《混凝土连续梁控制要点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《混凝土连续梁控制要点（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,悬臂浇筑预应力混凝土连续梁培训材料2011年7月,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,监 理 职 责1.监理人员应加强对混凝土浇筑、预应力筋张拉、连续梁合拢段施工等重要工序和高风险工程施工的现场监理。 2.对施工单位的沉降变形观测进行全面监督，并按规定做好平行观测，保证数据真实可靠。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运
2、 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项
3、 目 部,施工准备,墩顶及安装挂篮前梁段施工,桥墩两侧悬臂梁段施工,边跨非对称梁段施工,合拢段施工,防水层、桥面工程施工,悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工流程图,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,1.模板支架、钢筋、预应力和混凝土的施工应符合铁路混凝土施工质量验收标准（TB 10424-2010）的有关规定。 2.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工应编制详细的专项施工方案、施工设计和安全操作细则。 3.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶两段与桥墩临时固结牢固。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,4.悬
4、臂浇筑所用挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化并满足与已浇筑梁段搭接和挂篮走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和载重试验。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,5.悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线形监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。悬臂合拢时，两侧梁体的高差应在设计允许范围内。 6.悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,7.连续梁预应力筋张
5、拉应符合设计要求。当设计无具体要求时，应符合以下规定： （1）梁段预应力筋张拉应按先纵向、再竖向、后横向的顺序进行。 （2）纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5天。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,（3）纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。张拉顺序应先腹板、再顶板、后底板，从外向内左右对称进行。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。（4）竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋应采
6、用两次张拉方式，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,（5）横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。每一梁段伸臂端的最后1根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时进行张拉。（6）横向和竖向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜大于3个悬浇梁段。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,（7）预施应力应采取双控措施，预施应力值以油表读数为主，伸长值校核。张拉前计算每一束理论伸长值，作为张拉时与时间伸长值的对比依据。实际伸长值与理论伸长值的差值不得超出
7、理论伸长值的6%，超出范围时应停止张拉锚固，并查明原因，确保梁体预应力控制应力符合设计要求。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,8.挂篮前移时，纵向预应力筋必须张拉完成。9.孔道压浆方法应符合设计要求。孔道压浆应在预应力筋终张拉完毕后24h内完成，特殊情况时必须在48h内完成，并应按先纵向、再竖向、后横向顺序进行施工，竖向预应力管道应从最低点开始压浆。同一孔道压浆应连续进行一次完成。压浆时，浆体温度应在5-30度之间，梁体温度在压浆时及压浆完毕后3d内不应低于5度。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,1
8、0.合拢段施工必须符合设计和施工设计要求，边跨现浇梁段采用支架施工时，应符合一下规定： （1）支架的地基和基础承载力应符合设计要求。 （2）模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。浇筑混凝土前必须按设计及有关技术要求对支架进行预压。 （3）拆除应按施工技术方案的规定。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,11.在悬臂浇筑过程中，应对梁体进行线形控制，根据现场实际挂篮形变、临时荷载、环境温度等情况和实测已完梁段变形情况，对每节梁段的理论立模标高进行修正。设计有要求时，还应配合进行应力监测。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理
9、三 标 项 目 部,预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法,梁段模板的允许偏差和检验方法,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,钢筋安装的允许偏差和检验方法,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,预应力相关事宜 1.预应力管道一般采用成品镀锌金属波纹管，原材料应符合相关标准要求。 2.施工中应保证管道定位网的数量和精度，特别在曲线段应采取加密措施。 3.在钢筋施工中避免对管道踩踏，混凝土振捣时应避开管道。 4.在悬灌过程中应做好管道接头，使其顺直，减小接头处的摩阻。 5.安装锚具时，应保证锚具承压面与管道端口轴线
10、垂直。 6.施加预应力前应防止进水和进杂物。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,梁体外形尺寸的允许偏差和检验方法,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,梁端处理 1.梁端模板拆除后，一般需对梁端接缝面混凝土进行凿毛。 2.凿毛应使梁体接缝面露出不少于75%新鲜混凝土面积。 3.凿毛时混凝土强度：人工凿毛应不少于2.5MPa,机械凿毛不少于10MPa。,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,支座安装的允许偏差和检验方法,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,转体就位后梁体的允许偏差和检验方法,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,防水层的允许偏差和检验方法,新 建 沪 昆 铁 路 客 运 专 线 江 西 段 监 理 三 标 项 目 部,谢 谢,
