隧道施工安全管理班主课件

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1、热烈欢迎来自隧道工程建设领域的广大施工技术安全管理人员参加本期隧道施工安全管理培训班！ 四川矿山安全技术培训中心,四川矿山安全技术培训中心 2015.6,全省在建隧道施工安全管理培训课件,自我介绍：,徐立平,教授级高级工程师 国家一级注册建造师 国家注册安全工程师 公司副总经理兼总工程师 成都市安全生产专家组成员 四川省科技奖励委员会评审专家组成员,来自原煤炭部直属、原四川省煤炭局直管，现成都市国资委直接监管的国有矿山、房建及市政一级施工企业四川煤矿基本建设工程公司，1983年毕业于山东矿业学院（今山东科技大学）煤田地质及勘探专业。 长期从事煤矿、非煤矿山、水工隧道、房屋建筑及市政等工程项目施

2、工技术及安全质量管理等工作电话：13708003602，028-86617721地址：成都市武侯区武科西四路9号A座308 室,本课程的主要内容,前言 第一章 隧道工程概述 一、隧道及隧道施工概述 二、隧道类型划分 三、隧道施工方法 四、隧道施工事故 第二章 瓦斯隧道施工安全管理一、瓦斯基本知识二、瓦斯赋存与含量三、隧道瓦斯涌出,四、隧道瓦斯喷出五、煤与瓦斯突出及其预防六、瓦斯爆炸及其预防七、隧道施工通风* 八、公路隧道瓦斯事故防治有关规定 第三章 隧道施工安全九条规定解读 第四章 隧道工程风险管理简介*,隧道世界之最,海陆最长铁路隧道 青函隧道(日本):全长53.9千米，其中海底部分23.3

3、千米，内径为9.6米，最深的部分在海底100米以下，离水面距离为240米。隧道为铁路隧道，横断面的设计是考虑允许新干线铁路双线运行。该隧道是一条十分重要的通道，目前日本铁路当局打算在隧道里铺设具有大容量的光纤通讯电缆、高压输电线、天然气管道等，以对隧道加以综合利用，提高经济效益。,前言,2.陆上最长公路隧道,勒奇山隧道(瑞士): 全长:34.577千米,2007年6月通车 该隧道的投用,使德国与意大利之间的列车往来时间由原来的3.5小时缩减至2小时以内。尽管该隧道被视为最长的陆上隧道，但实际上，它仅能称得上世界第三长铁路隧道，排在日本青函隧道和50千米长的英吉利海峡隧道（海底隧道）之后。不过，

4、若是瑞士目前还在修建中的圣哥达隧道在2017年完工，它将凭借58千米的长度，成为世界上最长的铁路隧道。,昆仑山隧道(中国): 位于中国青海省境内，海拔4648米，全长1686米，是青藏铁路最长的隧道，也是世界上最长的高原冻土隧道。昆仑山隧道于2001年9月开工，2002年9月26日贯通，昆仑山隧道所处的地理位置独特，自然环境恶劣，地质构造复杂，隧道穿越多条断裂带，施工的难度十分大，被列为青藏铁路施工的头号控制性工程。施工过程中采用湿喷混凝土临时支护技术，隧道内有隔势保温层。防水板等。,3. 最长高原冻土铁路隧道,3、最长高原冻土隧道,在原铁道部已确定的9个冻土隧道科技攻关项目中，有8个项目在昆

5、仑山隧道施工试验。 施工单位在施工方法、施工工艺等方面有了重要进展，取得了“湿喷混凝土施工作业”、“防排水结构和隔热保温层施工技术”和“隧道仰拱作业桥的研制和使用”等多项成果，保证了施工优质、快速进行，同时为高原冻土隧道施工积累了经验。他们在较弱围岩地段采取超前锚杆注浆支护等措施，并采用“长隧短打”方案，在隧道一侧开凿两个横洞，形成4个口、多个工作面进行，探索出高原机械功率恢复、低温启动等方法，提高了机械设备在高原施工的适应性能，扫除了冻土隧道施工的“拦路虎”，保证了工程质量和施工安全。,世界最长的高原冻土隧道昆仑山隧道,4.最长高速公路隧道,雷尔达公路隧道(挪威): 以24.5千米（单洞双向

