《航空进出口流程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航空进出口流程（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、总结问题,不合理运输是指对国民经济不产生任何效益与作用，而又相对增加运输工作量、运输费用或运输时间的运输，以及没有很好利用各种运输方式能力的运输。 （1）不合理运输的特征及表现形式 （一） 对流运输 （二） 倒流运输 （三） 迂回运输 （四） 重复运输 （五） 过远运输 （六） 运力选择不当 （七） 托运方式选择不当 （2）不合理运输的危害 （一）浪费金钱（二）效率低下（三）企业竞争力低（四）增加交通压力 （3）运输不合理的原因 外部原因： 政府的交通管制运输结构不合理;运输能力不平衡;运输网布局的不合理 内部因素 运输工具选择不当;运输路线选择不合理;收费不合理;运输组织不当，缺乏全局性 （
2、4）改变哪些宏观条件，可以使运输更合理？ 1提高载运工具实载率 2减少动力投入，增加运输能力 铁路运输“满载超轴”法 水路运输“拖排拖带”和“顶推法”法 汽车挂车法 3发展社会化的运输体系 4开展短途“以公代铁”的运输 5提倡直达运输,航空运输系统,第八小组：郭嘉莹 杨飞龙 陈崇林 黄志光 何苗,一 、航空运输服务的发展过程,(一)萌芽阶段:18世纪80年代20世纪初 飞机最初是用于邮件运送,后来发展为载运旅客和货物,但仅限于特定的短程航线,而且每次载重量仅为一二百公斤。1783年6月5日,在巴黎凡尔赛宫前面的大广场,法国猛戈尔、费埃兄弟俩当众演示用热空气充入球形气囊,飞上高空,是人类历史上有
3、正式记载的世界航空货运的开始。 (二)发展阶段:20世纪20年代60年代 民用航空飞机制造业始于1920年,当时德国的航空工程技术处于领先地位。第一次世界大战结束后,不再用于战争破坏的飞机很快被人用于快速递送邮件,并且迅速发展为经营收入可观的航空货运业。从1919年至1939年,世界各地的航空邮件快递公司的收入超过邮电总额的一半,同时军用飞机制造和应用也很快发展起来。 20世纪60年代海上货运的高增长率,诱使许多航空公司开辟了全货运航线加入货运市场的竞争,逐渐使航空货运成为一种独立的业务。在市场经济的驱动下,航空货运作为国际贸易运输的方式之一随之产生与发展起来。20世纪70年代大型宽体货机的问
4、世,标志着航空货运完全结束了从属于客运的地位。 (三)成熟阶段:20世纪90年代至今 20世纪90年代,航空货运业处于由发展向成熟的过渡阶段,国际贸易中适于航空运输的货物大量增加,促进了航空货运量的高速增长。反过来,航空事业的发展又为航空货物运输提供了很多便利条件。国际贸易与空运业务相互促进,航空技术与空运共同发展,使得国际航空货物运输形成了当今的庞大规模。,二 、航空运输的发展趋势,(一)航空运输联盟化趋势加强 国际航空运输市场的进入和退出要受到政府间双边协定的严格限制,多数国家出于本国整体利益的考虑,一向对第三、第四自由权以外的外航运输权持排斥态度,并且还干预本国航空公司的股权结构,硬性规
5、定外资所占的份额比例。航空业仍然是一个受到严格管制的产业,航空公司之间的竞争是在特定的市场环境和产业组织结构中进行的,呈现出网络化竞争的态势。 世界航空公司联盟经历了探索阶段(19851988年)、发展阶段(19891995年)和成型阶段(1996年至今),最初主要由欧洲和北美的航空公司发起,1990年以后,亚太地区的航空公司也加入进来,现已进一步扩展到拉美、加勒比地区和非洲,但从目前联盟的航空网络来看,亚洲特别是东北亚和中国大陆部分参加的航空联盟较少,今后有待继续发展。 (二)航空运输自由化趋势 航空运输自由化主要是指改革航空运输的管理体制和方法,从政府对空运企业(国际和国内)航空运输经营活
6、动的全方面管理到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业更多的经营空间和灵活性。主要包括两方面的内容,一是国内航空运输的自由化。即基本取消经济性管制(放松管制)对本国从事航空运输的企业,按市场化原则对市场准入、价格、航线资源配置等方面进行管理,企业经营活动基本不受人为限制。二是国际航空运输的自由化。它又可分为三个层次,即:双边自由化、地区或次地区的自由化和全球范围内的自由化。 20世纪70年代,以美国为代表的航空发达国家开始对该产业实行放松管制和自由化的政策,国内航空运输发生了许多积极的变化,对国际航空市场也带来了一定影响。航空发达国家尤其是美国对外推行自由化政策,提出“天空开放”主张,要求在
