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1、汽车进气系统传感器识别与检测,主讲：池亚能,学习目标：,1.掌握空气供给系的组成及作用； 2.熟悉空气系统工作原理； 3.掌握各种空气流量计的结构原理及检测法；,二、空气供给系统的工作原理,空气,空气滤清器,空气流量计 （传感器）,节气门体,进气歧管,ECU,测量空气数量,控制空气数量,怠速控制系统,燃油箱,电动汽 油 泵,汽油滤 清 器,脉动减震 器,喷油器（执行器）,汽油压力 调节器,燃油箱,节气门位置 传 感 器,电控发动机系统组成,发动机整车故障往往由发动机的各电控系统故障引起，而发动机电控系统主要包括：进气系统、燃料供给系统、电控点火系统、排放控制系统等。今节课就和大家学习进气系统的
2、零 部件组成与检测？,汽车传感器的分类,按被测参数分,空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 位置与角度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 加速度与振动 其它,2.3.2叶片式空气流量传感器,1-进气温度传感器 2-电动燃油泵控制触点（动触点） 3-回位弹簧 4-电位计 5-导线连接器（接插器） 6-一氧化碳调节螺钉 7-旋转测量叶片 8-电动燃油泵静触点,一、空气流量传感器的识别与检测,、空气流量计的作用是检测发动机的进气量，并将进气量大小转变为电信号输入发动机电子控制单元ECU，以供ECU计算喷油量、点火正时、废气再循环控制及发动机怠速控制等控制参数。 出现故障：会造成汽车起动困难、怠速不
3、稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等现象。,、空气流量计的类型,、空气流量计的安装位置,1-1叶片式空气流量计检测,由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。1叶片式空气流量计叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测方法。拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值。,端子表示方法,采用引擎为:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FEE1:搭铁线. FC:汽油泵浦继电器线圈控制线. VC:由电脑输出的5伏特参考电源.E2:搭铁线. VS:流量计信号 THA 进气温
4、度信号,叶片式空气流量计电压测量。使用电压表测量ECU端Vc-E2端子和VS-E2端子，其标准电压值见表2.3。若无电压说明叶片式空气流量计有故障。,叶片式空气流量计电阻检测。电阻检测可在车上或车下检测。车上就车检测时，先脱开叶片式空气流量计的插接器，再用万用表电阻档测量各端子间的电阻值；车下检测时，应先拆下空气流量计，再用万用表电阻档测量叶片在不同开度时FC-E1, VS-E2端子间的电阻值，如图2.41所示。各端子间的标准电阻值见表2.4。只要电阻值不符合要求，应更换叶片式空气流量计，并重新连接好插接器。,静态检测：,端子 标准电阻(k) 测试条件 VS-E2 0.2-0.60 - VC-
5、E2 0.20-0.60 THA-E2 10.00-20.00 -204.00-7.00 02.00-3.00 200.90-1.30 400.40-0.70 60 FC-E1 测量片全关闭 0 测量片开启 VS-E2 200-600 全关闭20-1200 从全关到全开,动态测量,端子 标准电压（V） 测量片位置 VC E2 4.5 5.5 VS E2 4.0 5.5 测量片全关闭0.2 0.5 测量片全开 2.3 2.8 发动机怠速,1-2卡门旋涡式空气流量计检测,卡门漩涡式空气流量计电阻的检测方法如下：1.关闭点火开关，拔下空气流量计的插接器。2.用万用表测量空气流量计插接器插座内端子TH
6、A与E2之间的电阻，测量结果应符合表2.5所列的标准值，若不符，应更换空气流量计。,检测方法,卡门漩涡式空气流量计电压的检测方法如下：插回空气流量计的插接器，打开点火开关。用万用表检测空气流量计插接器上THA-E2, Vc-El, KS-El端子之间的电压值，检测结果应符合表2.5所列标准值，若不符，则：检测发动机ECU与空气流量计之间的连接线路有无开路或断路。若不正常，检修或更换导线。拔下空气流量计上插接器，打开点火开关，检测发动机ECU的Vc-E1, KS-E1端子之间的电压值，标准值应为4.55.5V。若不正常，检查并更换ECU；若正常，更换空气流量计。 就车检测：接通点火开关，不起动发
7、动机，测KS和E2电压为4-6V；起动发动机，测KS和E2电压为2-4V；测THA和E2电压为0.5-3.4V（20），VC和E2电压为4.5-5.5V,空气流量计：V1（电源）、V2（空气流量信号）、E（接地） 进气温度传感器：ATS（温度信号）、E1（接地）,1-3热线式空气流量计的检测,检测方法： 输出信号电压的检测。拔下空气流量计的插接器，拆下空气流量计；将蓄电池的电压施加于空气流量计的端子D和E之间（电源极性应正确），用万用表电压档测量端子B和D之间的电压，如图2.43b所示，其标准电压值为（1.60.5)v。如其电压值不符，则须更换空气流量计。在进行上述检查之后，给空气流量计的进气
8、口吹风，同时测量端子B和D之间的电压，如图2.43c所示。在吹风时，电压应上升至24V。如电压值不符，则须更换,检测方法,自洁功能的检查。装好热线式空气流量计及其插接器，拆下空气流量计的防尘网，起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转后5s，从空气流量计进气口处，可以看到热线自动加热烧红（约1000）约1s。如无此现象发生，则须检查自清信号或更换空气流量计。,1-4热膜式空气流量计的检测,检测方法：用LED灯连接空气流量计插接器2端子和发动机搭铁点，起动发动机，LED灯应当亮，若不亮，则检查熔断器与插接器2端子之间是否存在断路，如果正常，则检查燃油泵继电器。空气流量计供电电压的检
