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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划固瑞特(青岛)复合材料有限公司复合材料SMCSMC复合材料是Sheetmoldingcompound的缩写，即片状模塑料。主要原料由GF、UP、低收缩添加剂，MD及各种助剂组成。它在二十世纪六十年代初首先出现在欧洲，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺。我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线和生产工艺。汽车工业中的应用欧、美、日等发达国家已在汽车制造中大量采用SMC复合材料，涉及到轿车、客车、火车、拖拉机、摩托车，以及运动车、农用车等所有车种，主要SMC部件包括以下几类
2、：1、悬架零件前后保险杠，仪表板等。2、车身及车身部件车身壳体、硬壳车顶、地板、车门、散热气护栅板、前端板、阻流板、行李舱盖板、遮阳罩、SMC翼子板、发动机罩、大灯反光镜。3、发动机盖下部件如空调器外壳、导风罩、进气管盖、风扇导片圈、加热器盖板、水箱部件、制动系统部件、以及电瓶托架，发动机隔音板等。玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)的应用与介绍XX-01-14中国机械论坛收藏该文章江苏双良复合材料有限公司，是由江苏双良集团与上海华馥科技有限公司共同出资组建的高新技术企业，位于江苏省江阴市沿江开发区双良工业园内。上海华馥科技有限公司是复旦大学投资创业管理基金会发起，联合华东理工大学共同组建的
3、高科技实业公司，致力于高科技成果的产业转化，是上海市重点扶持的高科技企业。江苏双良复合材料有限公司坚持走“产、学、研”联合发展之路，以华东理工大学国家重点化学工程联合实验室为技术依托，在上海建立了专门的科研机构，从事各类新型聚合物复合材料及其应用的研究开发，具备强大的研发实力，公司拥有连续化玻璃纤维毡增强热塑性复合材料生产技术，是国家863计划确定并通过验收的重大科技攻关项目，具有四项发明专利，公司现已自主设计建成国内第一条连续化GMT片材生产线。一期生产能力达到5000吨/年，产品各项性能和指标均已达到或超过进口同类产品。流水线严格按照ISO9001质量保证体系组织生产，现已开发了多种规格的
4、GMT片材，可以满足汽车、建筑、包装、体育、军事等各个领域客户的不同需要。江苏双良复合材料有限公司将以优良的服务为保证，通过研发-生产-销售-服务一体化，为您提供高质量的复合材料及其制品，推动我国复合材料行业的进步。863成果-GMT广阔的发展前景GMT是玻璃纤维毡增强热塑性复合材料的英文缩写，是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种之一。我国在九五期间将“汽车用GMT复合材料的研究应用”列为国家863计划的重大科技攻关项目，并已通过验收。因其具备钢材以及玻璃等其它材料无可比拟的优势，适应了国内诸多行业对先进结构材料的要求，它对相关行业的贡献体现在：1）汽车轻量化、节能：在汽车普及的今天，燃油消
5、耗已成为消费者购买选择的重要指标。减少汽车自重，实践证明可显著减少油耗，实践证明，汽车自重每下降10%，油耗下降7%，采用复合材料是汽车减重最有效的措施。对高速列车、轻轨列车有同样功效。2）快速模压成型、低成本：GMT片材可以快速模压、制取各种零部件，特别是能够集多种功能于一体，模块化生产，减少零部件数量、节省制造、维修费用，从而降低成本。3）高强度、高性能化、高附加值：GMT材料比强度、比模具高、刚性、韧性可以协调、耐腐蚀、改善了树脂性能，提高了上下游行业的附加值。4）可重复利用、环保：GMT材料基体是热塑性树脂，可重复利用，亦易于回收。生产和使用过程中均属“无害化”，实现清洁生产，有利于形
