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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划去哪儿赔计划(共5篇)一、加强自律管理，维护保险市场经营秩序按照全区保险工作会议的精神，根据贵港保险市场的实际，协会在XX年先后出台了三项自律协议，补充完善了两项自律协议。协会始终坚持以监管部门的监管文件及自律协议为指南，以强烈的事业心、责任感、敢抓敢管的精神状态，通过加强自律管理，为会员公司营造依法经营、有序竞争、诚信服务、共同发展的良好市场环境。(一)以检查及落实整改为推手，促进市场秩序逐渐好转。XX年、XX年在会员公司的大力支持下，协会组织各会员公司成立业务检查小组对竞争激烈的
2、学生险业务、车险业务开展了业务检查，而且一年比一年深入，对检查发现的问题着重抓落实整改。今年元旦上班后的第一天，立即召开各产险公司中层以上骨干参加的XX年规范市场检查情况通报暨整改动员大会，会上宋超良秘书长将上年底检查各公司的相关情况予以公布;刘建伟会长就检查发现存在的问题及整改意见作动员，对全年规范车险市场秩序进行部署。会后，协会秘书处相关人员逐一地到每家公司召开领导和相关人员调研会，调查了解公司对检查中存在问题的认识及所采取的整改措施，防止应付了事和走过场，从而促进存在问题得以妥善解决。(二)以自律协议为措施提高公司公平有序竞争的自觉性。一是做好车船税代征代缴自律工作。车船税代征代缴工作是
3、国家赋予保险业的法律义务，但在实际执行中贵港保险业代征代缴车船税工作一直很不理想。今年初，广西保险行业协会调研发现后，指出了问题的严重性。为此，协会将车船税代征代缴工作纳入了行业自律范围，一方面加强与地方税务部门沟通，另一方面组织各家财险公司签订了贵港保险行业代征代缴车船税自律协议。协会还对协议的执行情况进行跟踪及监督检查，使得各公司的车船税代收代缴工作得到稳步推进，截止12月底，全市代征代缴车船税万元，突破了千万元大关，是XX年万元的倍。二、是加强摩托车交强险自律。XX年，关于保险公司委托非法中介和个人销售摩托车交强险保单的现象尤为突出，严重扰乱了摩托车交强险市场的正常秩序，为促进我市摩托车
4、保险业务平稳较快发展，协会多次召开车险专业委员会会议，研究出台了贵港市保险行业摩托车交强险自律协议，明确了办理摩托车交强险的场所和人员，规范了摩托车交强险保单的管理和使用，同时制定了违规处罚的具体办法和措施。同时，协会还深入到桂平平南进行调研，并结合实际情况，在平南县同步执行该协议。协议签订后，根据相关规定，协会定期核查各公司的摩托车交强险保单，对违反协议规定的行为及时通报并提出整改意见。在贵港市保险行业摩托车交强险自律协议执行过程中，协会还及时对不适宜的条款进行修改和补充，再次签订了贵港市保险行业摩托车交强险自律协议补充协议，为促进我市摩托车交强险业务走向规范化管理的良性轨道发挥了积极作用。
5、三、是签订贵港建筑施工人员意外伤害保险自律协议。009年是贵港的项目建设年，各保险公司围绕目前贵港的一些工程项目，积极开展建筑意外伤害保险业务。为规范建筑意外伤害保险工作，切实发挥建筑意外伤害保险在维护建筑业从业人员利益等方面的积极作用，维护建筑意外伤害保险的市场秩序，协会首先从规范建筑施工人员意外伤害保险业务入手，深入市场和建筑行业进行调查研究，并组织各会员公司相关领导开会研究，签订了贵港保险行业建筑施工人员意外伤害保险自律协议。四、是修订和完善贵港保险行业水险业务自律协议。贵港金黄水道是我市的一大优势，货船运力突破了164万吨，拥有货船2300多艘;XX年港口吞吐量完成3500多万吨。全年
