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1、交通运输方式及布局,交通专题,课标要求： 1、交通运输方式和布局,学习目标： 一、了解交通运输方式的类型及优缺点 二、把握交通运输方式的合理选择 三、了解我国五纵三横铁路网及国际航线 四、分析交通运输线布局影响因素（是否建设？怎么建？） 拓展：交通运输点布局的影响因素（是否建设、怎么建？）,运量,造价,大,成本高,机动灵活,运量,耗能,贵,运量,水文状况,气象,运输效率,运量,线路,连续性,投资大,一、了解交通运输方式的类型及优缺点,2.发展方向：_、大型化和_。思考我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？ 【思考提示】 铁路运输是我国目前最重要的运输方式，无论客、货运量都最大，但长期以来运输压
2、力大，不能满足需求，为了提高运输效率，减轻铁路运输压力，需不断实施铁路运输大提速。,高速化,专业化,二、把握交通运输方式的合理选择,1、适合铁路运输的货物：大宗、笨重、长途运输 2、适合公路运输的货物：短程、量小的货物 3、适合航空运输的货物：急 需、贵重、数量不大的物品 4、适合水运的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物 5、适合管道运输的货物：流体状货物,二、把握交通运输方式的合理选择,三、了解我国五纵三横铁路网及国际航线,1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪 （2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海 （3）：经过的地
3、形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲 2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港 （2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港 （3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲 3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤 （2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州 （3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲 4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂 （2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州
4、（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵 5：宝成成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇 （2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明 （3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原,五纵铁路线，经过的省区、城市、地形区,1：京包包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘 （2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州 （3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原 2：陇海兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新 （2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口
5、 （3）：经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地 3：沪杭浙赣湘黔贵昆线：（1）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇 （2）：经过的城市：上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明 （3）：经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原,三横铁路线，经过的省区、城市、地形区,世界上的主要航线： 北大西洋航线：联系西欧和北美，是世界上最繁忙的航线； 波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-西欧和北美：主要运石油； 波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-南非的好望角-西欧和北美； 波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-马六甲海峡
6、-南中国海-台湾海峡 ； 北太平洋航线：东亚-太平洋-美国和加拿大西海岸； 北美洲的西海岸-巴拿马运河-美国的东海岸；,四、交通运输布局 1.交通运输网 (1)概念：各种_交织而成的网络。 (2)形式和层次 形式：单一交通方式、两种或以上交通方式（立体交通） 层次：_、大区级、_综合运输网 2.交通运输发生的基本要素：交通运输网中的_。 3.影响因素：_、社会、技术和自然等。,交通运输线、点,省级,国家级,线和点,经济,典型案例：分析交通运输线布局的影响因素,包括社会经济因素决定因素； 自然因素-制约因素； 科技因素保障因素。,1、自然因素 (1)地形：(2)地质：(3)气候： (4)土地：,
7、地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。,喀斯特地形防塌陷、渗漏；地质不稳定加固地基，解决冻土问题、避开断层等。,暴雨、洪涝、路面结冰、泥石流影响公路、铁路：气象灾害(大风、雾等)水运、航空。,少占耕地，尤其是良田。,-怎么建设,2、从人为因素考虑，归纳如下： (1)合理布局交通网(2)经济： (3)政治： (4)人口分布：(5)污染： (6)资金：(7)科技：,分配交通线上的客货运量，减少交通压力，如武广高铁。,经济发展了客货运量大增，资金充足； 反过来，交通建设加快资源开发，促进区域发
8、展。,尽量减少桥粱、隧道，缩短里程，节省投资。,尽量联系城镇、人口稠密区， 最大限度受益。,干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。,京九线维持香港稳定与繁荣；进藏铁路加强援藏，巩固国防等,如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。,-是否建设,-怎么建设,典型例题1,注：公路选线的分析方法： (1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。 (2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。,拓展：交通运输点布局的影响因素（是否建设、怎么建？）,四、分析交通运输
9、点布局的影响因素,(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽提供淡水和空间。(等深线密集，有利于停泊靠岸避风) 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾 社会经济条件(影响港口兴衰),（1）水域条件：,（2）陆域条件：,（ 1）经济腹地条件：,（2）城市依托,（3）政策条件：,陆地地质稳定、地形平坦,经济腹地是否广阔、客货流量大小,(交通便利；为港口提供人力物力财力的支持),对外开放地区建成自由贸易港、对外开放港口；,1、影响港口的区位因素： 自然条件(决定港口位置),典型例题2,2、影响汽车站的区位因素： 汽车站的区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体来说，要考虑以下4个
10、因素：,3、影响航空港的区位因素： (1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格：(2)社会因素： (3)经济因素：,地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水； 地质：有良好的地质条件； 气候条件：少云雾。,要与市内有便利的交通联系。,需要建在经济发达的地区。,路宽；与市内交通联系； 与市外交通联系；工程量。,读下图及材料，回答问题。 材料一： 2006年7月1日，青藏铁路全线通车开始试运行。“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂”，乘坐穿越世界屋脊的青藏铁路高原列车，游客不仅能饱览青藏高原绚丽的自然风光，还能品味充满浓郁宗教气息的藏民族文化。 青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是
11、世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长高原铁路。青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，经历了将近半个世纪的风雨历程。 “到了昆仑山，两眼泪不干；到了唐古拉，伸手把天抓。”有民谚如此形容青藏线恶劣的自然环境。从昆仑山到唐古拉山，沿线平均海拔在4500米以上。这里高寒缺氧，但景色摄人心魄。高原天空瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布，真可谓是“六月飞雪、一天四季”啊。,（1）建设青藏铁路，克服了_、_、_等世界性巨大难题，标志着我国铁路建设水平达到了一个新的高度。,多年冻土； 生态环保； 高原缺氧,（2）党和
12、政府非常重视青藏铁路的修建，试分析青藏铁路修建的意义？,1、青藏铁路的建设，能为青藏地区的经济发展提供更广阔空间，使其资源优势得以更充分发展； 2、可以加强国内其他广大地区与西藏的联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结；3、能加快开发青藏地区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展； 4、同时还有利于巩固国防，保卫边疆等（言之有理即可）。,例3.读我国某海港城市的规划图，回答下列问题：,（1）假设该城市欲规划建设海滨浴场和港口，请你在处为海滨浴场和港口选择适宜地址，并分别阐述你的选择理由。,处宜建海滨浴场，此处位于港湾中，水域较浅，沙滩宽阔（4分）；,处宜建港口，此处位于港湾中，避风条件好，等深线密集，水域较深有利于航行。（4分）,
