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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划机车防溜汇报材料机车车辆防溜制度为扎实抓好机车车辆防溜工作，确保防溜工作万无一失。根据技规、行规、公司工程铁路运输防溜安全措施的规定，结合XX铁路的实际情况，特制订本制度。一、机车车辆防溜的基本原则1、谁作业、谁防溜的原则；2、作业中钩钩防溜的原则；3、未采取防溜不得摘开机车，机车未挂好不得撤除防溜的原则；4、非行车人员不得参与车辆防溜的原则。二、车辆防溜的作业办法、车站停留车辆防溜办法1、车站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短均应连挂在一起，10辆及其以下时拧紧车列两端各1车
2、辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以1只铁鞋牢靠固定。10辆以上时，司机在摘机前应对车列采取制动保压措施，拧紧车列两端各2车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以1只铁鞋牢靠固定。铁鞋应放置在同一侧的轨面上。2、因对货位、拉到口等遇特殊情况，应按上述办法分组做好防溜。3、停留车辆防溜措施的采取与撤除，由调车人员负责。4、机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机，杜绝起包现象；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。5、人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好
3、的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机。6、列车停车后应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。7、中间站到发线停留车辆，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。8、电气化区段停留棚车、敞车类等高闸台的车辆时，严禁上高闸台，必须使用人力制动机紧固器。停留平车等低闸台的车辆时，作业人员站在闸台上不能保证与接触网保持2m安全距离时，必须使用人力制动机紧固器实施。、调车作业中的防溜1、调车作业临时停放在线路上的车辆应处于制动保压状态，并在车辆两端各拧紧1车辆人力制动机或以一只铁鞋牢靠固定。2、
4、一批调车作业中临时存放的车辆，必须实施“钩钩防溜”。3、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。、机车停留防溜措施1、机车出库后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。2、机车整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa。锁好车窗、门。并在机车一端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。3、停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，各机车第2、5位轮下对向放置铁
5、鞋牢靠固定。4、多台机车连挂，需要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前后机车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa。5、机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。、区间车组停留防溜措施1、列车在区间不超过6的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，按列车分部运行规定办理；双机牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机通知重联司机保持列车制动后，方准摘开机车。2、列车在区间被迫停车后司机应使列车保持制动状态，就地制动由车长及学习司机负责。在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下。继续运行时前，进行简略试验，确认列车
6、制动主管贯通后，继续运行。3、列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。4、列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车(车列)防护人员进行防溜联系后，方准连挂。5、区间被迫停车，需拧紧人力制动机数量见下表、工程施工车、重型轨道车等停留防溜措施1、工程施工车、重型轨道车等的防溜作业，由司机负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。2、工程施工车、重型轨道车等在站停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆(轨道车)人力制动机，并
7、以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。防溜措施按停留车辆的要求办理。3、工程施工车、重型轨道车等在站停留时，防溜措施的实施和撤除均由其乘务人员或指定责任人负责，向作业负责人汇报防溜实施情况，并在车站防溜登记簿内办理登记，车站值班员将防溜情况在占线板上进行标画，并按规定进行检查监控。4、铺架机在站内停留时，必须停在警冲标内方(包括悬出部分)，并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用铁鞋防溜，派专人看护。三、防溜器具的使用防溜器具系指经铁道部鉴定认可、准许使用的车辆人力制动机、防溜铁鞋、人力制动机紧固器。1、使用铁鞋防溜时，铁鞋鞋尖必须紧贴车轮踏面；使用车辆人力制动机防溜时，必须打下“千斤锤”或卡
