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1、关乎生命安全,帮您看清刹车改装的误区,跑得快更要停的住,俗话说跑得快更要停的住，很多车主在对爱车进行改装时都会在刹车系统上投入不少资金，不光是为提高刹车性能或者所谓的脚感，更重要的是一定要让爱车看起来很有样，多活塞分泵、浮动式加大刹车盘、高温刹车片能换的通通整上。其实对于刹车系统的改装，不少车主都存在贵就是好，多就是强的误区，下面我们就来一起看看在改装刹车时经常遇到的一些问题。,首先要明确的一点是，对于制动系统的改装，让车变得更易掌控、缩短制动距离从而提高车辆的行驶安全性是改装的最终目的，而国内不少车主在对爱车进行改装时更多是为了好看，其实透过这些华丽的改装产品，我们更该理性的看待刹车改装，毕
2、竟车辆的制动系统是关乎到安全的重要部件，而至于好不好看，我们不在这里进行讨论。,改装误区1：改了刹车，制动距离就一定会缩短,很多对爱车的制动系统进行改装后的车主都会感觉刹车性能得到了明显提升，甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离，其实这多数是一种心理暗示的结果，认为花了不少钱，结果肯定是拥有了更出色的制动性能，而实际结果往往却不是这样的。,首先我们要了解影响制动性能 的几个关键因素：,1、车重。车身越重，行驶惯性越大，对制动力的要求自然更高。就好比要拽住一个奔跑中的胖子要比拽住一个瘦子需要更多的力气的道理一样。 2、轮胎的附着力。这是最关键的因素，会受到车身的前后配重、悬挂特性、轮胎性能，以及
3、路面摩擦力多方面的影响。,首先我们要了解影响制动性能 的几个关键因素：,3、制动能力。这里包含两个指标，一个是制动力度，力度越大制动力越强，性能越好。另一个是制动系统的抗热衰性能，简单来讲就是在刹车过程中，制动系统会产生高温，一旦温度超过产品的设计极限，制动力就会急剧下降，甚至出现制动失灵的现象。抗热衰能力越强，制动性能越出色。改装制动系统，只是针对这些因素中的一个方面进行优化，没有立竿见影的效果，原因也在于此。,说回到现实情况，通常对原厂车型进行制动测试时，最终影响成绩的因素并不只是出在制动系统本身，而是车重与附着力。几乎所有车型在制动过程中都出现了ABS启动的状况（大部分车型几乎全程启动）
4、就很好的说明了这一点，我们都知道在制动过程中只有刹车力度超出了轮胎与地面的附着极限时ABS才会启动，也就是说在全力制动时，制动力度完全凌驾于抓地性能之上，此时再怎么增加制动力度也无济于事。,改装误区2：面子工程， 鼓刹改碟刹,改装误区2：鼓刹改碟刹,通常A0级小车会在后轮使用鼓式刹车，鼓式刹车较盘式刹车制造成本更低，维修保养也很方便。很多人都会认为鼓式刹车只是为了降低成本才会出现在这些小车上，其实鼓式刹车的制动力度并不会较盘式刹车差，只不过鼓式刹车的抗热衰性能不好而已，所以会安装在后轮使用。由于A0级车本身自重低动力也比较弱，对制动系统的负担也较低，并且在全力刹车时前轮的制动负荷会占到百分之7
5、0以上，所以后轮使用鼓式刹车也并没有什么问题。所以并不建议对原厂使用鼓式刹车的改装盘式刹车。,改装误区3：乱用多活塞刹车分泵 与竞技型产品,通过选用摩擦系数更高的刹车片与高性能轮胎的改装，已经可以使制动性能得到大幅提升，改装刹车分泵的作用更多的是为了搭配性能更高的刹车片、刹车盘来应付热衰现象，所以更适合赛道行驶，因为通常街道行驶很难或者说几乎不会出现对制动系统形成如此之高的负荷情况。,分泵的改装也是制动系统中最贵的部分，通常每套的价格都要上万元，漂亮的大卡钳（南方习惯形象的称为鲍鱼）是吸引很多车主不惜代价购买的原因。多活塞设计可以使制动力度更加平均地传递至刹车片，不仅使制动力量得以增强，尺寸更
6、大的刹车片也可以起到提高散热效率的作用。同时高性能刹车分泵还具备轻量化的优势，进一步提高操控性能。,改装刹车分泵的作用更多的是为了搭配性能更高的刹车片、刹车盘来应付热衰现象，更适合赛道行驶。,避免短板效应，均衡提升制动系统才能获得理想效果,我们要知道在制动系统的改装中，很多钱都是花在了对抗热衰现象上，如果只是分泵性能出色，刹车片、刹车盘以及刹车油其中有任何一项禁不住高温的考验，出现热衰现象，那其他项目的改装也都等于白费，所以在改装分泵后，对整个制动系统也提出了更高的要求，若只是单独更换刹车分泵，并不会有性能上的实质提升。,什么！还要改悬挂？,在得到了更强劲的制动性能之后，我们会发现原车的悬挂系
7、统已经承受不住如此强大的制动力度，车辆的动态稳定性变差，点头现象更为严重，车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了，调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能，这也是为什么说改装是个系统工程，牵一发而动全局。,最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点，不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，制动踏板行程变长，这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果， 如果只加大每个车轮的制动分泵，加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给新的大分泵足够的油。也就等于