6、成资源-材料-环境良性循环的经济产业技术。复合材料应用列举GMT片材是一种结构材料，在汽车、建筑、包装、电器、化工、体育等方面有广泛应用1）汽车零部件：保险杠横梁、座椅骨架、前端、仪表板骨架、电瓶托架、发动机罩、踏脚板、护板、行李托架、备用轮胎架等40多种2）建筑模板：现浇模板、预制件模板3）包装箱：集装箱底板与侧板4）体育场馆与体育运动器材：座椅、滑雪板等5）化工设备：防腐塔器部件、过滤机、反应器内件等6）家用电器：空调户外机罩，电缆栅、架等基体不同类型聚丙烯及其合金增强组分1）按纤维含量可分为：20%、30%、40%；2）云母和纤维组合增强：云母1015%、玻纤2015%尺寸1）片长宽度：
7、2）厚度：35mm3）长度：根据客户需要力学性能主要特点：轻质高强、韧性好、耐腐蚀性优良，是一种可重复使用的绿色环保材料。1）各类不同纤维含量，不同基体的GMT材料具有优良的综合性能2）调整基体组成，优化界面设计与控制，可获得高韧性GMT材料3）采用特殊工艺制备的长纤维增强热塑性复合材料，具有良好的性能价格比4）纤维与颗粒组合增强热塑性复合材料，具有更宽范围的可调性能。产品按其性能可分为通用型、高刚性、增韧性。根据用户需要，还可为片材提供某种功能，例如阻燃性。技术参数通用型增韧性型增刚度型纤维含量304404304304密度拉伸强度(Mpa)60-7590-11056-7280-90拉伸模量(
8、Mpa)4000-10500弯曲极度(Mpa)110-1XX0-16090-160弯曲模量(Mpa)4000-4XX000-10000缺口悬壁梁冲击强度j/m152-160矿物填料10-25华东理工纤维增强热塑性复合材料获国际专利XX-05-19文汇报收藏该文章由华东理工大学研究开发、具有自主知识产权的汽车车顶绿色环保材料“纤维增强热塑性复合材料”近日获得中国国家专利以及国际专利。产品线正式投产后可年产10万辆车顶内衬材料板。据悉，该复合材料的工业试验线已经安装调试完毕。这一生产线的成功运行，可以带动提高同类高性能复合材料的自主研发能力。具有隔热降噪功能的轻质车顶内衬环保材料，终于可以告别完全
9、依赖进口的命运了。由华东理工大学研究开发、具有自主知识产权的汽车车顶绿色环保材料“纤维增强热塑性复合材料”近日获得中国国家专利以及国际专利。产品线正式投产后可年产10万辆车顶内衬材料板。据介绍，车顶内饰件是汽车中的重要部件，大多数车顶内饰件的骨架材料由聚氨酯发泡、聚苯乙烯发泡、玻璃棉加酚醛树脂等制造，但是这些材料都有共同的缺点，就是重量太重，并且如果处理不当，会有甲醛或者含苯气体的挥发。如何使车的内饰既环保又轻便，一直是汽车制造企业在不断改进的技术。国外的车企已经研发成功了轻质热塑性复合片材，这一新的材料不仅重量轻，而且成本低、可回收重复使用，并且没有挥发性，同时也符合汽车隔音、隔热的需要。但
10、是国内的车内饰生产企业一直未能解决这一材料的研发和生产问题。华东理工大学华昌聚合物有限公司复合材料事业部戴干策教授的团队，从10年前就开始研制这一材料，十多年来从实验室、中试线到工业装置，终于形成了具有完全自主知识产权的产品纤维增强热塑性复合材料以及相关的技术。据悉，该复合材料的工业试验线已经安装调试完毕。这一生产线的成功运行，可以带动提高同类高性能复合材料的自主研发能力。LFRT/GMT在国际汽车工业综述相关专题：复合材料时间：XX-06-2818:43增强热塑性材料技术目前取得了卓越进展，进一步提升了它们的性能和开发出更多新的应用。高性能的长纤维增强热塑性复合材料是近年来取得突破进展的纤维