6、双车道）的长度成为世界最长的隧道,于2000年11月27日正式开通并投入使用。该隧道位于距离挪威西岸城市卑尔根大约100千米的一座山中，在奥斯陆市西北方300千米，该隧道费时6年才完工，耗建高达11. 4亿美元，它的开通将大大方便挪威两个主要城市奥斯陆和卑尔根之间的公路交通。,5. 最长双洞高速公路隧道,秦岭终南山隧道(中国): 单洞全长18.02千米， 2007年6月19日，我国自行设计施工的世界最长双洞高速公路隧道秦岭终南山公路隧道正式通车。 终南山公路隧道为上下行双洞单向四车道，是亚洲第一、世界第二的超长隧道，建设规模为世界第一，总投资31.93亿元。建设中，创造了多项世界之最，其中有目

7、前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程，世界高速公路隧道最完备的监控技术，两洞共安装摄像机288台，每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统。 在隧道管理上运用了首创的策略自动生成软件，只要发生事件，系统就会自动生成相应的策略程序进行全方位联动指导。,终南山公路隧道还首创设计了特殊灯光带，将隧道分解为三个不同灯光效果的短隧道，通过灯光变化，在隧道侧部顶端分别映衬出蓝天白云、晚霞绿草，灯光图案的变化既保证了照明、引导功能，又缓解了驾驶员在隧道长久行驶的视觉疲劳，给人耳目一新的感受。终南山公路隧道是国家高速公路网包头到茂名线关键控制性工程，是陕西公路网西安至安康高速公路的重要组成部分，是贯通

8、黄河经济圈与长江经济圈的黄金通道。终南山公路隧道会极大方便人民群众安全便捷出行，有效增强公路交通的服务质量和服务水平，同时也将为推动沿线区域经济发展发挥重要作用。,6.最长湿陷性黄土高速铁路隧道,函谷关隧道(中国):隧道位于河南省灵宝市千古雄关函谷关，全长7 851米，净高9.08米，净宽13.30米，开挖断面达164平方米,是全线三大重点控制性隧道工程之一。 2008年9月15日，世界最长的湿陷性黄土隧道,郑州至西安铁路客运专线函谷关隧道的贯通标志着我国在长、大、高风险隧道施工领域取得又一重大突破，达到了国际先进水平。郑(州) 西(安)铁路客运专线是我国在湿陷性黄土地区建设的第一条设计时速3

9、50千米的高标准客运专线，技术标准高，施工难度大，工期要求紧。该隧道所在区域为湿陷性黄土地区，广泛存在冲沟、陡坎、崩塌、陷穴和人为坑洞等不良地质。,7.目前世界上最长的高速铁路隧道,戈特哈德铁路隧道: 也叫圣哥达基线隧道、哥达基线隧道，位于瑞士中部阿尔卑斯山区的戈特哈德铁路隧道（The Gotthard Railway Tunnel），长约57公里。隧道穿越瑞士阿尔卑斯山脉，连接意大利和瑞士两国。 瑞士人经过14年的艰苦挖掘， 终于2010年10月15日全线贯通，这条隧道是目前全世界最长的铁路隧道，超过此前世界最长铁路隧道、全长约54公里的日本青函铁路隧道，瑞士媒体骄傲地称其为“世纪隧道”。

10、该工程一共耗时23年，而最终通车时间则还要等到2017年。,工人们在大型盾构机前庆祝贯通,1.我国隧道及地下工程 建设规模世界第一,来自经济日报 2015/04/10）消息: 在4月上海举行的“2015中国（上海）隧道与地下工程技术研讨会”上，中国土木工程学会隧道及地下工程分会公布的统计表明:,2.我国隧道及地下工程 建设速度世界第一,公路,21世纪前10年，我国公路建设年均“催生”隧道555公里，年均增长率高达20%，且有逐年增速加快的趋势。 2011年以来，公路隧道年均净增已超1000公里。 截至2013年底，我国已有公路隧道11359座，总长9606公里。,铁路,截止2013年底，我国已

