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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划标准造船合同浅议CMAC中国标准造船合同摘要：自cmac中国标准造船合同于XX年伊始出台以来，便引起了广泛关注，其中不无中国现行通用造船合同已明显难以跟上形势以及业界曾一致看好的bimco新造船标准合同在亚洲地区的推广遭遇”滑铁卢”的因素。有人对借鉴了包括以上两份标准合同在内的标准造船合同的cmac中国标准造船合同给予了”新时期中国话语权体现”的高度评价，本文将通过对cmac中国标准造船合同的分析给予作者对该合同的看法。关键词：cmac中国标准造船合同、中立、新规定历时3年、经过10
2、次修改，象征中国造船业国际话语权的cmac中国标准造船合同于XX年1月4日正式出台，一时间新造船合同为航运业热议。在cmac中国标准造船合同出台之前，在中国与世界范围内不乏适用率高、专业性强的标准造船合同，而此次cmac中国标准造船合同的一大特色即是在编排方式上对包括以上两份标准合同在内的大量借鉴。相较其他新造船合同，”上海格式”具有以下特点：一、中立的起草立足点中国标准造船合同研究小组的专家指出：以往的造船合同往往由合同的某一方或代表某一方利益的第三方起草。不同以往，专职于解决海事争议的起草组织cmac机构本身就是中立的象征。在起草”上海格式”期间广泛征求国内航运公司、造船企业、法律界等人士
3、目录表解释第一节-船舶1.建造方与买方的责任2.概述3.入级，规则与规范4.国际海事组织有害材料详细清单5.保护涂层6.原始资料来源第二节-财务7.合同价格8.航速缺陷9.油耗过量10.载重量缺陷11.舱容缺陷12.其他缺陷13.交船拖期14.担保(a)买方分期付款/履约担保(b)建造方的退款担保(c)担保的依从和到期15.支付附件C(厂商表)定义在合同中：“银行工作日”是指表格2、3中规定地点以及当汇款为美元时纽约的银行都营业的日子。“建造方”是指表格2中规定的一家或多家公司，依照表格2中规定国的法律组建和存在，主要办公地点以及其员工位于表格2中规定的地址。若表格2中规定了超过一家的公司，则
4、这些公司应负连带责任。“买方”是指表格3中规定的一家或多家公司，依照表格3中规定国的法律组建和存在，主要办公地点以及其员工位于表格3中规定的地址。“买方代表”是指船舶建造过程中驻船厂的买方指定的代表。“买方供应品”是指买方根据规格书独自承担风险、成本与费用提供的所有物品。“船级社”是指表格8中规定的船级社。“合同价格”是指表格9中规定的金额，该金额可能会根据合同条款作出适当的调整。“合同”是指由包含双方同意的附加条款的第一部分和包括附件、计划书与图纸在内的第二部分共同组成的BIMCO标准造船合同“合同交船期”是指表格10中规定的合同交船期。“缺陷”是指建造方或其分包商在设计、建造、原材料和/或
5、工艺方面存在的任何不足或缺陷。“交船期”是指可根据合同条款调整的合同交船期。“船旗国”是指如表格7中规定的，船舶注册时将悬挂该国国旗的国家。“书面方式”是指任何清晰的沟通方法。“厂商表”是指经由合同双方批准的，附件C中规定的设备、机械、服务项目的供应商列表。“双方”是指建造方与买方。“单方”是指建造方或买方，视情况而定。“可允许拖期”是指使得买方有权根据条款34延长交船期的建造和/或交船拖期。“员工”是指合同一方为完成合同规定该方应予完成的工作或履行合同规定该方应负的责任，所雇用的雇员、代理、下属、供应商与独立承包人。“计划书与图纸”是指于此附上的或在规格书中列举的和/或描述的计划书与图纸。“
6、监管当局”是指建造与交付船舶时必须遵守其规则与规范的监管当局。该类机构应包括船旗国与规格书中列举的其他机构。“船厂”是指表格5中规定的一家或多家船厂，船舶将于此处进行装配和/或建造。“规格书”是指附件B中包含的技术细节。“分包商”是指建造方与之订立船舶设计、建造、制造或项目、设备、工作、服务供给合同的个人或公司。“船舶”是指在表格4中描述的，带有表格6中规定船壳号的，根据本合同建造的船舶。解释(a)单数/复数合同中单数与复数形式的运用应根据合同上下文的容许或要求。(b)标题本合同条款与附录的索引与标题仅供参阅方便，并不影响合同的结构与说明。(c)连带、共同所有超过单人参与的契约、协议、承诺、保
7、证、代理及担保，均由其共同制订与颁布。第一节船舶1.建造方与买方的职责建造方与买方之间彼此同意：(a)建造方依照优良的国际船舶建造与船舶工程惯例进行船舶的设计、建造、测试与检验、下水、装备、完工、出售并交付给买方；(b)买方应购买，接受交付并为该船付款。2.概述(a)船舶应在船厂建造并具有表格6中规定的建造方船壳号。(b)船舶应具有表格4与规格书中规定的尺寸与特性。此类方面应根据规格书定义、测量与计算，若在规格书中有遗漏，应与以下保持一致：(i)航速-试航应在船壳洁净、风速不超过蒲氏风力3级且海况不超过道格拉斯海况2级、表格4E(i)中规定的吃水情况下进行。试航中船舶在一海里的测定距离内往返航
8、行的平均航速应不少于表格4E(ii)中规定的节数。试航期间以千瓦数表示的主机输出功率应如表格4E(ii)中的规定，符合表格4E(iii)中规定的以表格4E(iv)规定的转速运转的主机最大连续输出功率的百分比。(ii)燃油消耗-通过在试验台上使用表格4D中规定的类型与规格的燃油，测得的主机油耗不得高于表格4D(i)中规定的克数每千瓦/时。每千克燃油主机所产生的以千瓦数表示的功率与以卡路里数表示的有效热值将分别在表格4D(ii)与表格4D(iii)中标明。(iii)载重量-在国际夏季干舷线上，表格4B(i)中规定的比重为的海水平均吃水情况下，船舶载重量应为表格4A中规定的公吨数。规定的载重量应包括
