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1、加油站油气回收系统 操作规程培训,内蒙古销售分公司,前言,营销的核心思想是以顾客为中心，始终围绕顾客、服务顾客，并满足顾客需求，最终实现我们的经营目标。现在顾客的个性化需求特征越来越明显，这就要求我们去跟踪顾客、分析顾客 ，根据顾客的需求，设计满足顾客需要的产品和服务。“开口营销”就是我们现场销售人员通过语言把我们的商品介绍给顾客，让顾客全面了解商品的性能、特点、用途等，从而接受商品，并心甘情愿去购买。,前 言,汽油是一种易挥发的液体，在空气中会由于本身的挥发性而产生易燃易爆的汽油油气。油气经过冷凝还会变成液体，可以再次使用。加油站汽油挥发油气，将直接产生汽油资源的浪费，这一现象在夏季温度较高
2、时尤为明显。挥发的油气还会对站内站外的环境造成污染。随着我国对环境保护重视程度的增强，以及加油站大气污染物排放标准)(GB 20952-2007) 的实施，我系统加油站开始实施油气回收改造，截止目前，已有1000余座站完成改造，但还没有运行使用，现就加油站油气回收如何使用和维护开展培训。,一次油气回收系统,二次油气回收系统,一,二,三,集液罐,常规检查与维护,四,提 纲,提 纲,一、一次油气回收系统,一、一次油气回收系统,一次油气回收系统：卸油油气回收系统简称一次油气回收系统，主要是将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。,一、一次油气回收系统,汽油从油罐车缷入油罐，油罐
3、压力增大，油罐车压力减小，油罐中的油气在压力的作用下通过回气管道从油罐压入油罐车，实现回收目的。,一、一次油气回收系统,本操作规程仅适用于完成油气回收改造的汽油油罐车及完成一次油气回收改造加油站的汽油接卸过程。,1.卸油前，首先确认储油罐安装有P/V阀（压力调节阀/真空压力阀）的通气管阀门处于常开状态，汽油罐通气管上的紧急放空阀处于常闭状态，埋地罐一次回收管阀门常闭。2.车辆进站后，加油站接卸人员将车辆引导至指定位置，按照油品地罐交接流程做好卸前准备，采用快速接头取样器底部取样，完成油品质量验收，计量验收采用液位仪系统。(接卸油全程不上罐车）3.卸油开始前，检查储油罐安装有P/V阀（压力调节阀
4、/真空压力阀）的通气管阀门处于常开状态，检查并确认油罐计量孔等连接部位密闭良好。,一、一次油气回收系统,4. 现场接卸人员按既定分工将油气回收软管一端连接到埋地油罐一次油气回收口，另一端连接到罐车油气回收口。同时，按照既定的卸油规程将卸油软管连接到埋地油罐和油罐车。加油站卸油人员打开埋地油罐油气回收管口阀门，罐车司机打开罐车油气回收口阀门，现场人员打开埋地罐卸油口阀门，缓慢开启罐车卸油阀，按既定规程开始卸油。5. 卸油结束后，先关闭油罐车卸油口，再关闭地埋地罐卸油口；同时关闭埋地油罐油气回收口阀门，再关闭油罐车油气回收口阀门，拆除卸油与油气回收管。,一、一次油气回收系统,1. 正常状态时，确保
5、储油罐安装有P/V阀的通气管开关处于打开状态，安装有普通阻火帽的通气管（紧急放空管）开关处于关闭状态。2. 卸油过程中，不得打开埋地油罐量油口，不得在从储油罐量油口进行测量、取样等操作，确保卸油过程中储油罐的气密性完好。3. 卸油过程中如因压力过大发生突发事件，立即停止卸油，开启紧急放空阀，并上报主管部门，通知厂家检测维修。如通气管 P/V 阀发生故障，应立即打开安装有阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时要关闭P/V阀通气管下端的阀门，对P/V阀进行检修或更换。,一、一次油气回收系统,4. 在卸油过程中，加油站卸油人员和司机需全程监视卸油管线、油气回收管线、阀门等设备的运行情况，随时准备处理可能
6、发生的问题。5. 在卸油结束后，要先关闭油罐车卸油口和油气回收管口阀门，再关闭油罐油气回收管、卸油口阀门，再拆除油气回收管和卸油管线。6. 卸油过程中其他操作遵照地罐交接流程要求执行。7. 为避免油气逸散, 严禁超安全容量卸油，严禁打开罐车顶部人孔。,提 纲,二、二次油气回收系统,二次油气回收系统：加油油气回收系统简称二次油气回收系统，主要是将给汽 油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。（有分散式和集中式两种加油油气回收系统）,二、二次油气回收系统,二、二次油气回收系统,集中式,二、二次油气回收系统,分散式,二、二次油气回收系统,1加油时应按规范步骤操作，加油枪由小档位慢慢
7、开至大档位。2油枪枪管处的枪罩要完全罩住汽车油箱口，不得频繁拔枪查看油箱内油品液面。3加油时如遇未开启油枪，发生显示屏走数现象，应立即停止加油，及时上报主管部门，并做好记录。4油箱加满跳枪后，不宜强迫加油，如强行继续加油，汽油液体容易被吸入油气回收泵，导致加油缺量，且易使油气回收泵发生故障。 5加油结束后不要立即取出油枪，控净油枪口残留的汽油。6. 加油完毕后，应妥善安放胶管，避免车辆对胶管进行碾压，不得踩踏、用力拉拽加油胶管，严禁摔打、碰撞、拆卸加油枪，确保加油枪密封圈完好，定期清洁枪管自封孔和油气回收孔。,二、二次油气回收系统,1.确保胶管完好，如发生压、折或车辆碾压加油胶管时，及时上报进
