铁路副职干部述职报告

《铁路副职干部述职报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路副职干部述职报告（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、铁路副职干部述职报告铁路副职干部述职报告篇一：铁路站段领导人员个人工作总结(3 年一个周期)铁路站段领导人员个人工作总结*站/段副段长 *一、分管工作及完成情况 XX 年 1 月至今本人历任*站段调度指挥中心常务副主任、调度总长、安全总监兼指导主任、副段长。XX 年 1 月至 XX 年 4 月，任段调度指挥中心常务副主任、调度总长、安全总监兼指导主任，主管段调度指挥中心，协助主管安全副段长主抓全段安全工作。先后完成了对段调度指挥中心的规范性建设；完成了路局、段下达的各项包保任务，做好了对各车间施工组织、安全管理等工作的检查指导，积极为施工一线解决各类实际问题，促进了施工安全有序进行。XX 年

2、5 月至 XX 年 1 月任副段长，主管全段安全工作。重点对全段安全管理工作开展了细致调研，分析我段 XX 年及以前安全管理存在的不足及当前面临的现状，进一步深化了段安全倒逼管理办法，理顺了段、车间、班组三级安全管理职责、标准和内容，使段安全形势朝着有序、可控方向发展。XX 年 2 月至今任副段长，主管全段*施工和技术管理工作。先后领导组织管内*车间于 3 月 16 日在*线、*线顺利开工；期间针对施工进度缓慢、质量下滑等问题，组织相关职能科室和车间扎实开展分析整改，督促对施工组织、技术标准进行了修改完善，敦促相关部门加强全段机械设备的维修保养和劳务人员的补充工作，确保了施工进度及质量得到大幅

3、提升。截止目前，我段已优质高效完成*线*公里的*任务；另外，*线完成*公里，*线完成*公里。二、学习情况XX 年至今，本人工作岗位及分管工作虽先后多次发生调整，但无论在哪个岗位，我始终坚持学习、求知、锐意进取，将所学所获积极运用于实际工作与生活中，使自己始终保持观念常青、与时俱进。加强思想政治学习，始终保持党员先进性。一是精读理论，在把握理论体系和精髓上下功夫。三年来，我始终坚持将自学研读党的理论体系和参加党课、党小组、中心组学习有机地结合起来，反复推敲、深刻领悟，使自己的人生观、世界观、价值观得到进一步的巩固，深刻明白了干好本职，时刻保持和践行党员责任义务，工作雷厉风行、锐意进取，生活勤俭节

4、约、正派清廉，便是一个无产阶级战士实践改造世界观的最好体现。二是求真务实，在理论联系实际上下功夫。深刻认识“从群众中来，到群众中去”的真正含义，并以此为基础深入学习和参加了段党的群众路线教育实践活动 ，将自身工作的出发点，着力于服务人民，服务于全段职工群众，服务于*铁路建设事业。加强业务知识学习，提升驾驭工作的能力。一是强化业务知识的自学，坚持学以致用。虽本人是从基层班组职工逐渐上升成为一名副段长，也未参加过系统全面的业务知识学习，但在工作中我能很好的坚持自学，结合*施工不断地去开动脑筋，积极地获取工作所需、生产所需，为*施工排忧解难。XX 年至今，我先后结合*施工安全、质量、进度管理，提出了

5、推升施工质量的“*铺设隔离布作业法” ，提升施工作业进度的“扒面碴配合*作业法” 、 “*作业二次接链法” ，以及为确保施工安全的“三优化、两加强、一减少，确保长大隧道施工人身安全措施” 、 “拉绳防侵、挂绳加固，防止桥梁作业人员坠落安全措施”等，在有效扭转我段被动的安全局面的同时，施工质量、进度得到了显著提升。XX、XX 年分别优质高效的完成了*任务*公里和*公里。二是学习先进，完善自我。本着走出去、学回来，抓结合、促提升的目的，XX、XX 年我先后深入到武汉和昆明工务机械段观摩、学习。通过学习结合我段实际，对我段施工组织、工艺流程提出了进一步优化方案。深化了百分之百预卸石碴、百分之百线路稳