9、燃油、供应品、贮存品、淡水、船员、乘客以及超出船级社要求的备件。(iv)推进器-船舶的推进装置应为表格4C中规定的类型并具有以表格4C中规定的转速运转所产生的以千瓦数表示的最大连续功率。(v)载货容积-船舶的载货容积应达到表格4B规定的容量。3.入级，规则与规范(a)船舶应遵照表格8中规定的船级社与监管当局的适用法律、规则、规范与要求进行设计、建造、测量、检验、试验及交付。(i)于表格1中规定的合同签订日期已生效的；(ii)合同签订日期未生效，于合同签订日期或之前已批准与颁布的，将在船舶交付日期或之前强制执行的；船级社与监管当局的所有该类法律、规则、规范与要求均应无条件地遵守。(b)船级社或监
10、管当局对船舶是否符合其各自的法律、规则、规范与要求的最终裁定对买卖双方是终局的。(c)遵守船级社或监管当局的规则、规范与要求方面和与之相关的所有花费、费用及收费均应由建造方承担。4.国际海事组织(IMO)有害材料清单建造方应遵守国际海事组织(IMO)关于船舶回收的决议(23)指导方针,及其在签约日前生效的修正案。(a)设计和建造本船时，应尽量地考虑船舶的最终拆除。尽可能采用可安全回收的，符合环境要求的材料；最小化地使用对人体健康与环境有害的材料。(b)与设备生产商协商，提供给买方一份由船级社开具的绿色证书，其包含的信息有：船舶的船壳号及主要参数，列举所有的在船舶及其设备、系统建造过程中使用的有
11、害的材料。有害材料的列表中应包含每种在船舶上使用的有害材料的具体位置和大概的数量/体积。5.保护涂层船舶双舷侧处和专用海水压载舱的涂装应满足技术规格书的要求，若在技术规格书中缺失，则满足国际海事组织船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准号决议）的要求，若适用，还应满足IACS散货船和油船共同结构规范及其后续修改的要求。6.原始材料来源若买方提出要求，建造方应标识厂商表与规格书中列举的所有主要部件的原产地。第二节财务7.合同价格合同价格应为表格9中规定的金额，可根据合同条款予以调整。本合同下的合同价格与其他任何对建造方的付款均应以表格9中规定的币种并根据表格11与条款15(付款)中
12、规定的付款方式予以支付。8.航速缺陷若未能达到表格4E中规定的船舶航速，以下条款将适用：(a)航速的减少量小于节，合同价格将不作调整。(b)航速的减少量等于节，则在合同价格对于其后的每节航速的减少量扣除表格13(i)中约定的金额作为赔偿金，赔偿金最高可达表格13(ii)中规定的最大金额。(c)若航速减少量使得买方从合同价格中扣除的金额超过表格13(ii)中规定的最大金额，则买方将有权根据条款39(a)(iv)选择终止本合同。9.油耗过量主机若于试验台上使用表格4C(iv)中规定的燃油，测得的船舶主机油耗超过表格4C(v)中规定的数值，以下条款将适用：(a)油耗超出量小于规定油耗的2%，合同价格
13、将不作调整。(b)油耗超出量大于或等于规定油耗的2%，则在合同价格对于其后的每个百分点的油耗超出扣除表格14中约定的金额作为赔偿金，赔偿金最高可达表格14中规定的最大金额。(c)若油耗超出量使得买方从合同价格中扣除的金额超过表格14中规定的最大金额，则买方将有权选择：(i)以从中扣除表格14规定的最大金额的合同价格接受该主机；(ii)拒收该主机或(1)要求建造方纠正该缺陷并重新进行胎架试验或用其他符合合同要求的主机替换该主机。；(2)根据条款39(a)(v)(中止和终止)立即终止本合同。10.载重量缺陷若根据规格书测定的船舶实际载重量低于表格4A(vii)中规定的载重量，以下条款将适用：(a)
14、载重量的减少量小于表格15(i)中规定的公吨数，合同价格将不作调整。(b)载重量的减少量大于或等于表格15(i)中规定的公吨数，则对于其后低于表格4A(vii)中规定载重量的每个公吨从合同价格中扣除表格15(ii)中规定的金额赔偿金，赔偿金金最高可达表格15(iii)中规定的最大金额。(c)载重量的减少量导致买方从合同价格中扣除的金额超出表格15(iii)中规定的最大金额，则THESECONDPART:CHINAMARITIMEARBITRATIONCOMMISSIONSTANDARDNEWBUILDINGCONTRACT(SHANGHAIFORM)(ENGLISHVERSION)CHINAM
15、ARITIMEARBITRATIONCOMMISSION(CMAC)STANDARDNEWBUILDINGCONTRACT(HULLNO:THISCONTRACT,ismadethis(date)dayof(month),(year),byandbetween,(fullnameoftheBUYER),acorporationorganizedandexistingunderlawsof(countryorareaoftheBUYER),havingitsprincipalofficeat(countryorcity),asoneparty(hereinaftercalledthe“BUYER”or“Principal”),and(fullnameoftheshipbui