7、双边或多边航空协定中互相开放对方市场,允许企业的自由进入,目前航空运输自由化的趋势越发明显。,三、航空运输系统的优缺点；,航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度较快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。缺点是费用高，载量有限易受天气影响不适用一般物品的运输。,四、航空运输的构成要素,基础设施 运输工具 工作人员 运算技术,五 国际航空货运代理出口业务,揽货,委托运输,审核单证,预配和预订舱位,填制货运单,接收货物,标记和标签,配舱,订舱,出口报关,出仓单,提板、箱与装货,签单,交接发运,航班跟踪,信息服务,费用结算,（一）、进口程序 1.将合同副本或订单送
8、交空代； 2.空代接到货通知后取单（免费保管3天，14天内报关）； 3.取单后核对，报关； 4.缴费； 5.交货给货主； 6.如有缺少、残损等要有商务纪录，以备索赔。,五、进出口运输程序流程,（二）、出口程序 1.“空运出口货物委托书”和出口合同副本各一份交空代；包机提前40天； 2.空代“国际货运托运书”； 3.出口人备齐货物和单证-报关； 4.注意包装； 5.装货；（一般在货代仓库） 6.空代 航空公司交接清单一式两份； 7.海关放行章（航空运单、出口收汇核销单、报关单）； 8.凭分运单办理结汇； 9.货到后航空公司通知空代提货。,六、国际航空货运单的单据,制运单的基本要求,（1）货运单要
9、求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。 （2）货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应将所有剩余的各联一同修改。 （3）货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。,七、机场报关,进出口货物的收、发货人或其代理人（报关员），在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报 进口货物报关单
10、 出口货物报关单 随报关单交验的货运、商业单据 随报关单同时交验的货运和商业单据有 商检证书 进（出）口货物许可证 以上单据准备齐全后，进出口货物的收、发货人或其代理人（报关员）通过海关EDI（电子数据交换）录入系统，向海关发送电子数据。 海关审单中心在网上审核完毕，同意接单后，报关人员打印出纸质报关单并在报关委托书及报检委托书上加盖本企业公章，在报关单上加盖报关专用章及报关员章。 进出口货物的收、发货人或其代理人（报关员）应到海关现场向海关递交准备好的所有文件，待海关审核后打印进出口税单。 进出口货物的收、发货人凭银行缴纳税款证明联向海关递交审核（核税），并等待货物的查验、放行 制单,主要费
11、用 贵重货物运价（valuable cargo） 1、运价：ALL IATA area rate：200% of the Normal GCR 2、最低运费 贵重货物的最低运费按公布最低运费的200%收取，同时不低于50美元或等值货币。 3、运费计算 routing: Beijing CHINA (BJS) to BOSTON,U.S.A.(BOS) commodity: Gold Watch gross weight: 32.0kgs dimensions: 1Piece 61cm 51cm 42cm,八、运价的计算,其他费用,货运单费 又称为航空货运单工本费，此项费用为填制航空货运单的费用
12、。对于航空货运单工本费，各国的收费水平不尽相同。货运单费应填制在货运单的“其他费用”一栏中，用两字代码“AW”。 声明价值费 按华沙公约规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为每千克20美元或相等的当地货币，若要求按货物的价值赔偿，则需由托运人在付运费的同时，向承运人另外支付的一笔声明价值费。 危险品处理费 国际航空货物运输中，对于收运的危险品货物，除按危险品规则收运并收取航空运费外，还应收取危险货物收运手续费。该费用必须填制在货运单“其他费用”栏内，用“RA”表示，根据有关规定，危险品处理费归出票航空公司所有。运费到付手续费 当货物的航空运费及其他费用到付时，目的地收货人除支付航空运费及其他费用外，还应支付到付手续费。此项费用由最后一个承运人收取，并归其所有。 运至中国的运费到付货物，其手续费标准=（货物的航空运费+声明价值费）2%。最低收费标准为100元人民币。,结束,谢谢观赏,
