汽车拆解行业分析报告

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1、 汽车拆解行业分析报告 目 录 1.汽车拆解概述 3 2.汽车拆解市场主要外部环境分析 4 2.1 汽车行业背景 . 4 2.2 相关政策解读与展望 . 6 1 主要相关政策解读 . 6 2 政策的变化趋势 . 8 2.3 国内外汽车拆解行业技术情况 . 9 1国外汽车拆解行业技术状况 . 9 2 我国的报废汽车拆解回收技术现状 . 11 3 国内汽车拆解行业的技术发展方向展望 . 11 2.4 汽车拆解行业下游环境分析 . 11 1 再制造企业 . 12 2 材料回收企业 . 12 3 汽车拆解行业下游环境对项目影响分析 . 13 3.汽车拆解市场市场状况分析及行业获利能力估算 14 3.1

2、 我国汽车拆解市场现状 14 1 行业规模 . 14 2 行业集中度 . 15 3 地区分布 . 15 4回收规模 . 16 3.2 我国汽车拆解市场变化预测 17 1 报废车辆数量预测分析 . 17 2 拆解车市场价值规模估算及预测 . 18 3 拆解车市场企业总量变动分析及相关预测 . 19 汽车拆解行业前期市场分析报告 1.汽车拆解汽车拆解概述概述 汽车拆解回收是指依据国家的相关法律、 法规及政策对报废机动车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明；对报废汽车进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式，并

3、将将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的业务经营活动。 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。 报废汽车的回收利用是一个涉及面广的系统工程，既需要各级政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源。 图片来源： 图片来源： 20122012 年年报废汽车回收拆解行业统计分析报告报废汽车回收拆解行业统计分析报告 图图 1 1、每辆报废汽车回收拆解材料构成、每辆报废汽车回收拆解材料构成 报废车辆中含有大量可再生资源，据测算，2012 年我国回收老旧机动车 110余万辆，

4、为社会提供废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶等再生资源约 200万吨，对推动老旧汽车报废更新，促进节能减排和循环经济发展，带动就业等方面发挥积极作用。 报废汽车回收拆解材料构成图报废汽车回收拆解材料构成图其它 8.71%废塑料 6.32%废有色金属 6.02%废橡胶 4.35%废玻璃 1.66%废油 0.95%废钢铁 71.99%废钢铁废有色金属废塑料废橡胶废玻璃废油其它2.汽车拆解汽车拆解市场主要外部环境市场主要外部环境分析分析 废旧汽车拆解行业的发展与经济发展水平、汽车市场环境，政策影响等多个因素相互促进、相互影响。在经济发展到一定程度、汽车消费已经进入普通大众居民家庭的时候， 说明当地的

5、车市已经成熟， 报废汽车将随时间的推移逐步增多，建设好废旧汽车拆解项目，将为规范当地汽车管理和秩序、促进经济发展方式转变、建设资源节约型社会起到积极有效的促进作用。 2.1 汽车行业汽车行业背景背景 进入新世纪以来，汽车产业作为我国的主导产业得到快速发展：2000-2013年间， 我国的汽车年产销量增长均增加9.5倍左右， 产销量年均增长率分别为19.9%和 19.8%，目前我国已经成为世界最大的汽车生产国和销售市场。据中国汽车工业协会统计，2013 年，汽车产销 2211.68 万辆和 2198.41 万辆，同比增长 14.76%和 13.87%；2014 年 1 至 6 月，汽车产销分别为

6、 1178.34 万辆和 1168.35 万辆，同比增长 9.60%和 8.36%，再次刷新全球历史纪录。 （数据来源：中国汽车工业协会） 图片来源：中图片来源：中国国汽汽车工业车工业协协会会 图图 2 2、20002000- -20132013 年中国汽车产销量图年中国汽车产销量图 图图 3 3、我国我国历年汽车保有量历年汽车保有量（20022002- -20132013） 在新车大量涌入市场的同时，汽车报废数量也在不断增加。一是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件， 或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车； 二是达

7、到一定使用年限后政府规定强制报废的车；三是各类事故中由于损坏严重不得不报废的车辆等。 2013 年我国汽车保有量为 1.37 亿辆， 相比 2007 年的5697 万辆，复合增长率高达 15.81%。发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)一般在 6-7%的水平。由于我国正处于汽车消费的快速增长期，当前的汽车报废率虽然达不到该水平，但按照 2013 年最新机动车强制报废标准规定 ，载客和载货汽车的使用年限一般为 10-15 年，那么 2000 年前后开始使用的汽车已经进入报废期，据此推算 2013 年我国的汽车报废量为 200 万辆左右，同时考虑到 2000年至今我国产销量的增长速度， 未来十年

8、汽车报废数量将以年均 20%左右的速度增长。 （数据来源：中国行业研究网） 报废汽车作为交通工具功能的丧失并不意味着其价值的消失。 汽车最重要的组成部分，包括五大总成、玻璃、橡胶、电子产品等均可以通过回收进行再加工利用。与制造新品相比，再制造可节约成本 50%、节能 60%、节材 70%。 （资料来源：科技网）同时，报废汽车处理不当引发的环境问题日益凸显，给我国汽车报废行业敲响了又一警钟。一是报废汽车得不到妥善处置，其自身的金属材料020004000600080001000012000140002002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

