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1、国家电动汽车试验示范区管理中心,国家电动汽车试验示范区建设情况 与电动汽车检测试验的能力,主讲：黄坤雄 高级工程师,国家电动汽车试验示范区管理中心,一. 示范区建设发展概况 二. 形成的电动汽车运行试验、示范的能力 三. 形成的综合性能检测试验的能力,主要内容,国家电动汽车试验示范区管理中心,一. 示范区建设发展概况,在国家科技部的关怀和指导下，国家电动汽车试验示范区经过了“九五”和“十五”的投资和建设，已经发展成为一个集多种类型的电动汽车示范运行，能够进行纯电动汽车和混合动力电动汽车的各种性能检测试验的基地。它的发展实现了在中国条件下推广应用电动汽车的社会条件和支持环境的探索；实现了对新开发
2、电动汽车进行性能检测试验评价和推广应用的探索；为与国际间合作提供试验平台；为国家发展电动汽车提供决策依据。,国家电动汽车试验示范区管理中心,基地占地面积34亩，建设有3400多平方米的实验楼，400多平方米的检修、维修厂房。南澳岛基地占地面积36亩、2400平方米可供电动汽车停车、充电、维修、保养等工作平台。截至2007年，累计投入建设资金5300多万元，形成了能够满足电动汽车整车运行检测和电池检测试验的基础条件以及能够比较全面地完成各种电动汽车试验研究、检测、充电、维修等工作。,一. 示范区建设发展概况,国家电动汽车试验示范区管理中心,在试验示范区内参加运行试验的车辆有美国通用汽车公司、日本
3、丰田汽车公司、法国雪铁龙汽车以及国内汽车生产厂厂家与高等院校联合改装研制的电动汽车27部，采用国内、国外电动汽车组合的模式进行比较试验，开展以公务车、出租车、公交车等形式投入运营。至今年，累计行驶超过200万公里，采集和积累了大量的试验数据，在社会上产生了良好的反响，受到各级领导、专家、业界人士的高度评价，被誉为世界上最优秀、功能最齐全的试验示范区之一。,一. 示范区建设发展概况,国家电动汽车试验示范区管理中心,承担国家“863”计划电动汽车重大专项中“电动汽车整车运行检测实验研究”课题的研究和建设，,“电动汽车安全性能检测试验技术” “电动汽车动力电池组与充电机检测试验技术”“电动汽车整车道
4、路运行性能检测试验技术”及其相应检测试验设备仪器的研究开发和配置 “电动汽车整车道路运行可靠性考核试验用载荷谱、典型路段及其里程分配” “电动汽车整车道路运行工况” “改进和完善国家电动汽车试验示范区整车道路运行检测试验和用户使用考核试验所需的试验条件”,国家电动汽车试验示范区管理中心,南澳岛基地建设,为适应电动汽车检测事业的发展，示范区在南澳岛基地建设了可供电动汽车停车、充电、维修、保养等工作的平台；完成了68km环岛公路、9.3km山区公路以及1.65km沙石泥土路作强化试验道路，所组成的南澳岛电动汽车整车运行检测试验道路调研、选择及修整工作；还完成了汕头市区进行车辆性能测试路段和南澳三种
5、路段的道路路谱测试工作等。,国家电动汽车试验示范区管理中心,二. 形成的电动汽车运行试验、示范的能力,运行模式,出租汽车148万公里,公交汽车26万公里,公务用车33万公里,国外电动汽车11辆,国内改装电动汽车14辆,混合电动轿车2辆,合计运行200多万公里,国家电动汽车试验示范区管理中心,形成电动汽车运营人员的培训、维修、管理能力,示范区致力于对电动汽车运行示范中的规划、组织、人员培训、充电方法、地方政策、数据采集处理和维修等方面进行不懈的探索和实践，积累丰富的经验，为我国电动汽车的发展起到了宣传、推动和示范作用。电动汽车的运行示范，深受广大市民的欢迎，充分展示了电动汽车的节能、环保特色。,
6、国家电动汽车试验示范区管理中心,取得的其他方面研究成果,“电动汽车试验运行机制” “电动汽车推广应用” “电动汽车运行试验示范区数据管理系统” “电动汽车整车运行测试系统” “均衡充电装置” “半导体制冷式均衡充电方法及装置” “电动汽车车用电池一体化试验台” “电动汽车能量管理系统”,国家电动汽车试验示范区管理中心,三. 形成的综合性能检测试验的能力,“十五”期间，示范区承担国家“863”计划电动汽车重大专项中“电动汽车整车运行检测实验研究”课题的研究和建设，完成了电动汽车检测试验基地的建设任务。,电动汽车整车运行性能检测实验室,电动汽车动力系统性能检测实验室,电动汽车安全性能检测实验室,电
