国际贸易运输期末考试重点总结_图文.

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1、一、运输业的性质运输就是人和物的载运和输送。人类社会的基础是劳动,在劳动过程中,必然会发生生产工具、劳 动资料和产品,以及人们自身的位移,这种“位移”就叫做运输。 当今运输业又分为企业内部运输 与公用运输两大类。 公用运输是生产过程在流通过程内的继续, 它也适用于非生产过程的社会需要, 如旅游、公共交通等。二、运输业的特点(1运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。(2运输业的产品就是“位移” 。(3 运输业的产品既不能存入仓库, 也不能进行积累 , 它的生产过程与消费过程相结合, 不可分离。(4在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。(5运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了

2、,而不像其他物质生产部门,其产品生产出来 还得经过一段时间才能消费掉。三、国际贸易运输的基本特性外贸运输是一项政策性很强的工作外贸运输路线长、环节多外贸运输涉及面广,情况复杂外贸运输时间性强外贸运输对外风险较大二、国际贸易运输方式陆 上 运 输 公路运输 多运 铁路运输 式水 上 运 输 内河运输 联输 海洋运输 沿海运输 河海 运方 远洋运输 联运 输航空运输式 管道运输邮政运输三、海洋货物运输的特点 1、运输量大 2、通过能力大 3、运费低4、适应运输各种货物 5、速度较慢 6、风险较大四、海洋货物运输的对象货物五、货物的分类按货物含水量划分 1、干货 2、湿货按包装形式和有无包装划分 1

3、、包装货 2、裸装货 3、散装货按货物是否能分件划分 1、件杂货 2、大宗货按货物的理化性质划分 1、普通货 2、特殊货按货物价值划分 1、高值货物 2、低值货物按货物的重量和体积比率划分 1、重量货物 2、轻泡货物 货物积载因素 = 或按货物长度和重量划分 1、超长货物 2、超重货物 3、超重超长货物 按集装箱划分 1. 整箱货 2. 拼箱货 危险货物 指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质,在运输过程中可能会引起 人身伤害和财产损失的货物。长吨英尺 3公吨 米 3二、货物标志1、主标志 (唛头 :是货主的代号,以图案或文字表示;2、副标志 :说明 (收 发货港、货名、规格、编号

4、等;3、注意标志:以图形或文字表示储运过程应注意事项;4、危险货物标志:表明货物的危险性质。一、商船的定义所谓商船,是以商业行为为目的,供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。二、商船的性质1、船舶是一个整体;2、船舶兼有动产和不动产的性质;3、资本主义国家的法律把船舶视同自然人加以管理;4、船舶是船籍国的浮动领土,受船籍国法律管辖保护。三、商船的特征和规范船籍与船旗、船籍是指船舶的国籍,船舶所有人取得本国或登记国国籍和船籍证书后,才能悬挂 改过国旗,成为船旗。方便旗船:在外国 (一般为开放登记国 登记,悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。船籍与船旗、方便旗船具有一些特别的性质,其

5、中最为突出的是船旗国几乎不对方便旗船征收所 得税,船舶的登记费和年税费也很低。使用方便旗船还能使船舶所有人从中获得各种利益,这突出 表现在方便旗船的经营受到的限制较少、经营管理更加灵活,营运成本也较低,竞争力较强。(二 船级 、 船级是由专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术性能按照规定的标准, 经检验鉴 定后所给予的一定等级,并发给船舶所有人船级证书,有效期四年。船级在国际海运中具有重要意义:首先,船舶入级后可保证航行安全;其次,在租船业务中,船级 的高低对租船运价有直接影响;在次,船舶的级别是保险人决定保险费率的依据;此外,船级也是 国家队船舶进行技术监督的方法之一。 专门核定船级的组织

6、在西方被称为“船级社” ,如劳合氏船 级社、法国船级社等。我国船级由交通部船舶检验局根据船舶入级规范进行监造检验确定。(四船舶吨位 (Vessel Tonnage船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位,有以下几种:满载排水量排水量吨位 空船排水量重量吨位 实际排水量总载重量船舶吨位 净载重量注册总吨容积吨位注册净吨2、载重吨位:是船舶营运时的载重能力 , 它可分为:总载重吨位 =满载排水量 -空船排水量 =货物 +燃料 +淡水 +供应品 +常数净载重吨 (DWCT是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大载重能力 , 又称载货重吨。 用公式表 示为 :净载重吨 =总载重吨 -燃料 -淡水 -供应品 -

7、常数 =货物重量排水量 (英制 =公吨 立方米 淡水 或 海水 立方米 方模系数 深 宽 船舶入水部分的长 = (1 (9756. 0 (或排水量 (公制 =海水每公吨为 0.9756立方米,淡水为 1立方米。方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。船舶载货舱容系数 (Coefficient of Stowage Capacity,是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比:舱容系数 = ( 或 /吨 载货仓容系数 = VCH / NDW ( VCH-船舶的总仓容 用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标四、商船种类 远洋船 按航行水域划分 近洋船沿海船内河船二、海洋运输航线的分类按航行范围划分为

8、:1、远洋航线 2、近洋航线 3、沿海航线 按港口大小和货运量多少划1、干线:指货运量大而集中的主干航线。 2、支线:指大港与小港间的集散航线。(三按船舶营运方式划分1、定期航线:是指使用固定船舶,按固定船期和固定港口航行并以相对固定的运价经营客货运输业 务的航线。定期航线又称班轮航线。 定期航线的主要特点:定期航线使用固定的船舶,以固定的船 期,航行固定的航线,靠泊固定的港口。定期航线又称为班轮航线,航线沿途港口持续、稳定的往 返货源是开辟定期航线的先决条件。由于竞争激烈,定期航线配备的船舶一般性能较好。为便于揽 货,航运公司通常还会以广告等方式事先公布船期表,提供船名、船期、基本港等信息供