6、定、百分之百动态添碴和百分之百筛边的“四个 100%”在施工一线的执行，并针对清碴地段作业，将我段原有“先卸后捣”的作业流程，改变为“先捣后卸” ，以此有效提高了施工纯作业时间，提升了施工进度。加强施工管理调研，为工作决策指明方向。自担任副段长职务以来，我更加清醒地认识到调研工作的重要性，它不仅仅能指导自己在日常工作中作出正确判断和决策，它更能让自己“接上地气” ，了解到*事业、施工和职工群众真正需要，并以此顺利推动各项工作协调发展。XX 年至今，我先后就段安全生产管理、施工技术管理开展了调查研究，提出了段安全管理问题倒逼需从量向质转变，抓线路*施工质量、进度，需从施工调查入手，拟发了“一件雨

7、衣、一张罚单、一点愤怒、一点茫然、一点反思” 、“活人不能拿给尿憋死”等调研报告，为全段的施工管理工作，乃至整个铁路企业管理起到了积极的经验借鉴作用。三、履职情况三年来，我始终本着在抓好本职工作的同时，坚持从大局出发，从整个段的施工生产经营发展出发，积极协助段长、书记，一方面全力扭转安全被动局面，稳定职工队伍，另一方面把工作重心放在施工一线，坚持每月用三分之二以上的时间深入到施工一线去，与职工群众同吃同住，为施工出谋划策，积极解决各项阻扰和影响施工的不利因素，确保近年施工得以安全有序推进，施工任务、质量逐年得到提升。XX 年，本人在担任调度总长、安全总监兼指导主任期间一方面加强了对段调度指挥中

8、心、安全科等职能科室的标准化建设，另一方面强化了现场包保，着力解决施工中遇到的实际困难。一是规范建设段生产调度指挥中心。从中心人员配齐配强着手，加强了对各台职责界定和对工作标准、内容的修订、完善，强化相关技术设备的引入和使用，如及时接入路局调度行车实时监控平台、建立 GYK 数据发布和分析中心、启用多媒体施工监控和视频会议终端等等，使中心真正成为了线路*施工战役的作战指挥部，为*施工的顺利进行起到积极的推动作用。二是深化包保职责，为施工出谋划策。XX 年 10 月底，本人包保清四车间，按照路局要求，沪昆单线贵阳客站至贵阳西站线路*施工施工受客车交路影响，天窗点严重不足（施工天窗每日只有 100

9、-120 分钟，且施工期限仅为 10 天） ，制约着施工无法正常开展。对此，本人积极组织车间开展分析，结合自身多年扎根现场组织施工的经验，制定了相应对策措施。首先是采取用“空间换时间，一日干双点”的办法来克服了日施工天窗封锁时间不足的问题（也就是白天请点 100 分钟干线路大机捣固及道床整理和弃土清理；夜间请点 120 分钟干*和*） ，通过此方法后平均日进度达到了 1000 米以上。其次是采取*地段提前进行“面碴处理法” （即在*作业前用人工把道心及轨枕头以外、道床碴肩以内的干净面碴筛出去，然后再进行*作业） ，这样既加快了*的速度，篇二：铁路车间主任述职报告述 职 报 告各位代表、同志们：

10、一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以安全质量为中心，扎实工作，廉洁奉公，较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下：一、加强思想政治理论学习，融入和谐铁路发展潮流 XX 年的中国铁路举世瞩目，武广高铁成功开通，不仅仅实现了速度上质的飞跃，更引起了一场深刻的思想变革。高铁标准已是铁路改革发展的主旋律。我深刻的感觉到了必须加强学习，树立高铁意识，才能适应形势和岗位要求，主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学发展观、和谐铁路建设理论，认真贯彻集团公司领导干部会议精神，转变思想观念、工作作风，顺势而为、乘势而上。二是认真学习新技术新设备尤其是和谐型机车知识和机车整