8、行检测维修。拉断阀是一种可以重复使用的加油机配件，日常加油时不要人为故意大力拉拽或旋扭，如有意外拉断事件发生，要尽量收集断开后所散落的零件、不要丢弃，并及时通知厂家进行恢复。2. 保证储油罐的气密性完好，加油站每日巡检时应注意检查人孔井内有无明显的油气味。3. 定期对二次油气回收真空泵进行检查，确保二次回收真空泵处于正常运行状态，如发现油气回收泵不工作或发生异常情况噪声过大时，要及时与厂家联系维修，并按程序上报。在任何情况下，不得随意拆卸油气回收泵。,二、二次油气回收系统,4. 带有油气回收的加油机内，铜质气相管线和接口长期运行有可能导致其松动、漏气。如检查发现渗漏情况，要立即停机，可用防爆工
9、具紧固松动接口螺母，若找不到泄漏点要及时停机并联系厂家维修，同时上报分公司主管部门。 5. 在整个油气回收系统运行过程中，P/V阀可能会因杂物堵塞或卡住，从而导致P/V阀处于不通或强通状态，使得埋地罐内外压差过大，使加油或卸油速率缓慢。当此种情况出现，应立即停止加油或卸油操作，打开紧急放空阀，立即联系厂家维修，同时上报分公司主管部门。 6. 除检测时，任何人在其他任何时间不得打开通气管接口监测点阀门和加油机内部监测点阀门（测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态）。,二、二次油气回收系统,7.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态；保持加油机
10、内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。8.确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。9. 计量时应停止所有油气回收加油枪作业，计量员站在上风口，缓慢打开计量口阀门，避免吸入油气。,提 纲,三、集液罐,三、集液罐,1.手摇泵定期回收方式：当集液罐内油高达到200mm以上时或罐内油品达到容积的80%时，应进行抽油处理。 （1）打开集液罐密封盖和阀门。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液罐底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油，然后收回手摇泵吸油管线。 （4）关闭集液罐密封盖和阀门，将抽出油品回罐。,三、集液罐,2.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在
11、集液罐（集液井是放置集液罐的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液罐底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液罐底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。,三、集液罐,集液罐与加油站汽油储油罐统一管理，列入日常巡检内容中，重点检查法兰、阀门的气密性。集液罐容量约87升。当集液罐内油品达到容积的80%时，要及时用防爆泵或手摇泵将集液罐内油品抽出，回罐至低标号油品储罐。抽油操作时停止所有油气回收加油枪作业，回油时站经理和计量人员必须在场，并做好抽油情况和回罐记录。 注：根据相关数据，汽油
12、日销量 20-30吨以上的站，每月可回收油量为50升左右。各单位参考以上数据，根据加油站站所在地区、销量等因素确定各加油站抽油操作时间间隔。,提 纲,四、常规检查与维护,四、常规检查与维护,1.加油时若闻到浓厚的油气味道时，应检查油枪或胶管是否破裂或渗漏，并及时报加油站经理。2.检查操作井内管线连接处（法兰片等）、量油孔是否连接紧密，无渗漏；检查加油机内部油气回收铜管线和接头，如发现渗漏情况，要及时使用防爆工具进行紧固。3.检查卸油口盖与快速接头帽盖是否密合紧闭。4.定期检查油气回收处理控制器显示是否正常。如出现异常，应记录系统报警类型并联系专业人员进行故障排除。5.检查油气处理系统主机外壳是
13、否完好。6.检查加油机内部油气回收电机铜管是否有松动、裂口等，避免油气泄漏导致加油机内部油气集聚。,四、常规检查与维护,1.应随时使用干的纯棉抹布保持设备清洁，及时清理油枪及油枪口，不得沾附灰尘及污物，以免被自动跳停感应口吸入，影响加油或自动跳停的功能。 2.加油时汽油液滴可能会被油气回收装置吸入，积存于胶管弯折处，因此每隔1-2天应将胶管拉直后加油，利用油枪自然吸附力将汽油积液滴吸走。 3.应定期（每周）对油气回收处理系统控制器进行清洁处理，用LCD清洁布清洁控制器显示屏。 4.每周清洁油气处理系统主机外表，清洁前应先断电。 5.设备保护接地电阻值不大于4。 6.油气回收设备发生故障时，需专业人员维修，员工禁止随意拆卸。,谢谢！不妥之处， 敬请批评指正！,
