软基处理qc小组成果总结

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1、海宁西站项目部 QC 小组 1 上海工务大修段桥梁施工队上海工务大修段桥梁施工队 QCQC 活动成果报告活动成果报告 上海工上海工务务大修段大修段 海宁西站海宁西站项项目部目部 QC 小小组组 创新型创新型 软基处理施工方案的探索软基处理施工方案的探索 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 2 目目 录录 一、前言一、前言.1 二、小组简介二、小组简介.1 三、选择课题三、选择课题.1 四、活动计划四、活动计划.2 五、设定课题目标五、设定课题目标.2 六、方案的提出及确定最佳方案六、方案的提出及确定最佳方案.3 （一）方案的提出.3 （二）方案的可行性分析及评估

2、：.4 七、方案具体化并制定对策表七、方案具体化并制定对策表.4 八、方案实施过程八、方案实施过程.5 九、效果检查九、效果检查.7 （一）目标值实现情况.7 （二）技术效益.7 （三）经济效益.8 （四）综合提高.8 十、巩固措施和今后打算十、巩固措施和今后打算.8 海宁西站项目部 QC 小组 1 一、前言一、前言 海宁西站站前大道工程，是海宁西站的出口道路，是沪杭交通大通道的重要组成 部分，未来将承担海宁西站的集疏运交通。 本工程是海宁市南北走向的一条城市主干路，南起海宁西站站前广场，北至 320 国道，总长 4679.586 米，本标段起点桩号 K0+550，截止桩号 K0+970。道路

3、在桩号 K0+788.62 处下穿沪昆铁路，相交处的沪昆线下行线里程为 K167+962.1，交叉角度为 77o。在桩号 K1+228.955 处与硖许公路“十”型平交，设计终点桩号为 K4+679.586。 二、小组简介二、小组简介 QC 小组成员表 小组成立日期2013 年 1 月 26 日课题登记号 小组名称海宁西站项目部 QC 小组小组类型 课题名称软基处理施工方案的探索出勤率100% 活动时间2013 年 1 月2013 年 4 月活动次数12 次 小 组 成 员 表 成员姓名性别年龄文化程度职务或职称组内分工 组长付晓俊男40专科副总经理/工程师负责小组工作开展 副组长朱传俊男28

4、专科项目经理/工程师负责小组策划工作 组员韩广友男48高中项目副经理负责施工指导工作 组员廖炜炼男29本科项目总工/助工负责技术指导工作 组员折磊男25本科技术主管/助工负责小组技术工作 组员李雷男26本科技术员/助工负责小组测量工作 组员曹雪男26专科施工员负责现场施工管理 组员周卫国男26高中施工员负责现场施工检查 制表：折磊 时间：2013 年 1 月 三、选择课题三、选择课题 （一）问题的提出：在桩号 K0+628.18K0+670.68 范围路基施工区域内，经部分路 基开挖情况显示，位于机动车道路面及非机动车道挡墙基础下方存在明显的淤泥层。 （二）确定课题：由于此类软基处理在施工中往

5、往是难点，如何保障软基路段处理后 路基承载力达到设计要求，处理完成后路基的工后沉降最小化，施工工期短，施工造 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 2 价低。因此我们决定对软土地基处理的施工技术进行探索，所以选定课题：软软基基处处理理 施施工工方方案案的的 探探索索 。 四、活动计划四、活动计划 表表 4-1 小组活动计划表小组活动计划表 20013 年 1 月2013 年 2 月20013 年 3 月2013 年 4 月 活动阶段 上中下上中下上中下上中下 计划 选择课题 实际 计划 设定目标 实际 计划 提出方案 实际 计划 确定方案 实际 计划 P 制定对策

6、 实际 计划 D对策实施 实际 计划 C效果检查 实际 计划 巩固措施 实际 计划 A 总结计划 实际 计划时间 实际时间 制表：折磊 时间：2013 年 4 月 五、设定课题目标五、设定课题目标 查阅相关规范及设计图纸，确定课题目标为： 确保软基处理后路基的施工质量达到优良标准。 目标值：（1）复合地基承载力110Kpa； （2）后期沉降为 10cm； （3）施工时间短工程造价低。 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 3 六、方案的提出及确定最佳方案六、方案的提出及确定最佳方案 小组成员在付晓俊组长的带领下，开会商讨软土路基施工方案，并对各方案进行 可行性分析

7、及评估，以确定最佳方案。 （一）方案的提出 小组成员围绕实现小组活动目标，提出了如下三套对策方案，见图 6-1： 预制混凝土方桩加固预制混凝土方桩加固铺设钢筋混凝土铺设钢筋混凝土清淤换填松木桩加固处理清淤换填松木桩加固处理 试验型斜插挖孔桩基础施工方案试验型斜插挖孔桩基础施工方案 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 4 （二）方案的可行性分析及评估： 方案方案 分析分析 方案一、预制混凝土方桩加 固 方案二、铺设钢筋混凝土 方案三、清淤换填松木桩 加固 施工 方法 采用 350mm*350mm 混凝土方 桩对挡墙下部基础及机动车 道路基进行加固，桩间距 1.5m

8、，呈矩形布置，桩顶以 下 50cm 采用宕渣换填，桩顶 以上 80cm 宕渣内部铺设 2 层 土工格栅 宕渣层下铺设混凝土板， 板下铺设 30cm 宕渣垫层， 混凝土板厚度为 20cm，采 用双面配筋，钢筋间距为 12.5m，挡墙基础采用混泥 土方桩进行加固，呈矩形 布置，间距 1.5m 在原设计中的 80cm 宕渣 层以下清淤 50cm，采用 宕渣回填，在机动车道宕 渣层中铺设两层土工格栅， 在路基宕渣层下打入松木 桩，桩端进入粉质粘土持 力层 1m，桩长为 4 至 5 米，间距为 0.6m，呈梅 花形布置。 优点优点 1、施工进度快，工期短 2、地基加固效果较好，沉降 小，竖向承载力较高

