《台湾汽车产业发展之探讨》由会员分享，可在线阅读，更多相关《台湾汽车产业发展之探讨（39页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、台湾汽车产业发展之探讨 研 究 生：蕭志同 國立交通大學管理科學系 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 2 報 告 大 綱 一、研究動機與目的 二、文獻回顧 三、研究方法 四、模式建構 五、模擬結果與決策分析 六、結論與建議 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 3 一、研究動機與目的 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 4 一、研究動機與目的 汽車產業發展之關鍵因素為何？ 為何發展超出政府及廠商的預期？ 以整體性、全面性觀點探討汽車產發展之複雜動態結構。 討論未來發展之趨勢。 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 5 文獻回
2、顧 界定研究問題 分析 分析汽車產業一般特性 質性模式建構 量化模式建構 結果與決策分析 結論與建議 究流程 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 6 二、汽車產業文獻回顧 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 7 外文獻 作者、年代 議題分類 主要論點 (1985) 1988) (1989) (1993) (1994) (1994) 2000) (2001) 產業層級 （ 產業發展之相關政策、 制度、經濟福利 1975) 1978) (1982) (1986) 個經層級 （ 估計汽車需求函數、 價格彈性、消費等因 素 1994, 1996, 1997) 其它議
3、題 資產專屬性與交易成本 *：表示論及台灣汽車產業 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 8 內文獻 作者、年代 議題分類 主要論點 歐嘉瑞 (1993) 蕭志同 (1997,1998) 李娓瑋 (1997) 陳正澄 (1999) 楊燕枝 (2000) 產業層級 （ 加入 關貿政策、中衛體系、 兩岸汽車分工等 李玉春 (1988) 廖恆熙 (1990) 吳懷遠 (1993) 李叢榕 (1994) 陳慧瀅 (1994) 呂明哲 (1994) 歐嘉瑞 (1995) 個經層級 （ 估計市場供需函數、 生產函數、規模經濟 等。 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 9
4、三、研究方法 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 10 統動態學之定義 起源： . 1950年代創立 定義： 1961）： 系統動態學是研究系統內部資訊回饋之特性，並使用模式來改善組織結構及引導政策的制定 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 11 統動態學之定義（續） . G（ 1979）： 系統動態學是一種將時間視為重要因素的問題分析方法，研究系統如何對抗環境的衝擊，並從環境中取得利益（ 用以處理社會經濟（ 問題，也可以說是管理科學的分支，用以處理管理階層的控制能力。 E. F.（ 1990）： 系統動態學是藉由對一個複雜問題的質性描述、及其運作流程、資訊
5、傳遞與組織邊界的定義，來建立量化模型，以進行組織結構及功能的設計。 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 12 統動態學在產業之應用 13, 1, 571997. H ”in of T 15, 1, 971999. M, “ 16, 1, 32000. (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 13 1961）： 1969）： （ 1969）： 1972）： 1990）： 從工業應用、都市發展、國家、世界層級之應用 企業進銷存、產業發展、總體經濟成長、 組織學習、組織策略等應用。 統動態學之發展 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 14 系統動態學
6、：以系統結構，解釋系統行為與現象。 產業經濟學 S C P 架構。 結構（ 行為（ 績效（ o 相同點：以結構解釋行為 o 系統動態學整體觀與複雜模型， 統動態學 業經濟學（ (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 15 四、模式建構 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 16 性模式 圖 4製率規定對零件製造能力的影響 零件製造能力 引進技術 差距 (自製率規定 (A) 實際自製率 (B) + + + - + (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 17 圖 4稅對國產車市場佔有率的影響 汽車需求 國產車占有率 (B) 差距 (關稅 期望國產車占有
7、率 (A) 性模式 + + + + - (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 18 圖 4發鼓勵措施對設計與製造能力的影響 設計與製造能力 銷售量 R&研發鼓勵措施 性模式 + + + + (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 19 圖 4產車廠的策略 市場吸引力 銷售量 利潤 R&平均成本 製造能力 設計能力 性模式 + + + + + + - - + (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 20 圖 4費者角色的影響 新車款與變化速度 新車設計能力 銷售量 R&D 投入 消費者偏好變化速度 改款設計能力 成本 性模式 + + + + + + +
8、 - (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 21 圖 4術母廠的策略 母廠支持度 新車款 銷售量 利潤 R&製造能力 平均成本 設計能力 母廠容忍值 性模式 + + + + + + + - - (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 22 圖 4灣汽車產業發展的結構 零件開發速度 零件製造種類 單位零件研發分配金額 新車款與變化速度 母廠支持程度 新車設計能力 零件製造能力 累積汽車產量 零件研發項目 銷售量 R&D 投入 關稅 研發鼓勵措施 消費者偏好變化速度 自製率規定 零件產值 外銷值 汽車保有量 (普及率 ) 零件品質 改款設計能力 成本 零件需求變化 -
9、 - - - - (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 23 化模式 圖 4灣轎車之新車效應 消費者角色 30,77729,50521,86037,6893,66921,93322,57520,44511,233028,75633,21524,98526,610005,00010,00015,00020,00025,00030,00035,00040,00045,00050,0001995年 1996年 1997年 1998年 1999年銷售量 ( 台 )(海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 24 母廠容忍值 車設計能力、改款設計能力之定義： 能力 參數 未來車概念 鍵零組件 車系統 款設計 製與代工 0 0.2 (海量营销管理培训资料下载 ) 2004/05/07 25 圖 4車設計能力動態流程圖 政府補助 研發投入 款增率 銷售值 車款淘汰率 * 政府補助 = 0,0)0,17)5,33) 銷售值 = 銷售量 *發投入 = 售值 *府補助 ,200) +車
