床，超挖80cm，换填砂砾土，避免出现横纵向不均与沉降引起的开裂现象，填挖交界处处理的渐变长度不小于10m。半填半挖处处理。挖台阶200cm宽，台阶高度2030cm，成向内反坡2%-4%，机械碾压密实，对机械碾压不到位的部位，采用电动夯实，密度标准同路基填筑施工相同。按设计要求，铺设土工格栅三层。构造物两侧填筑施工桥台、涵洞台背回填质量十分重要，质量标准高于一般路基要求。按设计要求，结构物台背回填材料采用碎石砂，比例为4:6。自构造物基顶至路床顶面之压实密度均为96%。回填宽度为路基断面全宽，长度按设计要求的长度施工，分层填筑厚度30cm，洒水碾压，机械碾压不到位的部位，
10、采用电动夯实机分层夯实；填层与路堤结合部，按碎石砂填层厚度逐层挖宽度100200cm的反坡台阶，与填层同步碾压，直至上路床底部。桥头路基预压为防止路基沉降差异产生桥头跳车，K26+5253*10m中桥桥头两端各50m路基按设计要求，需要采取超载预压措施。路基填至路床标高+10cm位置，采用砂砾土按路基填筑施工方法分层填筑，压实度按93%区控制，填筑厚度不小于2m，作为超载预压体，预压持续时间为90天。预压期间，按设计要求进行布点观测其垂直和水平两个方向的变化量，每天观测2次，详细记录观测结果，预压后两个月中，连续4次位移观测平均值均小于即为合格，若大于，则延长预压时间，直至达到合格标准为止。预
11、压结束后，分层卸载至路床下60cm，对卸载路段进行重新碾压，达到96%区标准后，再填筑至路床标高，之后再施工台后砼搭板。桥头过渡段路基处理台后50m路基黏土封层碾压后，采用强夯方法，2T锤头，提升2m高，自由落下，夯点重叠1/3以上，两侧向中间密排夯实，再回填粘性土整平碾压。保证构造物与路基的过渡段稳定，沉降量较小，防止桥头跳车现象的发生。填砂路堤施工本工程地域土质均为中粗砂底层，设计采用总粗纱材料填筑路堤，粘性土包边与封层。要求粘性土液限W1小于50%，塑性指数不低于8。粘性土源在本工程方圆45KM内很少，工程需求量m3。拟选择距工程中间路段48KM处七场附近约160亩微丘荒地，做为粘性土材
12、料取土场，平均取土深度410m，取土量万方，满足需求。与当地政府部门取得联系，办理合法手续，避开林地、农田，临时使用2年，施工结束后按林地标准恢复，采取必要防护措施，避免日后发生坍塌或泥石流等灾害。-1主要施工要点原地面平整碾压合格后，开始分层填筑施工。测放包边内侧与填砂路堤交界线，控制卸土料范围，不能混填。同层碾压。填砂范围必须洒水碾压，填土包边范围，其土的含水量控制在最佳含水量1%2%间方可碾压。对于沙土填层，碾压作业时，压路机需长路段直线行走，大半径回转，不可倒车行走作业，避免破坏作业层的平整度及发生陷车现象。碾压顺序。从两侧向中间逐步进行，超高路段由低向高进行，包边土层完成二次强振作业
13、后，再进行砂层的强振作业，终压和复压作业要求全断面进行。碾压作业要求。相邻轮辊重叠宽度不小于1/3；静压2遍弱振2遍强振4遍弱振2遍；静压2遍，直至无明显轮痕。经报检合格后进行下一道工序。压实度控制。包边黏土层压密度控制在93%以上，填砂路堤按设计指标控制，封层黏土层压密度按路床标准不小于96%指标控制。封层土层填筑厚度，设计中未给出具体数值，暂按35cm掌控。护道封层在排水沟及护脚墙完成后施工；包边土、砌石护脚墙、封层土可同时施工构造物两侧按台背回填设计预留空间，路堤端部封层预留台阶。填筑层虚铺厚度初步拟定为30cm，22T重型压路机分层碾压合格后的层厚控制在22cm至25cm之间，最大不超
14、过25cm厚，符合设计与规范要求。路堤填筑试验段施工选择填高大于2m，长度300m的填方路段作为路堤填筑施工试验段。分别得出下路提、上路提、路床的最佳填筑层厚、含水量、最佳密度、组合碾压参数等必要技术数据，指导全路段路基填筑施工，并在过程中逐步完善施工工艺。填筑施工工艺要求填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区的“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理的“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其程序是：自卸汽车按规定厚度及宽度倒卸土料；用平地机
15、刮平土料，保证松铺厚度在2530cm；按确定的施工工艺参数压实达到规定的密实度；自检合格后报请监理工程师签证；经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过50mm，若含水量超过最佳含水量时，晾晒至符合要求再碾压。碾压时行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，先静压2遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，与前轮迹重叠后轮宽度的1/3，横向同层接头处重叠，前后相邻两区段纵向重叠，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕检测压实度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。填挖交界处按设计要求用人工配合推土机推出2m反坡2%台阶不小于200cm宽，以利于填方与挖方之间的衔接。当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。土工格栅的铺设标准要求按