9、进出口企 业选择使用。2、不定期航线:是相对定期航线而言的,指使用不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定航线, 并使用租船市场运价,经营大宗、低值货物运输业务为主的航线。 不定期航线的主要特点:不定期 航线指使用不固定的船舶,以不固定的船期,航行于不固定的航线,停泊不固定的港口。不定期航 线灵活多变,多以租船方式经营,主要针对大宗、低价值货物运输市场。二、商港的种类按地理位置划分 1、海湾港 2、河口港 3、内河港按使用目的划分 1、存储港 2、转运港 3、经过港三、班轮运输又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表进行 有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按

10、事先公布的费率收取运费的一种运输方式。一、班轮运输的特点1、具有“四固定”的特点,即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。2、班轮运价内包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承、托运双方不计滞期费和速遣费。3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船起,到货物卸下船止。4、承、托运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。二、班轮运输的作用1、有利于一般杂货和不足整船货小额贸易货物的运输。2、由于班轮“四固定”特点,货物成交时间及价格有保证,便于贸易双方洽谈买卖合同的价格和运 长吨 立方英尺 淡水 或 海水 立方英尺 方模系数 深 宽 船舶入水部分的长 =

11、 (36 (35 (净载重量 货舱总容积 米 3英尺 3输条款。3、班轮运输长期在固定航线上航行,有固定的设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。4、由于班轮的船期及运费率相对固定,所以有利于贸易各方达成交易,减少磋商内容。5、手续比较简单,货主方便。一、班轮运价的特点1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收运费。2、班轮运价包括货物从装货港船边 (舷 或吊钩至目的港的船边 (舷 或吊购的全部运输费用。3、班轮运价中包括装卸费用。4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表,托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。5、班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。二、班轮运价表的种类及其形式 根据

12、制订的主体和方式分类1、班轮公会运价表 2、非班轮公会运价表 3、双边运价表 4、协议运价表 根据费率结构分类1、等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级 (一般分为 1 20个等级 ,每个等级代表一个费 率并说明计算标准,然后参照航线等级表,即可查出基本费率。以下因素影响货物的等级和费率: 依据货物的 FOB 价格决定。 依据货物的积载因素决定。 依据货物的性质和用途决定。 依据货物的流向及流量决定。 其它因素,如货运政策等。2、单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率,计算较为合理,也便于查找。 班轮运价是由基本费率和各种附加费构成的。航线等级费率 , 我国的等级费率运价表中

13、商品分为 20个等级,其中 1级最低, 20级最高。一、班轮运费的计算标准按货物的毛重计收 :在运价表中以“ W ”表示,一般以每一公吨为计费单位,也有按长吨或短吨计 算的。按货物的体积计收 :在表中以“ M ”表示 , 以 或 计算。 按货物毛重或体积计收 (W/M,以其较高者计收运费。按货物的价格计收 (Ad.Val, 又称从价运费。按货物 FOB 价格的一定百分比计算,大约为 15% 按货物重量或体积或价值三者中较高一种计收。二、班轮运费计算公式1、如果附加费为绝对数值则运费公式为:运费总额 =货运数量 (重量或体积 基本费率 +附加费2、如果附加费按百分比计算则运费公式为:运费总额 =

14、货运数量 (重量或体积 基本费率(1+附加费 %三、装船单证托运单:托运单是托运人 (Shipper根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理 货物托运的单证。(二装货联:装货单是船公司或其代理在接受托运人提出托运申请后,发给托运人或货运代理的 单证,同时也是命令船长将单上货物装船的单据,它又被称为“下货单” , 装货单是主要货运单据 之一,它有以下主要作用:1、装货单是承运人确认承运货物的证明。2、装货单是海关对出口货物进行监管的单据。米 3英尺 33、作为通知码头仓库放货、船长接受该批货物装船的通知,也是船上接受货物装船的依据。(四理货单(五收货单:指船方签发给托运人的 , 用

15、以证明货物已经收到并已装船的单据 (又称大副收据 。(六提单 (Bill of Lading, B/L是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并 已装船的凭证,是运输合同的证明和物权凭证,也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。(七装货清单(八载货清单(九货物积载图(十危险品清单四、卸船单证提货单又称小提单 货物过驳清单 货物溢短单 货物残损单 货物品质检验证书(六装箱单与重量单 :这两种单据是对发票的补充,供进口地海关检验和进口商核对货物之用, 要按来证规定的名称出具。 (七 (原产地证书单据流转程序一、提单的定义提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船

16、,以及承运人据以保证交付 货物的单证。三、提单的当事人与关系人提单的当事人是承运人与托运人。关系人有收货人、提单持有人、收货人和货物所有人等。提单对 不同当事人、关系人有不同的意义和作用,它也是处理纠纷的主要依据。四、 提单具有以下性质和作用:1、提单是承运人 (或其代理 出具的货物收据 2、提单是物权凭证 3、提单是运输合同证明提单可以从不同的角度划分为下列几种:一、按货物是否已装船划分(一已装船提单 , 指货已全部装上船 , 凭大副收据签发的提单 , 提单上有“ On Board”字样。(二备运提单指货物在传播到港前已由承运人接管 , 承运人应托运人要求签发的提单。二、按提单收货人抬头划分(一 记名提单 , 又称收货人抬头提单 , 是指提单上收货人栏内已具体填写特定的人或公司名的提单。(二 不记名提单 , 指提单收货人一栏内只注明提单持有人 (Bearer字样 , 承运人应将货交给提单持有人。(三指示提单 , 指提单收货人栏内只填“凭指示”或“凭 xx 指示