9、2012 2013万万 辆辆汽车保有量 数据来源：中国统计摘要数据来源：中国统计摘要 2014 逐步腐蚀，造成极大的资源浪费；特别是报废汽车中一些不易处理的塑料等非金属材料、既造成了本可以避免的二次污染，又损害了群众的身体健康。解决好报废汽车的拆解处理，是我国由汽车大国向汽车强国的转变中，必须面对并需要处理的问题，也是我们亟须补上的一课。车市的发展决定了汽车拆解市场的诞生，新车市场的成熟决定了汽车拆解市场的规模。在当前我国新车市场快速发展、规模不断壮大的情况下，汽车拆解量也正在快速增加。 2.2 相关相关政策政策解读与展望解读与展望 1 主要相关政策主要相关政策解读解读 准入政策：准入政策：

10、报废汽车回收管理办法 （第六条）国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 （第七条）报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件：注册资本不低于 50 万元人民币，没有出售报废汽车、报废“五大总成” 、拼装车等违法经营行为记录；符合国家规定的环境保护标准。设立报废汽车回收企业， 还应当符合国家经济贸易委员会关于报废汽车回收行业统一规划、合理布局的要求。 从上述两条管理办法可以看出，目前政府对拆解车市场的管控方式采取的是资格认定与计划管理布局的方式。从准入条件来看，项目建设实施条件很容易达到， 拆解车项目能否进行取决于当

11、地汽车保有量以及相关管理部门的批准与否。 报废汽车回收企业总量控制方案规定：确定各地区报废汽车回收企业数量主要考虑区域特点和汽车保有量， 原则上每个地级市设置 1 家回收拆解企业，直辖市 2-4 家，计划单列市及省会城市 1-2 家。规定表明：政府对于拆解车市场的从业企业数量在各行政区域的有着明确的数量限制。根据规定，全国拆解企业总量控制为 367 个，现在名额已经全部占用。但据 2012 年报废汽车回收拆解行业统计分析报告内容，我国具有汽车拆解资质的企业数量为522 家，要比 2011 年的控制总量多出 100 多家，同时根据国家工商行政管理总局 2007 年在官网上发布的 中日报废汽车回收

12、管理制度之比较 一文中内容 “中国目前经国家认证的报废回收利用企业（已公布）365 家，另有一部分是省级管理部门批准承认的。 ”这可能是目前具有拆解资质的企业数量要大于全国拆解企业控制总量的原因。 根据河南省商务厅 2009 年发布的关于规范报废汽车回收拆解行业管理工关于规范报废汽车回收拆解行业管理工作的通知作的通知内容： “从事报废汽车回收拆解业务，应当向工商行政管理部门提出申请，办理登记手续、领取营业执照,经省商务主管部门核准后，开展经营。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备报废汽车回收管理办法第七条和国家报废汽车回收拆解企业技术规范规定的条件，符

13、合各省辖市报废汽车回收拆解行业发展规划。 各级商务、公安、工商行政管理部门依据报废汽车回收管理办法 、 报废汽车回收拆解企业技术规范和其他法律法规的规定，在各自职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。 工商行政管理部门在审批报废汽车回收企业设立申请时，应就法律、行政法规规定企业设立登记条件以外其他条件，以及是否符合当地报废汽车回收拆解行业发展规划等，听取省商务部门、公安部门的意见。 报废汽车回收拆解企业设立后，企业应当在 15 日内向当地商务、公安部门备案。符合规定条件的，省商务部门发放报废汽车回收证明 ，并纳入享受国家报废汽车补贴资金范围。 ” 市场规范政策：市场规范政策： 机

14、动车强制报废标准规定 、 报废汽车回收拆解企业技术规范 等对机动车的报废条件以及报废汽车拆解行业的技术规范进行了规定，表明政府对汽车拆解市场的规范正在逐步完善。2011 年 7 月 19 日，国务院法制办公布报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿) ，向社会公开征求意见，准备重新确立报废汽车回收拆解企业相关制度。 这一系列条例与规定的出台表明国家已经意识到报废汽车回收工作的重要性， 以及通过回收企业这个抓手加强报废汽车回收力度的决心。 补贴政策补贴政策： 从 2009 年开始， 我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，以调动车主报废旧汽车的积极性。但遗憾的是，该项补贴已经在 2010 年

15、底暂停， 使得正规渠道报废车数量大大减少。 通过图 4 中 2011-2014 年各年的 “老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告” 的报废补贴政策可以发现关于报废车的补贴范围与补贴标准正在不断缩小、 下降， 国家补贴政策将难有更多扩展。而随着国家政策对拆解车市场管控的逐步加大，地方政府将承担更多职责。 图图 4 4、我国报废车补贴政策（、我国报废车补贴政策（20112011- -20142014） 下游产业政策：下游产业政策：2009 年 7 月，商务部、财政部联合下发关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知 ，决定在 14 个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程

16、”试点；2012 年，工信部由公布了第二批再制造试点实施方案批复企业名单 28 个，旨在通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、 节约资源、 推进技术进步为重点的技术改造， 提高行业整体水平，促进汽车报废更新。 2 政策的变化趋势政策的变化趋势 据 报废汽车回收企业总量控制方案 ， 全国汽车拆解总量应控制为 367 家，而据 2012 年报废汽车回收拆解行业统计分析报告 ，2012 年底，我国具有汽车拆解资质的企业数量为 522 家，要大于 2001 年规划的企业控制总量 367 家，一方面预示着取得拆解资质的可能性， 另一方面也表明随着汽车市场的壮大以及待报废车辆的增加，政府对于报废汽车回收企业总量控制的政策将会逐渐放宽。同时目前我国正规报废汽车回收拆解企业每年实际回收的报废汽车只有几十万辆，仅为汽车保有量的 0.5%1%，远低于发达国家 5%7