道路试验段施工方案

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1、合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案1道路试验段施工方案一、编制目的及适用范围1、通过道路试验段施工，摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施工的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并 总结道路的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据 招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指 导全面道路工程施工并达到技术质量标准。5、本施工方案适用于合肥市徽州大道-高铁 南站衔接工程

2、 1 标段道路试验段的施工。二、编制依据1、徽州大道与合肥高铁南站衔接工程、高铁路工程施工图2、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）3、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000 ）4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）5、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）6、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案2三、工程概况拟开展进行试验施工段落为：庐州大道东线 LZDDD K0+000LZDDD K0+200 段辅道，长 200m，做土方填筑填前碾压、回填及碾压、水 稳结构层和

3、沥青摊铺试验段。四、路基路面结构该段为庐州大道东线辅道，路基路面结构总厚度 74.6cm：4cm 沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）SBS 改性6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）SBS 改性8cm 粗粒式 沥青砼（ AC-20C）6mm 透层、封层2*18cm 水泥稳定碎石20cm12%灰土路基 压实。五、施工组织和施工安排（一）试验段施工计划时间本试验段计划施工时间为：2011 年 10 月 25 日2011 年 11 月 20 日。（二）施工准备1、技术准备（1）、配备充足的技术和试验人员；（2）、试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型 击实，CBR ，塑、液限，含水量，颗 粒分析等）；（3

4、）、技术人员组织道路原地面复测，计算出断面开挖尺寸和深度；（4）、编制试验段施工方案和施工技术交底等，并组织学习，为道路施合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案3工提供良好的技术准备。（5）、在下承层上测量恢复道路填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过 30cm。道路填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层道路填筑前均应打格划线。2、现场准备:（1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;（2）、试验段施工机械配备已到位;（3）、通往试验段的施工便道已具备，人员及机械设备可直接进场作业。（

5、三）试验段施工程序路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程 ”的作业程序组织施工, 每段长300m500m，每个区段长度不短于 40m，如果 长度不够，也按四个区段的施工程序施工。即:三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段。四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案4六、试验段施工方案（一）开挖1、施工准备（1）中线测量线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、 标高、水准点的复查与

6、增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证 排水沟不被路基填料和施工机械破环。（2）检测对开挖出的土取样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。（3）挖探沟试验段在开挖前都应挖纵、横向十字探沟，待探明地下无管道、电线、光缆等影响后再行开挖。2、路基清表（1）路面破除：破碎锤进行现有路面破除，并运到弃土场内堆置。现有道路用地范围内挖至底基层，地基表面必须碾压密实，压实度达到要求后再施工底基层 12%灰土。（2）绿化带清理：新修辅道占用部分现有绿化带，需迁移绿化后开挖至设计标高。

7、3、挖方处理合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案5本段地势较平坦，高差不大，挖方路堑边坡坡率为 1：1。采用挖掘机开挖，土方开挖施工机械，根据运距不同，当运距 L100m 时，采用推土机推运；当运距 L100m时，采用 15t 自卸汽 车运输到利用段或弃土场。挖方段道路施工时挖至基层底，底基层压实度达到要求后采用 12%灰土填筑。道路开挖要做出路拱，保证道路排水畅通，防止道路积水。如果道路开挖到底基层后碾压达不到设计要求的 96%的密实度时应及时联系监理进行变更处理。（二）填筑1、准备工作（1）开工前按照规范要求，沿线布设水准点。（2）项目部试验室根据技术规范要求，对

8、原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采用，并进行水泥稳定碎石和标准击实试验。（3）组织人员、机械设备进场。（4）项目部编写各分项工程详细施工方案、作业指导书，编制各分项工程、各工序施工原始记录报表，提交监理工程师审批。（5）施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每 20m 设一桩，并在路面边缘外 0.30.5m 处设一指示桩，在指示 桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。（6）在下承层上测量恢复路基填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过 30cm。路基填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层路基填筑合肥市徽州大道-高铁南

9、站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案6前均应打格划线。2、灰土填筑（1）、材料的标准试验石灰 质量应满足级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前710 天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径 10mm 的筛，并尽快使用。石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土= 12：100 的重量比表示，灌砂法试验密实度应95%。无侧 限抗压强度试件在 252温度条件保湿养生 7 天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。（2）、石灰土施工工艺灰土底基层施工工艺流程见图 1（灰土底基层施工工艺框图）。合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案7施 工 准 备路 基 试 验

10、段测 量 放 样摊 铺 整 平轻 型 压 路 机 稳 压重 型 压 路 机 碾 压密 实 度 检 测洒 水 养 生振 动 压 路 机 压 实人 工 精 平图 1.灰土底基层施工工艺框图备料：石灰必须达到级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。摊铺 、拌和、 过筛、放灰土、整平：将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用路拌机将土和石灰旋碎、旋匀，同时不得破坏下承层， 过筛 后保证灰土颗粒不大于合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案

11、81.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含水量接近，用路拌机旋匀后，整平，碾压，通 过不同的松铺厚度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。碾压过程中，其表面应始终保持湿润。碾压时，如发现“ 弹簧”、 “松散” 、“起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴” 。（4）、石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过 3 天，最好在 24h 内完成。（5）、保湿养生：养生期不少于 7 天，保持表面

12、湿润，养生期间，除洒水车外，应 封闭交通。3、水稳摊铺（1）运输和摊铺水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，领工员和技术员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在 3h 之内运输到场，将不能用在摊铺现场。根据施工需求，在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合摊铺混合料。遇雨时，立即停止施工。拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程 1 标段 道

13、路试验段施工方案9宜超高 34h，并应短于水泥的终凝时间。摊铺每层集料时应力求平整，并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除离析现象。水泥稳定碎石设计厚度：该段辅道为 36cm，分两层摊铺压实，第一层碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得超过 2 小时。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“ 集窝” ，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊原因暂停超过两小时，应设置横接缝。（2）整形用轻型压路机快速碾压 12 遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补

14、平整（在 2 小时以内可进行找补）。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。（3）碾压整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即在结构层全宽内进行碾压。碾 压时， 应重叠 1/2 轮宽，后 轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍采用 1.51.7km/h 为 宜，以后宜采用 2.0 2.5km/h。通过不同的松铺厚度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证合肥市徽州大道-高铁南

15、站衔接工程 1 标段 道路试验段施工方案10稳定层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“ 弹簧”、 “松散”、 “起皮”等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。碾压时宜先用轻型压路机静压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。压实时 ，可以先静压（遍数适中， 压实度达到 90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮静压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，机动车道水泥稳定碎石基层压实度98%，非机动车道及人行道水泥稳定碎石基层压实度97% 。不合格时，重复再压。在碾压结束之前，终平一次，使其纵横向顺适。终平应仔细进行，必须