7、动汽车试验数据处理及网络通讯中心,国家电动汽车试验示范区,国家电动汽车试验示范区管理中心,三. 形成的综合性能检测试验的能力,根据现有的电动汽车技术标准，研制和配套了电动汽车检测试验的专用设备，突出了与燃油汽车不同的电动汽车特性，检测涵盖了车辆动力、经济和安全性能；电池包、电池模块和单体电池多种性能以及危险工况下的安全性能、充电过程氢气排放量；车载、地面、感应式充电机的电气特性等项目，具备试验检测数据采集、分析、管理与通过互联网，实现资源共享的能力。,迄今为止，国家已经发布了32项电动汽车标准及研究报告。初步统计有：整车纯电动汽车标准7项；混合动力电动汽车标准6项；电机及其控制系统标准2项；蓄
8、电池标准4项；蓄电池行业标准4项；充电系统标准3项；电气及接口标准3项；通用基础性1项。,国家电动汽车试验示范区管理中心,1. 电动汽车安全性能试验和装备能力,电动汽车安全要求国家标准有3项，混合动力电动汽车标准有1项：,GB/T 18384.1-2001电动汽车安全要求:第1部分：车载储能装置 GB/T 18384.2-2001电动汽车安全要求:第2部分：功能安全和故障防护 GB/T 18384.3-2001电动汽车安全要求:第3部分：人员触电防护GB/T 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求,国家电动汽车试验示范区管理中心,依以上标准为根据，示范区研制了高压绝缘测试系统，配制了高
9、压线路的耐压测试仪，建设了模拟清洗、暴雨试验的装置和6米宽250米长的涉水试验车道。已经具备了除碰撞和电磁兼容测试以外的各项检测试验能力。具体包括：电动汽车整车的绝缘安全检测：在模拟清洗、暴雨条件下和涉水环境下的电机、电池包、控制器等高压部分与车身的绝缘状况；整车高压线路的耐压检测；整车高压线路的电位平衡测试以及功能安全和故障防护等试验项目。,1. 电动汽车安全性能试验和装备能力,国家电动汽车试验示范区管理中心,2. 电动汽车动力性能和经济性能试验和装备能力,动汽车动力性能，经济性能国家标准有3项，混合动力电动汽车标准有4项：,GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法 GB/T
10、 18386-2005 电动汽车能量消耗车和续驶里程试验方法 GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程GB/T 19750-2005 混合动力电动汽车 定型试验规程 GB/T 19752-2005 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T 19753-2005 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法 GB/T 19754-2005 重型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法,国家电动汽车试验示范区管理中心,2. 电动汽车动力性能和经济性能试验和装备能力,依以上标准为根据，示范区研制了电动汽车车载式电参数实时测试装置，配制了各种传感器和数采仪。已经具备了电动汽车整车运行动力
11、性能，经济性能的一般项目的检测试验能力，具备了国家强制性标准中的安全及环保项目的检测试验能力。主要包括电动汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力；能量消耗率和续驶里程试验；电能耗、油耗；电能反馈及运行条件下整车能量流的测量；重点是研发了电动汽车运行过程中电能量消耗的实时检测系统，能够准确的评价电动汽车的电能量消耗率。,国家电动汽车试验示范区管理中心,纯电动汽车，混合动力电动汽车能量消耗测试图,电机,电网,电池,充电机,输出,电量回收,内燃机,充电,辅助电池,其他用电(DC/DC，ECU）,电网计量,充电机效率测试,输入输出检测,电机效率,其他消耗,总能耗,油耗,国家电动汽车试验示范区管理中心,电动
12、汽车在山区公路能量消耗为城市公路消耗的2倍以上，有能量回收装置的比能量提高2.5倍。,有关的能量消耗试验分析,国家电动汽车试验示范区管理中心,有关的能量消耗试验分析,国家电动汽车试验示范区管理中心,3. 动力电池性能试验和装备能力,电动汽车动力电池国家标准有4项，行业标准有4项：,GB/T 18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池 GB/T 18332.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池 GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/Z 18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 QC/T
