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1、汽车拆装实习心得体会汽车拆装实习心得体会心得体会20xx 年 x 月 28 号6 月 x 日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器） ，汽车发动机拆装（汽油机、柴油机） ，奥迪 100 汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学
2、们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：1.可
3、根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让
4、我们巩固和加强了对汽车构造 、 汽车理论的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪 100 的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让
5、我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对汽车构造 、 汽车原理等知
6、识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免） ，最后把半轴拆出。本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，
7、加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。第二篇：汽车拆装实习心得体会 1100 字汽车拆装实习心得体会 为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。 上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到
8、“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏” ，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马 M30B35 直列 6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于
9、开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了
10、一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这
11、就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。第三篇：汽车拆装实习总结 3400 字题 目专 业班 级姓 名学 号 一、实习目的：掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。二、实习
12、要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3 掌握汽车的基本构造与基本工作原理4 理解汽车各组成系统的结构与工作原理三、实习内容：1 汽车发动机的拆装2 汽车车轮的拆装3 汽车变速箱的拆装4、汽车主减速器和差速器的拆装四、实习工具与设备：1、解放牌载重货车底盘2、手动 5 档变速箱3、桑塔纳 XX 发动机4、工具车5、其他所需工具若干五、拆装实习意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，为专业课汽车构造后续课程的学习奠定必要的基础；2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3、懂
13、得并能正确地使量具及专门工具；4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。六、实习过程1、桑塔纳 XX 发动机的拆装（1） 、发动机的总体构造我们这次拆装实习用的是桑塔纳 3000 四冲程水冷式汽油发动机，由两大机构和四大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统，润滑系统，冷却系统，点火和启动系统。正如发动机的正式名称四冲程训话发动机所示，发动机主要的作功过程主要包括以下几个冲程：排气冲程：排气冲程是进气门打开，活塞下降的过程。随着活塞的下降，气缸内的负压（低于大气压的状态）增大，可燃混合气通过进气门进入燃烧室。压缩冲程：压缩冲程是进气门关闭，活塞上升的冲程。可燃混合气中雾状
14、的汽油在与空气混合后变成可燃气体的同时，在气缸内被压缩。做功冲程：活塞到达上止点后，燃烧室的可燃气体的温度和压力都达到最大值。此时通过点火花塞点火，可燃混合气快速燃烧，高压的燃烧气体膨胀推动活塞下移，使曲轴旋转。排气冲程：活塞到达下死点之后，排气门打开，燃烧的废气从排气道排出的同时，活塞上升将剩余的废气排出。（2）发动机的拆卸我们首先拆卸同步带，将曲轴转到第一缸的上止点位置，拆卸同步带的防护罩，将凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带防护罩上的标记，拆卸曲轴同步带轮拆卸同步带中间及下防护罩，松开半自动张紧轮并拆下同步带。然后我们拆卸进气歧管，拆下冷却液储罐，拔下空气进气软管和曲轴箱通气道，拔下各部件
15、的连接插头，把下载气缸盖后面的小软管、汽缸盖后的冷却液管凸缘与冷却液管之间的冷却液软管、上冷却液管与散热器之间的冷却液管、气门罩上软管，松开进气歧管支架的下紧固螺栓，拆下进气歧管与气缸盖之间的连接螺栓，拆下进气歧管。接下来，我们拆卸气缸盖，拆下同步带上护罩，拧下气门罩盖的螺母，取下压条、支架、同步带护罩和气门罩盖，旋下同步带后护罩的螺栓，按照相应的顺序松开气缸盖螺栓，将气缸盖与气缸垫一起拆下。最后拆卸凸轮轴和曲轴活塞，先拆下 1、3、5 号轴承盖，然后按对角交替方式松开 2、4 号轴承盖，拆下离合器防尘罩，然后拧下油底壳上的所有螺栓，拆下油底壳，用橡胶锤轻轻敲出活塞连杆，注意接住，防止摔损活塞
16、表面。至此，发动机拆卸完毕。（3）发动机的安装我们按照拆卸时的相反顺序安装发动机。首先安装活塞连杆，老师此时提醒我们应注意活塞的标记要与气缸一一配对，活塞裙部的箭头必须朝向发动机前方，使用活塞环钳安装活塞，活塞环上的标记必须朝向活塞顶部。然后安装曲轴和凸轮轴。接着安装气缸盖，在此之前，我们先将曲轴转动到第一缸的上止点位置，放上气缸盖，按相应顺序拧紧螺栓。接着安装进气歧管，拧紧进气气歧管与气缸盖的紧固螺栓、发动机紧固螺栓、支架紧固螺栓。最后安装同步带，转动凸轮轴，使突周不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞，将凸轮同步带轮上的标记对准同步带防护罩上的标记，检查凸轮同步带上支点的标记与参考标记是否对准，将同步带安装到凸轮同步带轮和水泵上，注意安装位置，将同步带安装到张紧轮和凸轮轴同步带上，注意半张紧轮的位置，旋转张紧轮，直到指针和缺口重叠。至此，发动机安装完毕。2、汽车轮胎的拆装我们拆的是解放牌载重货车的后轮轮胎，我们首先松开外轮的所有螺母，取下外轮，拆下螺栓，取下内轮，然后取出垫片、橡胶圈和定位环，接着通过拧松特定的螺钉
