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1、1,主讲：薛庆文 地址：丰台区总部基地外环西路16号, TEL：13811998889,自动变速器故障诊断专题,09G自动变速器常见故障诊断与维修,产品特点,重量轻、总速比大、变速器尺寸紧凑、换档速度高和换档舒适性能高等。,同时AISIN公司还为大众途锐提供09D型6速变速器，这两款变速器都采用莱佩莱捷式行星齿轮机构。其优点：结构简单、节约结构空间且重量适中，它把一个单排和一个拉维那有机结合因此只需5个换档执行元件即可实现6前1R的变速功能。,匹配措施,变速器与不同型号发动机的正确匹配通过以下措施实现：,1、离合器和制动器摩擦片对应的数量 2、离合器和制动器上ATF油压的匹配 3、行星齿轮组（
2、行星轮的数量）、轴和轴承的布局 4、壳体部分的加强 5、主减速器和中间传动的传动比 6、变扭器的尺寸 7、扭矩提高的变扭器特性曲线 8、换档杆和点火钥匙的防拔功能,变扭器锁止离合器,变扭器内部有一个带集成式扭转减震器的单片锁止离合器。此扭转减震器在变扭器锁止离合器接合时减少扭转振动，因此能够显著扩大变扭器锁止离合器接合的范围。条件允许时在正常行驶时变扭器锁止离合器可在每一个前进档位中接合。,功能状态：断开 调节运行 接合,电磁阀控制形式,电磁阀在各档情况,动态数据流,008: 1、N93电流 2、N91电流 3、N88和N89状态（00000000： 两个电磁阀都被断开 00000001： 电
3、磁阀-N89断开，电磁阀-N88接通 00000010： 电磁阀-N89接通，电磁阀-N88断开 00000011： 两个电磁阀都接通 ） 4、接线柱15电压,动态数据流,007：1、N92电流 2、N282电流 3、N90电流 4、N283电流,动态数据流,006：1、变速器油温 2、N91电流 3、锁止离合器关闭（0-锁止离合器打开1-锁止离合器关闭2-锁止离合器打滑） 4、锁止离合器滑移量,09G系列 故障特点,电磁阀上游控制-减压阀,09G系列 故障特点,电磁阀下游控制-各换档阀,K3换档阀容易磨损,09G系列 故障特点,如锁止释放油压在换档过程中没有增量，而换档又有冲击，则说明锁止控
4、制阀孔已磨损，换档冲击的根源来自于锁止释放的控制不良。每个换档时，TCC释放油压都会略有增大，使变扭器内的锁止活塞往脱离变扭器前盖的方向运动。这说明了每次换档，锁止阀都会移动，对锁止离合器进行精密微调。锁止阀的频繁作用说明了为什么锁止阀孔是最容易磨损的阀体部位之一。锁止阀孔磨损，导致电磁阀对锁止油压的调控能力降低，使锁止离合器仍然处于锁止状态，导致换档过程中的冲击从引擎引入。,症状：换档冲击 诊断方法：观察TCC释放油压的变化。,09G系列 故障特点,常见问题,故障实例分析,故障现象：维修后经常会出现没有R档的现象故障分析：R档=K3+B2 K3的充油由N90电磁阀来控制，B2直接由手动阀来切
5、换故障排除：电磁阀插头错插导致电磁阀线束是一起走的！输入输出传感器，压力传感器，油温线束是从手动阀下面走的！电磁阀2根线束是从阀体的另一边走的！,容易错插插头的地方,电磁阀线束的正确走向,错插的是N282和N90，N282控制的是K2离合器而N90则控制的是K3离合器。,常见问题,故障现象：4/5/6档打滑严重时锁档故障代码：传动比错误解决方案：处理K2离合器支撑,常见问题,常见问题,故障现象：锁档故障代码：某电磁阀故障解决方案：处理线束,案例,车型：08年上海大众斯科达明锐 变速箱型号：09G（TF-60SN） 故障现象：更换全新变速箱总成后冲击(入D、S冲击) 检测数据：R档N93- 0.
6、65A-0.7x-0.8x-0.9x-0.8x -0.7x -0.6x -0.5x -0.4xA；D档N93- 0.65A-0.8x-0.3x-0.6xA R档N90- 0.98A-0.8x-0.7x-0.6x-0.1xA D档N92- 0.98A-0.8x-0.7x-0.6x-0.1xA故障排除：自适应,3系统-TPI主题-Q7车变速器（09D） - 换档硬,故障描述: 在加速时升档很硬（比如 4-5）或降档很硬（比如 6-4, 5-3) 涉及到的车辆： 带有09D-变速器的所有Q7车。Q7 09D MJ07-08,故障原因: 滑阀箱内压力调节阀磨损，导致离合器上的压力有时调节得不正确。 因此在离合器切换时，作用的压力就过大了，能明显感觉出换档耸动。,生产线解决方案: 更换滑阀箱 起始数据： 06年第33周, WAUZZZ4L%7D036690 变速器号： V8FSI - 06AG303976, V6TDI - 06AG303980,TPI no.:2016317/2 发布日期：04-Jun-2008,技术公告,B1制动器片、K2离合器片容易烧损 烧行星排,常见故障,常见故障,常见故障,途锐,卡宴,常见故障,故障现象： 换档冲击,