11、备质量管理系统的使用，争做复合型干部。三是不断加强经营管理、法律法规方面知识的学习，努力提高管理水平和决策能力。二、围绕中心，恪尽职守，全力提升车间各项工作 自XX 年一年多来我在车间安全生产、质量管理、成本控制及干部队伍建设四个方面的工作成效主要有以下 7 点：1、组织车间圆满完成了 XX 年度的生产任务。2、对车间各项规章制度进行修旧补废，增加机车质量管理系统使用制度，和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常情况下的操作办法，完善了车间达标考核制度，使各岗位作业有标准，违章有考核，基本上实现了有法可依，有章可循。3、积极推进整备作业现代化管理的步伐。 XX 年 8 月份整备质量管理系统开始在全

12、集团推广应用，检查司机不再使用机统 6 纸活票，改用电脑上的整备质量管理系统报活，作业方式突然改变，给整备质量，库内产生组织方面带来一系列压力，为确保过渡期的安全稳定，我周密部署，一方面安排管理人员加大宣传力度，另一方面对检验组职工进行手把手培训，并制定过渡期保安全保质量的方法措施，后期又安排专人对整备管理系统中的 SS6B 故障字典库进行完善，使这项工作在我车间得到很好的推广应用，受到集团机务处的通报表扬。4、立足基础，精心组织、大胆创新，实现新机型上马后整备作业安全可控、平稳有序。XX 年 10 月份新型大功率交流传动和谐型电力机车开始在我段进行试运，12 月份第一批 30 台机车便投入使

13、用，在和谐型机车整备作业无任何经验借鉴的情况下，如何确保过渡期间和谐型机车整备作业安全和质量，成为一个急待解决的问题。我立足基础，明确目标，大胆创新，确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞，不溜逸为基本要求，对检查司机着重于制动机及机车操纵方面知识的教育培训，并在每个班组挑选业务好的检查司机固定由他们担任和谐型机车的整备，充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能，制定机车动车操作要求，以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。5、加强车间成本管理，严肃财务纪律，严格进行成本控制，实际生产中挖潜节能，对未到限偏磨闸瓦进行回收配对再上车使用，对成本超支较多的工具、闸瓦、油脂等项目

14、精细管理，对超支原因进行细致分析及时上报段职能部门，较好的完成了各项财务计划指标。6、下大力气狠抓职工培训教育工作，提高职工作业技能。XX 年配合段职教科组织的大规模的培训、考试 17 次，10 月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进行非正常情况下的操作办法培训，12 月份又对检验组进行和谐型机车整备作业技能补强培训， XX 年车间共举办了 3 种工种的技术比武，并在 10 月份选派 3 名选手参加集团公司举行的机车检查保养员技术竞赛，取得了好成绩，为车间争了光。7、扎实车间管理人员工作作风，提升管理队伍执行力。车间管理队伍能力的强弱、素质的高低直接影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种认识

15、，在日常工作中我主要注意抓好两项工作。一是抓好车间管理层建设。在管理层建设上坚持民主集中制原则，注意民主作风的养成，坚持有事与副职商量，坚持重要事务召开车间会议，集体决定，分头负责。对于副职分管的工作，我一般都不去干涉，给他们以充分的信任。对我自己分管的工作，都尽可能地征求副职意见，求得他们的支持配合，这样就比较好地调动了副职的积极性，维护了班子的团结。二是抓好基层管理队伍建设。管理上关口前移，教育前伸，XX 年调整、任用基层管理人员工班长 5 人，调度 3 人，预备工长 3 人。在具体工作中注重发挥每名工班长的特长和优势，充分调动他们工作的积极性和主动性，使各岗位的调度、工班长成为一支有凝聚

16、力、有战斗力的队伍。三、勤勉工作，从严务实，以身作则，始终做到廉洁勤政对待工作，扎实勤奋，无私奉献。无论工作时间还是节假日，时时以工作为重，处处从工作着想。想方设法挤出时间，深入班组、深入现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。针对自身管理经验和业务知识薄弱环节努力学习，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及职能科室安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。四、找准差距，正视不足，努力修正工作薄弱环节 虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成绩，但实事求是的讲，与组织要求和职工期望还有一定差距。尤其在机车质