8、降低了制动力度，踏板行程自然更长，脚感更差，使改装的刹车分泵无法发挥应有性能，所以在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力，对于供油量较小的总泵要一起更换。,常见问题1：刹车不给力怎么办？ 方案1.高性能刹车片优化制动性能,不少车主都感觉原厂刹车力度不足，针对这一问题，我们不需要动辄花费数万元来对整套刹车系统进行改装，换装一套好的刹车片就能得到立竿见影的效果。 市面上可以买到的高性能刹车片有很多，在选择上要遵循适用就好的原则：首先，衡量刹车片性能需要注意两个指标：摩擦系数与工作温度，这两个数值也是具有正比规律的，通常摩擦系数较强的刹车片，起始工作温度也相对较高。需要注意的是，一些摩擦系数很高的刹
9、车片并不适用于街道行驶，极高的摩擦系数会使刹车变得异常灵敏，较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥，并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越严重，所以对刹车片的升级改装一定要适用就好，不要去追求极高的摩擦力与工作温度。,方案1.高性能刹车片优化制动性能,常见问题1：刹车不给力怎么办？ 方案2.刹车钢喉提升脚感,对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车油管也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车油管的外层普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油流通的速度，也就使得踏下制动踏板的制动反应变慢，脚感不够实在。升级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层
10、结实的金属丝，减少了油管的膨胀量，所以也称刹车钢喉。在更换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。,常见问题1：刹车不给力怎么办？ 方案3.高性能刹车盘的改装,刹车盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来配合。,常见问
11、题2 虽然刹车脚感得到了提升，但刹车距离并没有得到明显改善 方案：轮胎升级提高抓地力,当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。通常轮胎的升级是与刹车盘同时进行的，因为在换装加大刹车盘时，原厂尺寸的轮圈已经容纳不下，改装更大直径的轮圈也是改装加大刹车盘的必经之路。,容易忽略的部分1:刹车油,刹车系统中另一个需要格外注意的就是刹车油，由于制动系统的大部分部件都是在高温状态下工作的，刹车油自然也不例外。
12、对于那些已经重金购买高性能刹车分泵、刹车盘、片的车主来说，刹车油若不进行跟进，就像是木桶原理中的短板效应，之前的投入和可能就浪费了。由于刹车片与刹车盘的摩擦在制动过程中会产生大量高温，致使刹车油的温度随之升高，一旦温度超过刹车油的沸点，就会产生气泡的出现，气泡会掺杂在油管当中，我们知道气体具有可以被压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现刹车失灵的现象。而刹车油具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会随之降低，所以我们在检查刹车油量的同时，也不要忘记对刹车油进行定期更换。,容易忽略的部分2： 改装后要注意磨合,人们往往只注重对发动机的保护，而制动系统同样也是需要磨合的，即便做工再精良的制动系统，刹
13、车盘与刹车片之间也无法做到完全平整的吻合，改装新的制动系统后就迫不及待地试车绝对是大错特错的。新的刹车片与刹车盘是需要磨合过程的，这时需要温和的刹车对其进行磨合，如果全新状态下就粗暴驾驶，大力刹车，很容易使刹车盘造成硬伤，影响使用寿命。,本单元作业！,方向1：老王觉得小龟电车（摩托）刹车不够好，想提升一下刹车，那么由四位同学作为一组，研究如何改，才能达成目的？ 分：常规方案（300元一下的方案）大咖方案（300800元之间）发烧方案 （1000以上的改装方案） 要求：有具体的改装内容，改装配件名称，改装后的效果图等等等。三个改装方案都要涉及。,本单元作业,方向2：隔壁老王觉得小汽车（飞度、polo)刹车不够好，想提升一下刹车，那么由四位同学作为一组，研究一下，如何改，才能达成目的？ 分：常规方案（2000元一下的方案）大咖方案（20008000元之间）发烧方案 （8000以上的改装方案） 要求：有具体的改装内容，改装配件名称，改装后的效果图等等等。三个改装方案都要涉及。,
