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1、第 1 页 共 57 页站务员资格证站务员资格证 考前复习题库（仅供参考）考前复习题库（仅供参考）目目 录录行车安全类行车安全类2、成都轨道交通有限公司行车组、成都轨道交通有限公司行车组织织规则规则2 、地铁、地铁 2 2 号线一期行车组织号线一期行车组织细细则则6 、成都地铁、成都地铁 2 2 号线电话闭塞作业办法号线电话闭塞作业办法9 、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则9 、2 2 号线车站管理号线车站管理实实施施细则细则.9 、站务突发事件应急处置程序、站务突发事件应急处置程序12 、成都轨道交通有限公司地铁运营事故调、成都轨道交通有
2、限公司地铁运营事故调查查处理规则处理规则12 、消防安全管理制度、消防安全管理制度14 、屏蔽门操作、屏蔽门操作手手册册14 、综合题库、综合题库16 、其他、其他21票务类票务类23、 车站票务操作手册车站票务操作手册23 、 成都地铁票务应急办法成都地铁票务应急办法31 、 成都地铁车票使用规则成都地铁车票使用规则32 、 地铁专用卡管理地铁专用卡管理36 、 票务工作机假残币处理流程票务工作机假残币处理流程36 、 票务违章、事故责票务违章、事故责任任处理办法处理办法37 、其他票务规章及通知、其他票务规章及通知40客运服务类客运服务类46、客运服务规章及通知、客运服务规章及通知47第
3、2 页 共 57 页行车安全类行车安全类、成都轨道交通有限公司行车组织规则、成都轨道交通有限公司行车组织规则一、选择题1、路票分为（AC） 。A. 常用路票 B.上行路票 C. 备用路票 D.下行路票 E.库存路票2、下列各项属于书面调度命令的有（ADG） 。 A.封锁及开通线路 B.无登乘证人员临时登乘驾驶室 C.列车反方向运行D.封闭车站及解除封闭 E.列车救援； F.控制权转换 G.开行工程列车3、行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（BDFH） 。 A、OCC 值班主任 B、行车值班员 C、行车调度员 D、检修调度 E、维修调度员 F、车辆段调度 G、电力
4、调度员 H、各专业生产调度4、停车信号的显示方式：昼间（ C ） ，夜间（ D ）A.隆起的红色信号旗 B.黄色灯光 C.展开的红色信号旗 D.红色灯光5、客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（A） 。A.车辆限界 B.建筑限界C.设备限界 D.线路限界6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不第 3 页 共 57 页能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（B） 。A.逆风疏散 B.迎风疏散 C.两边疏散 D.就近疏散7、 （B）是地铁运营的基本规章。A.行车组织细则 B.行车组织规则C.车站运营管理细
5、则 D.车站管理实施细则8、联锁是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和（A ）之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。A.信号机 B.列车 C.滑动门 D.应急门9、紧急停车信号：（B） 。 A.展开绿旗下压数次 B.展开红旗下压数次C.展开黄旗下压数次 D.展开徒手下压数次10、 （C）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A.渡线 B.辅助线 C.正线 D.存车线11、 （A ）是地铁行车组织工作的基础。 A、列车运行图 B、列车时刻表C、调度命令本 D、行车日志本二、填空题1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用常用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左
6、上方方加盖“反方向行车”章。2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行。第 4 页 共 57 页3、一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。5、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻 高度集中、统一指挥、逐级负责 的原则。6、行车时间以北京时间为准，实行 24h 制。行车日期的划分是以零时为界。7、发车信号：应在列车前进方向第二个车门处显示
7、，必须在司机动车回示后方可收回；8、列车运行图是地铁行车组织工作的基础。9、联锁的定义：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。10、由指定人员填写的路票，应通过电话等方式，与行车值班员进行核对，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。三、判断改错题（）1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备限界改正：建筑限界（）2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到行车调度员的许可，在保证安全的条件下方准进行。改正：遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行（
