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1、新建济南至青岛高速铁路项目标跨跨 XXXXXX（32+48+3232+48+32）m m 连续梁连续梁 预压成果报告预压成果报告中铁中铁 X X 局济青高铁项目部三分部局济青高铁项目部三分部二零一六年七月二零一六年七月编制：编制： 复核：复核： 跨跨 XXX 连续梁连续梁 0#、1#块预压成果报告块预压成果报告为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形量及测量弹性变形量、确保0#、1#块施工的安全和质量，在跨 XXX 连续梁 1054#、1055#墩 0#、1#块施工前对支架最大施工荷载进行了 110加载预压，现将预压成果报告如下：1 1、工程概况工程概况本连续梁 1053#、1056#边墩基础
2、采用 8-1.0m 钻孔灌注桩，桩长分别为33.0m、32.5m，1054#、1055#主墩基础采用 10-1.25m 钻孔灌注桩，桩长分别为 34.0m、33.5m；1053#、1056#边墩承台尺寸:5.010.42.0m，加台尺寸：3.67.40.5m，1054#、1055#主墩承台尺寸：8.112.52.5m；1053#、1056#边墩高 7.5m、7.0 m，1054#、1055#主墩高8.0m、10.0m。箱梁为单箱单室、等高度、变截面结构，截面中心线处梁高 3.305m，梁底下缘按直线变化。边支点中心线至梁端 0.75m，梁缝分界线至梁端 0.1m，边支座横桥向中心距离 4.5m
3、，中支座横桥向中心距离 4.5m。桥面防护墙内侧净宽9.0m，桥梁宽 12.6m，桥梁建筑总宽 12.9m，底板宽 5.5m。顶板厚度 38.5cm，腹板厚度 48cm90cm，底板厚度 40cm60cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设 4 个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在 0#段中跨梁侧底板处设 1.0m 进人洞，作为梁部桥墩检查通道。梁体分 1054#、1055#墩 2 个对称 T 构，单个 T 构分 5 个悬臂浇筑段，1（1）#节段长度 3.5m，2（2）#节段长度 3.5m，3（3）# 5（5）#节段长 4.0m，6#边跨合龙段、6#中跨合龙段节段长度
4、均为 2.0m；0#段节段长度 8.0m，重量 258.488t，7#边跨现浇段节段长 7.75m，重量 226.38t。连续梁悬臂节段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段、7#边跨现浇段采用支架现浇法施工。2 2、预压方案预压方案预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。预压材料：0#块、1#段预压材料使用砂袋。预压荷载为作用于钢管支架范围内最大施工荷载的 1.1 倍。0#块预压荷载为：（12.26m22.75m）2600Kg/m+28.8=116.459t，故预压荷载为：116.459t1.1=128.1t,1#段预压荷载为（105.
5、176t+28.8t）1.1=147.374t。预压范围：1054#、1055#墩顶 0#块、1#段钢管桩支架。加载方法预压加载采取分级加载，加载分级为：0%60%80%100%110%，卸载时分级卸载至 0%。观测方法支架搭设和底模铺设平整后，在底模面沿线路方向距墩中心里程2.0m、3.5m 各设一排测点，每排于桥轴线及桥轴线两侧 2.85m 处各设 1 个测点。另于每榀支架前端及根部各设一个测点。采用水准仪在墩顶进行观测，记录相对高程变化值。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载一级完毕观测一次，全部加载完毕后观测一次，之后每间隔 6 小时后观测一次，卸载后再观测一次。若每次观
6、测每点下沉量均不超过 1mm,即认为支架已经稳定。根据所测量资料计算出支架的非弹性变形和弹性变形值。根据在梁段荷载作用下钢管桩及组合支撑结构产生的弹性、非弹性变形值，与其它因素需要设置的预拱度迭加，算出施工时应当采用的预拱度。3 3、加载预压加载预压2016 年 6 月 28 日，1054#墩用两辆 25t 吊车开始施加荷载，加载从支架四周逐渐增加，以保证荷载尽量分布均匀，2016 年 6 月 29 日加载完毕，并及时观测了沉降点标高，共施加 530 吨砂袋至荷载重量。2016 年 7 月 1 日开始卸载，共等载预压 48 小时。2016 年 7 月 1 日，1055#墩用两辆 25t 吊车开
7、始施加荷载，加载从支架四周逐渐增加，以保证荷载尽量分布均匀，2016 年 7 月 3 日加载完毕，并及时观测了沉降点标高，共施加 530 吨砂袋至荷载重量。2016 年 7 月 7日开始卸载，共等载预压 72 小时。加载前认真检查支架各节点是否连接牢固可靠，并确保立柱的垂直偏差需小于柱高 1/500；加载过程中派专人观察支架的变形，并观测基础顶面标高，未出现反常情况。4 4、数据整理数据整理1054#墩预压沉降表如下图：1054#墩预压卸载回弹量如下图：1055#墩预压沉降表如下图：1055#墩预压卸载回弹量如下图：5 5、数据分析数据分析从以上统计表中可看出：1054#墩等载预压 48 小时
8、平均沉降值为 0.63mm，小于 2mm，表明沉降稳定；1055#墩等载预压 48 小时平均沉降值为 0.96mm，小于 2mm，表明沉降稳定。支架弹性变形量由表中可以得出，1054#墩平均回弹量 2.2mm、1055#墩平均回弹量 3.7mm，表明支架弹性变形符合规范要求。从 1054#墩、1055#墩等载预压所观测数据可看出，支架沉降最大值2.1cm，平均非弹性变形值为 1.8cm，弹性变形平均值为 0.22cm、0.37cm。6 6、结论结论本次预压试验达到了预压目的，验证了该支架结构的设计满足安全和质量要求，支架及地基处理是可靠的，可运用该支架进行跨 XXX 连续梁 0#、1#块的现浇施工。