9、1、施工技术较为成熟 2、施工过程中无噪音、无 振动。 1、施工简单 2、施工进度快，工期短 3、造价较低 缺点缺点 1、桩体横向承载力较低，桩 距过密易导致地表土隆起 2、压入桩设备较重，施工时 对地下软浅土层影响较大， 对后续工作影响较大 1、工程造价比较高 2、后期沉降较大 工后沉降相对较大 工程量工程量 比较比较 此方案用宕渣约：1950m 方桩约：4539m 土工格栅：5600 此方案用 C30 混凝土约： 560m 钢筋：22.12t 宕渣约：1290m 此方案全部完成用宕渣约 2190m 松木桩 45000m 土工格栅 5600 制表：折磊 时间：2013 年 4 月 通过对软基

10、处理不同的施工方案进行可行性分析后，清淤换填松木桩加固方案具 有质量可控性高、施工操作简易、成本低的优势，为此我们确定此方案三为实施方案。 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 5 七、方案具体化并制定对策表七、方案具体化并制定对策表 （一）方案三的具体分析 清淤换填松木桩加固，并要确保其质量达到优良标准，关键控制点在于： 1. 清淤标高要控制准确； 2. 松木桩施工时桩间距控制； 3. 宕渣铺设时，铺设厚度及压实情况要控制良好。 （二）针对以上关键控制点，小组成员进行认真、细致地讨论分析，研究出解决问题 的方案措施，并分工落实各自的任务，制定了如下对策表： 对策

11、表 序序 号号 关键关键 控制点控制点 对对 策策目标值目标值措措 施施完成时间完成时间负责人负责人 1 清淤标高 控制 根据设计标高 计算出清淤底 标高，采用水 准仪控制标高， 双人复测。 标高允许误 差控制在 3cm 1.一人测量完成后由另 一人复测 2.现场专人指挥挖机作 业 2013 年 3 月 17 日 折磊 李雷 2 松木桩施 工 严格按照技术 交底内容进行 施工作业 松木桩施工 时必须深入 到持力层 1.在施工前用白灰放好 桩位 2.松木桩施工时专人监 控控制插入深度 2013 年 3 月 26 日 李雷 曹雪 周卫国 3宕渣回填 宕渣回填必须 分层压实，按 照方案铺设两 层土工

12、格栅 宕渣每层压 实度都能达 到 96% 1、技术人员实时测量 控制每层铺设厚度 2、及时联系检测单位 检测压实度 2013 年 4 月 1 日 折磊 李雷 曹雪 周卫国 制表：折磊 时间：2013 年 4 月 八、方案实施过程八、方案实施过程 实实施一：土面清淤施一：土面清淤 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 6 我们从 2013 年 3 月 10 日开始进行了以下工作： 组织土方队伍进行技术交底，要求土方作业队伍进场两台挖机，并组织运输车辆 将现场土方及时拉出。在开挖前对需换填段进行测量方样，用石灰打出开挖边线。在 土方开挖过程中技术测量人员及时跟进，测量

13、开挖标高，现场工班负责人指挥挖机， 对开挖高度进行全面控制。开挖到位后，复测人员及时复测，有效的控制开挖标高。 效果检查： 经过采取一系列的措施后，我们成功地控制土方开挖标高的误差在允许范围内， 符合目标要求。 我们在 2013 年 3 月 18 日开始做了以下工作： 联系材料供应商，及时进场松木桩，做好施工前准备，要求作业队伍在施工前用 白灰放好桩位，技术人员进行复测，符合要求后开始施工。松木桩施工采用挖机压桩， 为能够有效的控制桩体进入土体后的垂直度及深入程度，在开始施工前先进行现场试 打，机械作业人员与指挥人员相互配合。工班派专人进行监控，对打桩过程进行全面 监控，有效保证桩体全部插入持

14、力层，及有效控制桩间距。 效果检查：松木桩深入粘土持力层，桩间距符合设计及相关规范要求。 我们从 2013 年 4 月 1 日开始做了以下工作： 组织作业队伍进行技术交底，进场一台挖掘机及一台压路机，根据方案要求换 填宕渣分两层进行铺设，宕渣原材料必须符合级配要求，进场后经技术人员检查后方 可采用，按照铺设厚度首先进行第一层宕渣铺设，铺设前定好标高桩，技术人员复合 检查后开始铺设，铺设结束后采用压路机进行压实，直至压实到设计标高。压实到位 后进行标高测量，达到预定标高后联系检测单位进行压实度检测，检测合格后铺设土 工格栅，进行第二层宕渣铺设。施工方法与第一层一致。 效果检查：经检测达到要求压实度，符合设计及相关规范要求。 实实施二：松木施二：松木桩桩施工施工 实实施三：宕渣回填施三：宕渣回填压实压实 QC 成果报告 软基处理施工方案的探索 海宁西站项目部 QC 小组 7 九、效果检查九、效果检查 （一）目标值实现情况 小组成员通过对完成后的宕渣路基进行现场实体检查及检测报告显示，得出数据 如下： 换填宕渣层检查结果表 序号位置 压实度 （%） 地基承载 力（Mpa） 回弹模量 （Mpa） 顶层高程控制 11K0+6529611535+5mm 2 1K0+636 9712033-6mm 3 1K0+595 9612236+8mm 4 1K0+560 9711