6、水路保险业务量约3000万元保费。但近年来，由于不理性的竞争，水路保险市场较为混乱，非法中介及个人几乎控制了水路货运市场，导致水路保险业务市场基本只剩下两家公司在苦苦经营。本来效益见好的险种,由于支付高昂的手续费,利润空间小了,风险大了,经营效益大大降低了。XX年签订的贵港保险行业水路业务自律协议已不适应当前形势的发展。为了净化水路保险市场环境,促进水路保险业务稳健经营,更好地维护保险合同各方的合法利益,协会组织八家财产险会员公司研究协商,并修订和完善贵港保险行业水路业务自律协议，促使我市水路保险市场得到进一步规范。五、是共同努力促进市场秩序XX年我市财产险市场业务逆势上升，这是规范经营的结果
7、，是协会与各家财产险公司共同努力的结果。XX年，协会适时召开有关规范市场秩序，商讨制订自律协议的会议有14次，其中车险会10次，水险会3次，建工险会1次，促使各公司依规经营的自觉性逐步提高。以前那种以要素不全、降费或变相降费、讨价还价、随意使用费率浮动系数承保;以应收不收、阴阳保单、退费、扩大赔案、假案、假发票等手段套取费用;以高手续费争抢业务的无序竞争行为日趋减少，市场竞争逐步回归到公平和理性上来，从而使保险资源得到更好的保护和开发，大大减少无谓的成本开支。可以这样说，目前的保险市场秩序是近年来最好时期。在线代理商为何撤出去哪儿网(XX-06-0821:05:38)标签：旅游分类：营销、管理
8、本报记者李玲近日，去哪儿网与艺龙等OTA暂时停止合作，引起业界和媒体的关注。4月15日，去哪儿网回应：正在与合作伙伴积极沟通中，会充分考虑各方的利益和顾虑，寻求共赢的解决方案。记者从去哪儿网页面查询发现，同程网、来订吧、腾邦国际等OTA已经恢复与去哪儿网的合作。去哪儿网表示，今后会坚持开放平台战略，不做OTA。纷争缘于广告涨价事件导火索是3月底去哪儿网对平台广告价格进行了调整。据了解，此次调价涉及了两种合作形式的价格调整：基于去哪儿网自主研发的交易平台的点击付费模式和基于网站跳转的点击付费模式，目前产生分歧的主要是CPC网站跳转模式的价格设定。此次调价，由于TTS系统转化率在之前半年的持续提升
9、，对于TTS客户的成本结构影响小于10%，对于CPC客户而言，与TTS转化率差距日益明显，对于成本结构的影响较大。一家OTA高层透露，去哪儿将点击收费提高了40%，由于成本过高，公司不想亏本做生意，因此已于4月1日晚上下线了自己在去哪儿上的所有产品。另一家OTA厂商高层也表示，去哪儿的点击费用的确大幅增加，有些频道增加了40%左右，而有些频道增加的幅度还要高于40%。该高层表示，“性价比没有了，渠道也更差，因此再继续合作并不划算。”祸起TTS系统涨价只是此次纷争的表象，深层次的原因是OTA们认为去哪儿网提价的真实目的是想“迫使”这些网站加入TTS在线交易系统。去哪儿网则回应，从未强制要求OTA
10、转移到TTS。TTS对于消费者的优势在于用户体验统一和交易安全保障。消费者不用反复输入信息和学习各个网站的展示规则，同时可以享受到去哪儿网“赔计划”的保障，因此，转化率明显高于CPC跳转模式，即使同样点击单价每订单广告成本也明显低于CPC客户。而关于调价幅度，去哪儿网表示“个别媒体所称的提价40%是不属实的，根本没有这么高。”记者了解到，受到OTA诟病的TTS系统是去哪儿网自主研发的交易平台，是一种中间页的概念，供应商以自己的品牌，经营自己的旗舰店。XX年7月，去哪儿网TTS系统在机票频道推出，目前机票OTA及海南航空、四川航空、首都航空等均已使用此系统。XX年3月，去哪儿网在酒店频道推出，陆
11、续引入了一批酒店集团、单体酒店和OTA使用，例如锦江之星、速8、99连锁、布丁等。去哪儿网CEO庄辰超向记者解释说，TTS只是一个帮助消费者更方便、更安全购买旅行产品的交易系统，TTS和CPC没有商业模式的不同，只有效率高下之分。TTS系统推出的主要目的是提升去哪儿网整体平台的服务水平，提升用户体验，保障交易安全，同时帮助代理商解决IT系统投资巨大的问题。显然，这并不能消除OTA们的疑虑，他们不满的焦点在于，TTS系统预订全程都是在去哪儿网上完成，而供应商则被“隐匿”。一位OTA负责人告诉记者，TTS系统推出后，消费者在去哪儿网看到心仪的酒店或机票信息，点击“预订”后，无需再跳转到相应的OTA