11、增强复合材料，具有高强度、高刚度、尺寸稳定、低翘曲度、使用寿命长、耐蠕变等显著特点，可以弥补或取代常用的短纤维增强热塑性塑料(ShortFiberReinforcedThermoplastics,SFT)不足与缺点。目前，采用长纤维增强技术是实现通用塑料和工程塑料达到高性能化目标的重要改性技术之一，己引起国内外纤维增强复合材料科研与工业界的广泛重视与研究开发和生产。LFT复合材料是当今热塑性复合材料市场中发展最快的新材料之一，在过去十年中以30%的年增长率上升，即使在经济不景气时期也未受到影响。XX年全世界LFT复合材料的用量达已到70kt/y，目前产量与应用在欧洲已经超过GMT复合材料产量。
12、业内人士预计LFT复合材料还有5-10年的高速发展时期，特别是在汽车零部件制造领域的设计与应用将继续以两位数字的年增长率快速增长。LFT复合材料具有优异的性能和广阔的应用前景，对其开展深入和系统的研究与开发和生产，无论是对理论研究还是对工程应用，以及提升国内汽车制造工业用热塑性复合材料的工业生产、设计与应用水平，都具有十分重要的意义与巨大的经济价值。在复合材料的世界，长纤维增强热塑性材料始终是这个家族成长最快的一员。这种材料包括玻璃纤维毡增强热塑性材料和长纤维增强热塑性材料。汽车工业，仍旧是所有增强热塑性材料的核心市场，为该市场提供了创新和发展的空间。汽车制造商需要提高利润，降低汽车燃油消耗。
13、虽然RTPs通常具有较高的原材料成本，但是用它制造出的零部件通常要比任何金属或热固性复合材料具有更低的重量。除此之外，长纤维增强在GMT和LFT中，能够为设计人员提供比金属部件更大的灵活性，降低制品中的零部件使用数量，节约模具成本，简化组装/精加工操作，同时还能够提高产品生产周期。据统计，汽车行业的LFT消耗量约占世界LFT行业总消耗量的80%。而在汽车行业中，欧美LFT消耗量大约占95%，其中欧洲占80%，美国占15%。业内类似的研究使得长纤维增强热塑性材料在重型卡车和大规模公共交通运输领域被广泛关注，休闲车OEM制造商更是表示，探索热塑性复合材料能够帮助他们“车辆上的房子”性能更为优越。没
14、错，GMT在过去十年中，比起自从发明它之后的三十年，变化大的太多了。不论是不是由于近年来LFRT/D-LFT大发展带来的刺激，还是由于加工制造也发展的带动，在材料科学的世界里，永远有一条法则，即“发展，否则面临灭亡。”因此，产品制造商始终关注是否从根本上开发出了各项产品的性能。开发新的基体虽然聚丙烯作为GMT复合材料的基体材料已经将近四十年了，发展到热塑性工程塑料能够帮助GMT大家庭的成员提高性能。AZDELInc公司目前主要的产品是聚碳酸酯和聚醚酰亚胺作为基体的低密度GMT产品。因为该种GMT具有天生的阻燃性能和隔热性能，所以该产品主要针对大众交通运输和航空领域的应用。QuadrantPla
15、sticCompositesAG公司为短切毡引入了一种新的尼龙，该产品主要针对欧洲地区汽车市场而研发的。预混LFRT，虽然全球范围内销售聚丙烯仍然占主导地位，通常其基体的使用范围更为广泛。TiconaEngineeringPolymers(泰科纳工程塑料公司位于美国肯塔基州的Florence)为其LFRT生产线Celstran也引入了一款新型基体材料，具有导电和不导电的缩醛和线性聚甲苯基硫化物(PPS)。此系列还包括PP，PA和热塑性聚氨酯，增强材料为一种或多种10毫米的长纤维类型，如玻璃纤维，碳纤维，芳纶纤维或不锈钢纤维。另一个产品名为Compel，CompelLFRT产品的制备工艺使长纤维在制备中被充分浸润，从而为塑料基体提供了优化的增强效果。与常规的短纤增强材料不同，CompelLFRT部件中具有更长的增强纤维，而且它们相互缠绕，形成了一种纤维骨架，它能限制各向异性收缩，显著降低翘曲。如果您想充分发挥加工工艺潜力，并在模量和抗冲上有更进一步的突破，Compe