8、销，使车辆排风后，方可实施防溜措施。2、停留车辆的防溜措施必须按规定符号进行标画，且标画符号和位置必须与现场相一致。标画符号规定为：防溜铁鞋符号：“车辆人力制动机符号：;放置防溜枕木符号：“”。3、列车到达停妥或一批调车作业完毕后，停留车辆采取的防溜措施，应及时在防溜登记簿内登记，并在占线板上进行标画。防溜措施撤除后，应及时在占线板上抹销标画符号，并在防溜登记簿内进行销记。4、防溜措施的实施和撤除，必须实行“汇报、登记、抹销”制度。四、车站防溜工作的管理、防溜器具的管理1、轨排站配备防溜铁鞋20只，其他车站配备防溜铁鞋10只。防溜铁鞋涂刷油漆颜色和编号，统一为白底红字，编号为车站明+编号，如团
9、瓢庄车站为T1T20。存放于行车室铁鞋架上。配备人力制动机紧固器2个，存放于工具备品箱内。2、每台机车上配备铁鞋防溜铁鞋4只，防溜铁鞋涂刷油漆颜色和编号，统一为红底白字，编号为J11J14、J21J24、。3、防溜器具的日常保管由站长负责。使用的铁鞋必须符合技术标准，对有病害的铁鞋必须及时挑出去，不得上线使用。4、防溜器具损坏时，车站应查明原因，并立即停止使用，由车站负责收回，并及时运输队请领、更换。5、防溜铁鞋丢失时，车站组织人员查找，并及时向运输队、经理部报告。丢失铁鞋的编号在未找到之前不得再行使用。6、严禁使用无编号的防溜铁鞋。、防溜工作管理1、在超过的线路上停留车辆时，未经分管领导批准
10、不得擅自停留。2、对车站停留车辆的防溜措施，队管理人员每日巡视检查不得少于一次，并在防溜登记簿内做好巡视记录。3、遇恶劣天气时，队管理人员、站长对站内停留车辆的防溜状态要注意观察，加强防溜措施。风力达到四级以时，每四小时检查巡视一次；风力在五级以上时，每二小时检查巡视一次；风力在六级以上时，要果断补强防溜措施，按照上述防溜规定措施双倍进行补强。4、运输队应将防溜措施落实情况作为安全管理的重要内容进行检查，将防溜检查工作纳入考核机制。5、交接班时，接班人员必须按规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。五、防溜工作应急预案1、车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人
11、力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。2、遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应立即通报邻站及列车调度员，车站应禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知道口。3、区间有列车运行时，立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。发生对向溜逸时，司机应立即停车或退行，条件许可时，可使用铁鞋、脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行防止机车车辆溜逸管理办法第一章总则第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据铁路技术管理规程、铁路调车作业标准、机车操作规程等有关规定，特制
12、定本办法。第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。第二章车站设备与线路第3条站场应设在线路平道、直线的宽阔处。站场必须设在坡道上时，其坡度不应超过1；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。第4条设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，并应及时准确将复测资料提供给运输车间等使用单位。第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供运输车间等使用单位。第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货
13、物线无安全线等隔开设备时，需停留机车车辆的，车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。第三章防溜设备和器具第7条防溜设备及器具必须符合技术标准。第8条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及器具，应经安全、技术等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。第9条使用车辆人力制动机时，调车员必须确认状态良好，损坏时要及时维修处理。第10条线路值班员室、交接站值班室等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。第11条尽头式线路的末端应安装挡车器或设土挡。第四章机车车辆停留及防溜作业限定第12条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警
14、冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经运输车间线路值班员、调车班长准许，在不影响调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。第13条机客贯通线及轨道衡上不得停留车辆。第14条装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆必须停在远离火源固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁进行锁闭。第15条禁止在厂线溜放的车辆。第16条调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位、避开道口等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。第1
15、7条厂站线停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。作业量较大的执行上述规定有困难时，可用60mm60mm1500mm方木打掩。第18条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。第19条在超过坡度的线路上调车时，客车超过6辆,机车超过3辆，空货车超过10辆，重货车总吨位超过200吨及厂区外线路进行调车作业或取、送机车车辆要连结制动软管。第20条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3kmh。下列情况，禁止手推调车：1在超过坡度的线路上(