13、 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池 QC/T 741-2006 车用超级电容器,国家电动汽车试验示范区管理中心,3. 动力电池性能试验和装备能力,依以上标准为根据，示范区研制了电池安全试验装置和电池充电末期氢气排放测试装置，配置了大功率电池性能试验设备。具备了对电动汽车整车电池包、电池模块以及单体电池的各种性能测试，形成可对各种酸性电池、碱性电池、锂电池、超级电容及多种储能装置进行检测试验的能力。检测项目包括：蓄电池的容量、寿命、内阻、内压和温度等。所配置的大功率电池性能试验设备是美国 Arbin公司按我们提出的要求，专门研究制作的目前
14、国内最大测试功率的设备，达到250kw。,国家电动汽车试验示范区管理中心,蓄电池安全试验项目,过充电,过放电,短路,挤压,穿刺,跌落,燃烧,安全试验设备,蓄电池的安全性能试验,穿刺,挤压,燃烧,国家电动汽车试验示范区管理中心,蓄电池的安全性能试验,电池包（或电池模块、单体电池）充电过程中氢气排放的检测 。,国家电动汽车试验示范区管理中心,4. 充电机效率试验,充电系统国家标准有3项：,GB/T 18487.1-2001电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 18487.2-2001电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2001电动车辆传导充电系统
15、电动车辆交流/直流充电机（站）,国家电动汽车试验示范区管理中心,4. 充电机效率试验,以上标准规定了充电机的一般基本要求，但是在实际应用中，要求对充电机自身充电效率进行测试，因此，我们研制了充电机充电效率的检测装置。在评价电动汽车能量消耗方面发挥了很大的作用。,国家电动汽车试验示范区管理中心,5. 检测试验基地的建设已经发挥了积极的作用,示范区利用国外先进电动汽车进入区内运行试验这一有利契机，自主研发多种电动汽车检测试验设备，关键技术在国内处于领先地位，具有较强的创新性。运用电动汽车车载式电参数实时测试装置已经为国内多家汽车研制单位进行纯电动汽车和混合动力电动汽车做能量消耗经济性试验，为用户提
16、供精密细致的测试数据，获得用户的高度评价。测试的车辆有混合动力电动客车、纯电动城市公交车、超级电容器混合动力客车等，共有15个厂家33辆各种类型电动汽车。,国家电动汽车试验示范区管理中心,5. 检测试验基地的建设已经发挥积极的作用,示范区配置的电池试验设备具有功能齐全，适应范围广。电池实验室建成至今，已经为全国28个厂家53个规格的铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、超级电容器等储能装置进行性能的检测和试验，赢得了广大用户的信任。示范区通过几年来的不懈努力，不断发展成为一个现代化的检测试验基地，所形成的电动汽车检测试验的能力，已经建设成为电动汽车研发、试验的平台，这是电动汽车行业的共同财富。我们希
17、望广大业界人士，充分利用这个平台，实现资源共享，发挥示范区的更大社会效益。,国家电动汽车试验示范区管理中心,结束语,国家电动汽车试验示范区作为科技部定点建设的全国唯一的电动汽车示范基地，在国家科技部、广东省科技厅、汕头市政府的关心和扶持下，经过“九五”、“十五”两个阶段的建设，已初具规模，形成了能够满足电动汽车整车运行检测和动力电池检测的条件和能力，为推进我国电动汽车产业化、商品化发挥了积极的作用。示范区所取得的成绩是在各级领导、专家、业界人士的高度重视、关心和支持下取得的，在此，我代表示范区向各级领导、专家、业界人士表示衷心的感谢。在今后的发展中，将继续在国家科技部、广东省科技厅、汕头市政府的支持和指导下，按既定发展目标，通过不懈的努力，将示范区建设成集汽车检测、试验、运营、研发、人才培养五位一体的节能与新能源汽车创新平台。试验示范区是全国的示范区，已形成的资源是全国共享的资源，我们热切地希望在坐的各位更多地给示范区帮助和支持，欢迎大家多到示范区考察和指导，也热切希望电动汽车的研发机构、厂家将已研发的电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池送到示范区来，利用已具备的条件和能力进行检测、试验。我们竭诚地为大家服务。,
