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1、黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）HHZQ-3 标段工程标段工程路基工程路基工程 A A 填料工艺性试验方案填料工艺性试验方案编制：编制： 复核：复核： 审批：审批： 中铁电化局黄韩侯铁路工程指挥部中铁电化局黄韩侯铁路工程指挥部二二一三年三月二十日一三年三月二十日目目 录录一、试验段的目的 2二、试验依据 2三、本试验段路基概况及特点 2四、施工人员、机械、材料 3五、试验时间安排 5六、试验方案及步骤 6七、试验成果 10八、质量控制要点 10九、质量保证措施 11十、安全保证措施 12十一、环保水保措施 13十二、文明施工措施 13路基工程路基工程 A A
2、 填料工艺性试验方案填料工艺性试验方案一、试验段的目的一、试验段的目的1、为了贯彻执行规范的有关规定，为后续类似工程的施工积累经验，为路基大面积施工提供施工依据。2、确定施工的各类施工参数，如松铺系数、含水量、机械组合、压实遍数、压实效果、现场人员安排等。二、试验依据二、试验依据1、铁一院黄陵-韩城-侯马铁路路基个别设计图；2、路基工程施工技术指南（TZ212-2005）；3、客货共线铁路路基施工质量验收暂行标准；4、路基工程设计与施工参考图集；5、黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）HHZQ-3标段工程指导性施工组织设计；6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。三、本试验段路基概况及特
3、点三、本试验段路基概况及特点1、设计概况本试验段基床表层为 0.5m 厚 A 组填料填筑。基底处理形式为清除种植表土、重型碾压、换填二八灰土，基床底基层及以下路基本体填筑普通土。本试验段路基宽度为 8m，填方高度从 6m 到 8m 不等，按原设计断面图形式路床边坡坡率为 1:1.5，边坡防护采用 M7.5 浆砌片石骨架护坡，骨架内种植草及灌木防护。4 4、施工人员、机械、材料施工人员、机械、材料1、人员表表1 1 人人 员员2、机械表表2 2 机械设备机械设备3、测量检测设备 表表3 3 测量检测设备测量检测设备序号工种人数备注 1技术员5 2安全员1 3测量员2 4质检员1 5试验员2 6驻
4、站联络员2 7防护人员10 8其他7 9合计30序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-220台2良好2振动压路机YZ25台2良好3推土机SD22台1良好4平地机PY180C台1良好5洒水车CA10A辆1良好6自卸车红岩辆10良好7稳定土拌合站400T套1良好序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪莱卡套1合格2水准仪DSZ2台1合格3K30平板载荷板YA-150300套1合格4重型动力触探仪N63.5套1合格4、试验段填料选择和室内试验（1） 、填料的选择根据全线地材分布的实际情况，A 组填料应优先从开采的矿山、开挖的路堑、隧道的洞碴、河道的砂卵石选择加工生产。其次选择
5、天然级配填料，如天然级配的填料粒径和级配及压实性能不能满足技术指标要求，也应对天然级配的填料通过工厂化加工进行筛分和物理改良。禁止采用天然全风化花岗岩和水稳性差的材料直接作为A 组填料。全线 A 组填料应实行工厂化生产。在建设加工基地的过程中应综合考虑等，以充分合理利用资源，减少设备配置。（2） 、填料的材质采用碎石类土（包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类）作为 A、B 组填料的，要求填料中的粗颗粒抗压强度 Rc15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于 0.75） ；填料中小于 0.075mm 的细粒含量不宜大于 15，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。采
6、用砂类土（砾砂、中粗砂）作为 A 组填料的，砾砂中大于 2mm的颗粒、粗砂中大于 0.5mm 的颗粒、中砂中大于 0.25mm 的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配应良好；小于 0.075mm 细粒含量不宜大于15（且不应大于 20） ，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。（3） 、A 组填料的室内试验由其具体指标要求决定严格控制 A 组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。对于矿山、路堑、隧道的洞碴、河床内的卵石加工而成的碎石类土填料技术指标要求：最大粒径宜控制在 60mm 以内, 应具有良好的颗粒级配组成，大于 20mm 的颗粒含量宜控制在 2545，小于0.075m
7、m 的细粒含量宜控制在 15以内，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，最大粒径宜控制在 60mm 以内，大于 20mm 的颗粒含量宜大于 20，小于 0.075mm 的细粒含量宜控制在 15以内（且不应大于 20） ；颗粒应做矿物成分分析，以判定其抗风化、软化性能及水稳定性能；并对细粒土应做液塑限指标试验。对细角粒土和细圆粒土应进行室内标准击实试验，以确定最大干密度和最优含水量。若天然的砂卵石级配不良，圆粒过多，细粒土含量较少，整体粘性差应进行筛分（或破碎）与掺加细粒土进行组成拌和，以满足 A 组填料的各项
8、指标和路基各部位压实标准。五、试验时间安排五、试验时间安排1、备料：试验段备料开始至 2013 年 3 月 20 日完成；2、施工准备：截止 3 月 30 日前完成地基处理施工和其它相关准备工作；3、路基填筑施工时间：2013 年 3 月 20 日3 月 23 日。按每天完成一层考虑，计划 3 天内全部完成。六、试验方案及步骤六、试验方案及步骤本试验段计划从 3 月 10 日开始进行路基基床底层及路基本体的施工，整个试验过程计划 10 天完成。在填筑正式施工前完成地基处理及基底承载力检测及验收工作。3 月 20 日完成第一层填筑施工，以后按每天完成一层考虑，每层得到的参数指导具体施工，指导该段