8、） 3、地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24 小第 5 页 共 57 页时制。零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。改正：零时以后仍视为有效（） 4、车站应急照明的连续供电时间不应少于1小时。（）5、道岔开通信号：黄色灯光高举头上左右摇动。 改正：白色（）6、接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。（） 7、相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运行。改正：一个闭塞区段内只允许有一列车运行。（） 8、采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。改正：头端（）9、路票的分类：路票分为常用路票和备用路票
9、。备用路票除未印刷表示区间的站名外，其他和常用路票格式一致。（） 10、列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。（）11、当车站收到行调有关列车需在本站清客的通知时，立即到站台进行清客，引导车上的乘客到站台，维持站台乘客候车秩序，并做好乘客的解释工作，清客完毕后向司机显示发车信号。改正：好了信号四、问答题1、非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地第 6 页 共 57 页点? 1）发车信号，应在列车前进方向第二个车门处显示，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回； 2）停车信号，应在列车停稳后方可收回；3）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可
10、收回。、地铁、地铁 2 2 号线行车组织细则号线行车组织细则一、选择题1、地铁行车组织工作以（ABCE）A.安全 B.准点 C.舒适 D.高效 E.快捷2、地铁 2 号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（B） 。A.柔性接触网 B.刚性接触网C.接触轨 D.混合接触网3、成都地铁 2 号线采用（D）行车。 A.单线双向左侧 B.单线双向右侧C.双线单向左侧 D.双线单向右侧4、电话闭塞时的行车凭证是（C） 。A.地面信号 B.车载信号 C.路票 D.行值口头命令5、2 号线站台长度为 m,屏蔽门总长度为 m。 （B）A.113 120 B.120 113 C.123 120 D.113
11、1236.地铁线路可分为正线、 （C）及车辆段线。A.存车线 B.折返线列车在正线运行, 百草路站以东采用双线单向 右侧行车; 百草路站（不含站线）以西 采用双线单向左侧行车。第 7 页 共 57 页C.辅助线 D.渡线7、2 号线正线及辅助线采用 钢轨，车辆段线采用 钢轨，直线轨距标准为 。 （C）A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 15438、地铁 2 号线信号系统提供 CBTC、iATP（点式 ATP）和（A）三个控制等级。A.联锁 B.闭塞 C.人工 D.自动9、地铁 2 号线正线采用 号道岔，车辆段线
12、采用 号道岔。 （A）A.9 7 B.7 9C.5 7 D.7 510、2 号线电客车正线线路最高运行速度为（A）km/h。A.80 B.60 C.75 D.4511、海洋公园站为（ D ）式站台。 A.一岛两侧 B.岛 C.一侧一岛 D. 侧12、站台边缘至线路中心线的水平距离为（ A ）mm。 A.1500 B.1600 C.1000 D.50016、成都地铁 2 号线配备 17 列（ B ）型电客车。 A. A B. B C. C D. D二、填空题犀浦站、天河站、中医大站、 大面铺站、连山坡站、界牌 站为侧式站台； 其它各站均为岛式站台。第 8 页 共 57 页1、成都地铁地铁 2 号
13、线正线线路最大坡度为 29.6。2、地铁 2 号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式 ATP 功能丧失情况下的 iATP 和联锁控制级列车防护系统，支持 CBTC 列车和非 CBTC 列车的安全混运。信号系统包括列车自动驾驶（ATO） 、列车自动防护（ATP） 、列车自动监控（ATS） 、计算机联锁（CI）四个子系统。3、成都地铁行车闭塞法通常采用三种：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞，各自行车凭证分别为：车载信号、地面信号、路票。9.iATP 是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持 iATO 、iATP
14、、RM、NRM 四种驾驶模式。4、地铁线路轨道的直线轨距标准规定为 1435mm 5、地铁 2 号线线路辅助线包括存车线、渡线、折返线、联络线、出入段线。6、地铁 2 号线电客车由两个单元电动车组变成，每个单元车采用 2 动 1 拖 的编组形式。7、车站站台有效长为 120 米，站台屏蔽门总长度为 113 米。8、客车在终点站偏离列车运行图 2 分钟及以下 为正点。三、判断改错题（）1、地铁1号线采用单线双向右侧行车。改正：地铁1号线采用双线单向右侧行车。（）2、地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的左侧，由于线路原因可设在列车运行方向的右侧。改正：地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的右侧，由于线路原因可设在第 9 页 共 57 页列车运行方向的左侧。（）3、地铁2号线一期工程总共有11个联锁区。改正： 、成都地铁、成
