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1、第五章 交通运输布局及其影响,必 修 二,考 情 概 览,第一讲 交通运输方式和布局,考 点 突 破,知 识 梳 理,1现代交通运输方式及特点,考点一 交通运输方式的选择,速度快,运费较低,机动灵活,自然条件,运量大,连续性,运费高,2交通运输的发展方向：_、大型化、_。 点拨：高速铁路(高铁)和普通铁路的区别 高铁不仅速度比普通列车快得多，而且在轨道设计、建设要求上也高很多。 1高速铁路要求线路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 2高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。 3大
2、量采用高架桥梁和隧道，以保证平顺性和缩短距离，同时高架桥梁还有少占耕地。,高速化,专业化,核 心 研 析,1不同交通运输方式的特点及优劣 不同交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最高的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异：,2各种交通运输方式的适用范围 各种交通运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。,3交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示
3、：,【规律技巧】交通运输方式合理选择的方法 (1)交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等因素中的某一个。 (2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般又分为客运和货运两个方面。 客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。 货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。,针对训练1,(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。 (2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息
4、传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？ (3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化？ 答案 (1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。 (2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。 (3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。,解析 第(1)题，根据材料可知，北方古“丝绸之路”主要经过水草丰美的亚欧草原，而现在北方古“丝绸之路”沿线内陆段气候干旱，自然环境逐渐恶化，由此导致古文明中心衰落，引发古“丝绸之路”的全线衰落。第(2)题，仔
5、细分析题干信息并结合所学知识便可得出答案。第(3)题，我国西部新“丝绸之路”沿线城市应当发展外向型经济，不断提高生产、服务水平，完善城市基础设施，发展对外交通等，积极参与国际竞争与合作。,知 识 梳 理,考点二 交通运输布局的区位因素,铁路,港口,车站,综合,国家级,2影响因素：_、社会、_、自然等因素。 3典型案例：南昆铁路的建设 (1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、_等。 (2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。 点拨：交通区位的选择思路 进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最
6、后，线路走向选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好，修建难度小，成本低的线路。,经济,技术,科学技术的进步,核 心 研 析,1交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)影响交通运输线的区位因素及其关系,(2)自然因素对交通运输线布局的影响,(3)社会经济因素对交通运输线布局的影响,【方法技巧】交通运输线的设计比较思路,2交通运输点的区位因素和选址原则,【规律技巧】1.水运航线区位条件 (1)自然因素：地形：平原地形，河流流量平稳利于通航；气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 (2)社会经济因素：人口、城市分布状况；经济发展程度决定交通运输量。
7、 2港口的区位因素,港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。 拓展提升：交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小” (1)成本低山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 (2)安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 (4)生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。,针对训练2,(1)推测工程西段采用海底隧道方案的
8、主要目的是( ) A降低建设成本 B保护海洋生物 C避免破坏景观 D利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于( ) A提高通行速度 B降低施工难度 C保持水流畅通 D保护萨尔特岛生物 (3)区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是( ) A产业结构的差异 B语言文化的差异 C社会福利的差异 D交通规则的差异,D,D,A,解析 第(1)题，工程西段采用海底隧道，且靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。第(3)题， 厄勒海峡两岸分别连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济合作的提供了条件。,图 表 精 析,1影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。,影响交通运输线的区位因素分析方法,