9、路基 A 组填料施工完毕。表表 4 4 填筑施工主要控制参数填筑施工主要控制参数序号施工时间填筑层数松铺厚 度 （cm）控制含水量（%）碾压遍数13 月 20 日第一层302.03,5,723 月 21 日第二层303.03,6,733 月 22 日第三层203.03,7,71、路基填筑施工工艺流程填土路基施工工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验签证洒水晾晒摊铺平整基底处理施工准备路基整修2、基底处理按照设计文件本段工艺试验段路基在填筑前进行基底处理。3、填方材料的试验在路基填筑前，填方材料应及时取样，按铁路路基土工试验规程规定的方法进行级
10、配颗粒分析、最佳含水量、有机物含量、等内部试验。4、测量放样路基放样时，根据设计图放出路堤坡脚、边沟等具体位置，以定出路基轮廓。在路堤坡脚处每隔 20m 打一根木桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。放样时应考虑到路基填筑时每侧路基碾压加宽及沉降加宽，避免因路基沉降变形导致路基宽度不足的现象发生，路基两侧各超填 30cm。5、分层填筑基床以下路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行， “三阶段”即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”：即填土区、平整区、碾压区、检测区；“八流程”即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。填料的摊铺：测量人员测
11、出填料摊铺前标高（按左、中、右） ，按先 30cm 松铺厚度进行控制，用灰线撒出方格网（方格网的大小根据每车填料的方量除以松铺厚度） ，用推土机粗平，平地机精平，测量人员测出摊铺后标高（按对应摊铺前测标高的断面桩号） 。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.40.5m，防护之前刷坡。每填筑 1 层或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用量尺控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成 4%的横向排水坡。填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验室确定的的施工
12、允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。填料的碾压：碾压时采取两侧向中心顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 20cm30cm，横向同层接头处重叠 40cm50cm，相邻两区段纵向重叠 100cm150cm，以保证无漏压，无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26 遍（同步检测结果定） ，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。碾压时速度开始为慢速（宜为 23km/h） ，最快速度不能超过 4km/h。6 6、压实检测、压实检测压实质量采
13、用地基系数 K30、动态变形模量 Evd、压实系数 K（或孔隙率 n）三项指标控制，其压实标准如下表。表表 5 5 路基基床底层填料压实标准路基基床底层填料压实标准填填 料料压实标准压实标准改良细粒土改良细粒土沙类土及细砾土沙类土及细砾土碎石类土及粗砾土碎石类土及粗砾土地基系数 K30(Mpa/m)110130150动态模量 Evd(Mpa)404040A 组填料压实系数 K0.95孔隙率 n（%）2828表表 6 6 基床以下路堤压实标准表基床以下路堤压实标准表填料填料压实标准压实标准改良细粒土改良细粒土砂砾土及细砾土砂砾土及细砾土碎石类及碎石类及 粗砾土粗砾土 地基系数 K30(MPa/m
14、)90110130压实系数 K0.9-A 组填料（不 含细粒土、粉 砂及易风化软 质岩块石土）孔隙率 n（%）-31%31%检验数量：沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率 n（砂类土和碎石类土）6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点，有反压护道地段每100m 增加 1 个检测点；每 100m 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 4 点，其中：距路基边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实参数检测和标高等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工
15、的总结报告。7、沉降观测本段路基在 K95+950、K96+050 处分别设置两个路基面沉降监测断面，每断面设置两个监测点（监测桩） ，分别位于路基中心、两侧路肩。监测桩采用钢钎，长 1.5m，钢钎直径不小于 16mm。施工完成后前 15 天内每 3 天观测一次，第 1530 天每星期观测一次，第 3090 天每 15 天观测一次。七、试验成果七、试验成果1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值、孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录
16、和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站审查批准。八、质量控制要点八、质量控制要点1、填料检测填筑过程中，我们对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。2、闷料处理填料填筑前进行闷料处理，对防止离析和填筑完成后质量均能起到良好的作用。闷料在填筑前 1 天实施，实施由人工执行、水车配合，由人工用送水管对填料进行均匀洒水，洒水以表面湿透为准。3、离析控制在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料进行二次拌和。对表面明显离析部分，由少量人工用细颗粒填料进行洒铺。4、路基沉降监测本试验段处于路堤地段，依据路基设计参考图集和设计图纸中的要求，路堤地段基底为软土、松软土质地基时，一般