9、查必须在燃油泵继电器和熔断器正常情况下，用万用表检测空气流量计插接器4端子与搭铁之间的电压，应为5V。否则，应检查连接线路，如正常，更换发动机ECU(J220)。,检测方法,用吹风机向空气流量计内吹风，用万用表测量插座端子5和3之间的电压。改变距离（改变进气量），电压表读数应平稳缓慢变化，距离远时电压值下降；距离近时电压值升高。否则应更换空气流量计。,进气压力传感器检测,安装位置：进气岐管上,进气压力传感器功用,检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小。 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。 与进气流量传感器共
10、用，提高检测精度。,进气压力传感器检修步骤：,步骤1：读资料，读图，识别电路,电源,信号,搭铁,A、传感器电源电压的检测,1.点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，2.将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。其电压值应为4.5-5.5V。如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。若断路，应更换或修理线束。,B 传感器输出电压的检测,接通点火开关。 脱开进气室一侧的真空软管，如图2.46a）所示。 用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状
11、态下的输出电压，如图2.46b）所示，并记下这一电压值。 用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa (100mmHg）起，每次递增13.3kPa(100mmHg)，一直增加到66.7kPa (500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断上升。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气压力传感器的标准输出电压值见表2.6。,步骤2：分析故障点,线路,ECU,真空管泄露,传感器,步骤3：检测方法 故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。万用表：流量
12、信号、搭铁线、电源线示波器：测量流量信号波形,步骤3：检测方法,万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。,进气温度传感器的种类,进气温度传感器检测,1）进气温度传感器的就车检测关闭点火开关，脱开冷却液温度传感器插接器。用万用表电阻档就车检测传感器插接器两端子间的电阻，如图2.48所示。电阻值在温度低时大，温度高时小，在热机状态下电阻值应小于1k。,2）进气温度传感器的车下检测从发动机上拆下冷却液温度传感器，将传感器放入盛水的
13、烧杯中，加热杯中的水，用万用表测量在不同温度下传感器两端子间的电阻，如图2.49所示。其电阻值应符合表2.7所列规定值。如果差异太大，则应更换冷却液温度传感器。,3）进气温度传感器输出信号电压的检测将点火开关置ON，用万用表电压档测量ECU的THA端子与E2端子间或进气温度传感器插接器THA与E2端子间的电压值。在20时应为0.53.4V。否则，应进一步检查进气温度传感器连接线路是否存在断路或短路故障。,节气门位置传感器电路的检修,安装在节气门体上节气门轴的一端,节气门传感器的类型及作用,节气门位置传感器类型：1）开关型、2）线性电位计型3）综合型（怠速开关、节气门电位计）3种目前以综合型应用
14、最为广泛。,1）开关式节气门位置传感器的内部结构,2）电位计式节气门位置传感器,利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。,3）综合式节气门位置传感器,由一个电位计和一个怠速触点组成，,是将节气门开度的大小转变成电信号输入ECU，用于燃油喷射及其他辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器出现故障，会造成发动机怠速过高或过低、无怠速或怠速发抖及排放超标等现象。,节气门位置传感器作用,节气门位置传感器的检测,结构（丰田皇冠3.0轿车2JZGE发动机综合式节气门位置传感器）
15、,6、检测 （1）.万用表检测 信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭0.30.8V，节气门全开3.24.9V。 短路、断路、虚接？ 搭铁线：插头2与搭铁间的电阻，应小于0。5。 电源线：V与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间12V。 传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。,（1）怠速触点导通性检测,当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）； 当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为）。否则应更换传感器。,2）线性电位计电阻的检测,点火开关置OFF位置，脱开传感器插接器。用塞尺检查节气门限位螺钉与限位杆间的间隙，用万用表测量节气门位置传感器端子间的电阻值。,E2和VTA之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。,
