《1 丰田发动机控制系统概述与诊断》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1 丰田发动机控制系统概述与诊断（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、丰田发动机控制系统结构原理与检修,四缸：5S-FE（CAMRY) 1ZZ-FE(Corolla) 2ZZ-FE(celica) 8A-FE（VIOS Vitz ） 1NZ-FE（VIOS） 1SZ-FE（Vitz） 2TZ-FE(大霸王) 1AZ-FE（CAMRY/凯美瑞）2AZ-FE（CAMRY/凯美瑞/大霸王） 1G-FE（IS200） 六缸：2JZ-GE(皇冠/GS300) 3VZ-FE(CAMRY) 1MZ-FE(CAMRY/ES300/AVALON) 1GR-FE（4-RUNNER PRADO） 3GR-FE（国产皇冠）5GR-FE（REIZ） 八缸： 1UZ-FE（LS400 SC
2、400） 2UZ-FE（LX470 GX470 ) 3UZ-FE (LS430 GX430),TOYOTA/LEXUS 发动机/车型介绍,诊断系统MOBD、可变气门正时VVT-I、独立点火、电子节气门ETCS-I等,新款发动机控制系统主要装备,DATA 发动机基本参数 Diagnosis System诊断系统 Control System 控制系统 Fuel System 燃油系统 ETCS-I电子节气门 VVT-I 可变气门系统 Ignition System 点火系统 EGR 废气再循环 Evaporative 炭罐系统 Exhaust Pipe 排气管,Engine Control Sy
3、stem发动机控制系统,DATA 发动机主要数据,Diagnosis System 诊断系统,故障码读取： （1）打开点火开关 （2）使用跨接线连接DLC3端子13（TC）与4（CG） （3）从CHK ENG（MIL）灯读取DTC （诊断故障代码）,注意： 人工读出故障码为2位数,OBD-故障码需用仪器读取。 新款丰田DLC3配有CAN的传输系统，通过CAN通信输出到DLC3连接器上的CAN-H和CAN-L端子,只能用智能测试仪（IT2）读取DTC。,ECU3,主车身 ECU,ECU4,DLC3,ECU2,ECU5,CAN (V Bus),CAN (MS Bus),ECU1,故障码清除： （1
4、）用仪器清除故障代码。 （2）断开蓄电池端子或EFI保险丝。,故障保护和标准数据： 点火正时10BTDC 进气温度20，水温固定80 氧传感器加热器电路中若检测到异常情况，将会关闭 点火系统故障（IGT IGF）时燃油中断 标准数据： “正常状态”的数值是具有一些代表性的数值，若检测到的数值略有出入，车辆也可能工作正常。一个零部件是否有故障或没有按正常状态提供数据，不要擅自下结论。,燃油修正：燃油反馈调整和基本的喷射时间相比的反馈补偿值。燃油修正包括短期和长期两种。“短期燃油修正”:维持空燃比在理论值的短期燃油补偿。来自加热氧传感器的信号表明空燃比相对理论空燃比是浓还是稀，当空燃比浓时减少燃油量而空燃比稀时增加燃油量。“长期燃油修正”:综合性的长期燃油补偿，以补偿燃油的中心偏差值，中心偏差值是由于连续不断的燃油修正偏差，及由于发动机之间的差异、磨损的时间、使用环境变化而形成的。如果“长期燃油修正”和“短期燃油修正”都稀或浓超过一定值（020% ），将被诊断为故障而检查发动警告灯亮。,