11、有运营铁路隧道11074座，总长8939公里； 在建铁路隧道4206座，长度7795公里； 已纳入规划的铁路隧道4600座，总长约1.06万公里。,水利水电,已建成的各类水工隧道总长超过10000公里 在建及纳入规划的水工隧道总长超过3000公里。,国家发改委公布了国家计划2010年西部大开发新开工23项重点工程名单，投资总规模为6822亿元。直接涉及四川的重点工程有4个，包括成都至贵阳铁路乐山至贵阳段，西安至成都客运专线西安至江油段，成都至重庆客运专线，四川大渡河猴子岩和雅砻江桐子林水电站。,隧道施工技术科学研究,根据规划，中国在21世纪前20年要建设6000 km隧道，10年内要建设155

12、 km长的城市公路隧道，其中许多是长、大、深埋隧道。我国近期在隧道及地下工程建设领域已列出多项重点研究课题，包括: 1.特长及复杂隧道，为南水北调西线方案做准备； 2.特大断面隧道及硐室，为开发规模更大、规格更高的油气洞库和地下厂房、仓库做技术先导等。,独头掘进里程全国第一,龙潭隧道:位于湖北省长阳县境内的沪蓉西高速公路，是独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。该隧道左线长8693米，右线长8599米，贯穿集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地质地段，是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。,独头掘进里程全国第一,亚洲最长山岭

13、铁路隧道开工,2014年12月29日下午，随着中铁十八局施工人员用风钻打下第一个爆破孔，中缅铁路大通道大（理）至瑞（丽）铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道正式开工建设，计划工期为6年。 隧道长34.5公里，最大埋深1155米，将穿越19条活动断裂带，要克服高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等技术难题。,我国最长海底隧道,胶州湾海底隧道: 又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。2010年4月28日全线贯通。胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。隧道长度目前在我国海底隧道

14、中排名第一，世界排名第三。作为国内在建的第二条海底隧道，胶州湾海底隧道工程地质情况复杂、变化频繁，加之受海底隧道线路坡度限制，对隧道的施工技术提出了很高要求 。,第一节 隧道及隧道施工的概念 1. 隧道概念：通常是指用作地下通道的工程建筑物。隧道组成：主体建筑物、附属建筑物主体建筑物：洞身衬砌和洞门附属建筑物：通风，照明，防排水，安全设备等。 2、隧道施工的概念：是指修建隧道及地下硐室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。,第一章 隧道工程概述

15、,第二节 隧道类型划分 1、按照横断面积的大小划分（国际隧道协会（ITA）定义的隧道的标准）： 极小断面隧道 （23）； 小断面隧道 （310）； 中等断面隧道 （1050）； 大断面隧道 （50100） 特大断面隧道 （大于100）；,2、按照隧道所处的地质条件分： （1）土质隧道 （2）石质隧道 3、按照隧道的长度分： （1）短隧道 （铁路、公路：L500m）； （2）中长隧道（铁路：500L3000m；公路：500L1000m）； （3）长隧道（铁路：3000L10000m；公 路：1000L3000m） （4）特长隧道（铁路：L10000m；公路：L3000m）。,4、按照隧道所在的位

16、置分： （1）山岭隧道 （2）水底隧道 （3）城市隧道 5、按照隧道埋置的深度分： （1）浅埋隧道 （2）深埋隧道 6、按照隧道的用途分： （1）交通隧道 （2）水工隧道 （3）市政隧道 （4）矿山隧道,7、按照隧道承受介质压力情况分： （1）有压隧道 （2）无压隧道 8、按照隧道有无瓦斯分(铁路瓦斯隧道技术规范（TB 10120-2002) （1）无瓦斯隧道 （2）瓦斯隧道a.低瓦斯隧道（小于0.5m3/min） b.高瓦斯隧道（大于或等于0.5m3/min） c.瓦斯突出隧道（同时满足下列4条件)：1）瓦斯压力P0.74MPa；2）瓦斯放散初速度P10; 3）煤（岩）的坚固性系数f0.5; 4）煤（岩）的破坏类型为类及以上。 注：按隧道内瓦斯工区的最高级确定类型,第三节 隧道施工方法根据隧道地质构造以及隧道施工方法的发展，隧道施工方法可按以下方式分类： （一）山岭隧道 1、矿山法（钻爆法）：主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法 2、掘进机法（TBM）：是全断面开挖隧洞的专用设备，利用大直径转动刀盘上的刀具对岩石的挤压、滚切作用来破碎岩石，其中矿山法又分为传统矿山法和新奥法,