12、网站，而是在去哪儿网上即可完成后续填写个人全部预订信息、付款交易的全过程，由去哪儿网向相应OTA网站提供交易记录和交易金额。“我们花钱向用户返现、支付广告费用，却无法与用户接触，用户也无法浏览我们的网站，这不合理。”一家率先披露此事的旅游网站指出：TTS让OTA由广告主变成了供应商，既赚不到钱，又要花高额广告费；自销、直销、分销三种模式并存，令商户困惑不已，也让用户眼花缭乱。去哪儿有关负责人则告诉记者，TTS系统中在供应商预订页面，供应商名字、LOGO、服务电话均清晰显示。用户在通过TTS系统交易的过程中，可以明确了解是在和哪个OTA进行预订。CPC跳转模式与TTS并不矛盾，两种形式可以优势互
13、补。锦江之星、速8、海南航空、四川航空等与去哪儿网CPC和TTS均有合作。庄辰超表示，去哪儿网对于CPC和TTS均采取开放态度，有疑虑的供应商，只要能够确保用户消费的安全性，依然可以继续使用CPC的合作方式。而OTA使用TTS依然可以宣传自己的品牌和进行差异化发展。开放平台多元化下的利益之争由于直接为酒店提供营销平台，去哪儿网被带上“既做裁判员又做运动员”的帽子。艺龙CEO崔广福公开表示，艺龙不支持去哪儿的TTS模式，去哪儿把所有模式都放在一个屋檐下，很难获得合作伙伴支持。去哪儿网CEO庄辰超称，只要消费者体验得到保障，去哪儿网会坚持开放平台战略，对所有合作伙伴开放，包括航空公司和酒店的直销电
14、子商务和OTA分销渠道。庄辰超强调，去哪儿网不会做OTA。去哪儿网一直定位于综合旅游类垂直搜索，合作方式有直销和分销等多种形式，二者是互补的。无论是酒店集团、单体酒店、航空公司、邮轮、景区把去哪儿网作为自己的直销平台，还是OTA等分销商把去哪儿网作为营销平台，去哪儿网始终以平台形式运营。以团购为例，去哪儿网在没有OTA认可团购模式的时候，与酒店直接合作，当OTA开始认可这种模式的时候，就积极接入OTA的团购产品，去哪儿网始终坚持的是平台道路。“无论直销渠道要求去哪儿停止分销渠道的展示，还是分销渠道要求停止直销渠道在去哪儿网的展示，都是在剥夺消费者的知情权，我们都不会同意。”庄辰超说。去哪儿网酒
15、店事业部总经理者希博表示，此次事件帮助去哪儿网听到了很多来自业界的声音，包括OTA对于酒店发展直销业务以及去哪儿网推广TTS系统的误解和担心，及时听到这些声音有助于去哪儿网更好地支持合作伙伴，加强沟通消除误会，去哪儿网将继续对新兴OTA进行多种业务形态的支持。据去哪儿网透露，同程网旗下部分网站将进驻TTS系统。此外，还有数十家OTA也将加入此系统。酒店领域市场分散，没有一家OTA能够覆盖全部酒店，且从收入角度来讲，OTA营收具有二八法则，少数酒店为OTA贡献了绝大多数收入，也使得OTA提升营收的途径在于不断优化签约酒店结构，而非扩展签约酒店数量。去哪儿网说，作为开放平台，它可以无限拓展被忽视的
16、“长尾”。这些被“忽视”的长尾酒店，往往是单体酒店、客栈等。他们往往不具备建设自身官方网站的IT实力，也无法承担所需成本，而TTS系统正好解决了这些酒店的问题。去哪儿网将酒店直销与各种分销价格进行比价，形成了同台竞争的局势，也形成了开放平台多元化选择下的利益之争。业内人士认为，这是比价型网站在提高用户体验的同时如何平衡供应商利益的问题，是旅游服务模式之辩。去哪儿网认为，无论是上游垄断，还是分销渠道垄断，都是不利于行业长期发展的，也是对消费者权益的损害，大家应该更多的关注如何满足消费者未被满足的需求，生产出更有创意的产品，而不是在在线旅游市场还很小的时候就过于关注利益分配。中国酒店市场巨大，可惜的是单体酒店绝大多数还在使用传统线下销售方式，既没有线上直销，也没有通过任何OTA开展线上分销业务，这就意味着日益增
