国际订座基础课程

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1、二一八年十月二日,blueskyResults announcementAnalyst Presentation.ppt,1,国际订座基础,2,目录,第一部分 SITA AIRFARE系统及基础概念； 第二部分 SITA AIRFARE票价查询与计算技巧； 第三部分 出票流程汇总及辅助指令,二一八年十月二日,blueskyResults announcementAnalyst Presentation.ppt,3,第一部分： SITA AIRFARE系统及基础概念；,4,主要内容：,一. 运价系统介绍； 二. 运价发布的流程； 三. 票价查询、计算中名词概念；,5,一. 运价系统介绍,SITA

2、 AIRFARE：国际航空电信协会（简称SITA）开发的国际旅客运价系统。主要功能：通过该系统查询、计算国际旅客公布运价；（总部：亚特兰大） ATPCO：(Airline Tariff Publishing Company ),主要功能为航空公司发布运价（包括公布运价和销售价）的系统；（总部：华盛顿）,6,二. 运价发布的流程,AIRLINE,ATPCO,SITA AIRFARE,GDS,AGENCY,7,三. 票价查询、计算中的名词概念,运输始发国COC 国际销售代号 一国原则 中间组合单位NUC IATA转换比价ROE 票价计算组 开票点 票价计算点FCP 始发地ORIGIN 目的地DES

3、TINATION 中间点,航程种类 里程制 最大允许里程MPM 实际里程TPM 额外里程优惠EMA 中间较高点HIP 超里程附加EMS,8,运输始发国COC,COUNTRY OF COMMENCEMENT OF TRANSPORTATION 航程中第一个国际航班始发地的所属国家 例： LON-FRA-MOW COC 英国 SHA-BJS-NYC COC 中国,9,一国原则,美国、加拿大为一国 丹麦、挪威、瑞典为一国 例：STO FRA ZRH CPH SITI NYC SFO YYZ YVR SITI,10,中间组合单位NUC,NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION（NUC

4、） 国际航空运价是以当地货币的形式公布,由于航程中经过不同的国家,仅用当地货币不能完成全部的运价计算,为了票价计算的合理性,国际航协制定了中间组合单位. NUC = 计算运价的标准单位,11,IATA转换比价 ROE,ROE= RATES OF EXCHANGE 国际航空运价是以当地货币的形式公布的,而票价计算是通过中间组合单位完成的。那么，如何将计算后的NUC数额转换成运输始发国的货币？即通过IATA的转换比价ROE完成的。,12,用ROE将当地货币转换成 NUC 当地货币LOCAL CURRENCY FARE 简称 LCF，计算方法： LCF ROE = NUC 例：1NUC=CNY 8.

5、276840 CNY2560ROE 8.276840=NUC 309.29,13,用ROE将NUC转换成LCF NUC X ROE = LCF 例：BJS CA PAR NUC1500.00 CNY的ROE为8.27730 NUC1500.00 X ROE8.27730 = CNY12420.00,14,票价计算组（FARE COMPONENT）,票价计算组是指两个关联的票价计算点之间的航段. PEK-PAR-LON M 1450.00 此航程是一个票价计算组 .,15,开票点 （TICKETED PIONT）,开票点是所有开列在旅客客票中的航程栏内的各城市. PEK - PAR- LON-

6、BER-ZRH 以上所有各点都是开票点,16,票价计算点 （FCP）,FARE CONSTRUCTION POINT 指票价计算组的端点,该点标志着所用票价的开始和结束；,17,始发地 （ORIGIN）,客票上航程开始的地点，是第一个开票点，也是票价计算点。,18,目的地 （DESTINATION）,客票上航程终止的地点，是最后一个开票点，也是票价计算点；,19,中间点（INTERMEDIATE POINT）,票价计算点之间的开票点。包括中途分程点和中转点 中途分程点 STOPOVER POINT 旅客到达某地24小时以后乘坐下一航班离开 中途转机点 CONNECTING POINT 旅客到达

7、某地24小时以内转乘下一航班离开， 在客票中用“X/”表示,20,航程的种类,OW 单程 RT 来回程 CT 环程 OJ 缺口程,21,单程 OW,使用OW票价的航程具有以下特点： 始发地和目的地不在同一个国家 例：BJS CA LON BA PAR1876.30,22,RT 来回程,来回程具有以下特点： 航程有两个票价计算组（去程和回程） 始发地与目的地相同 运输始发国也是目的地国 例：BJS CA TYO589.00CA BJS589.00,23,CT 环程,环程具有以下特点： 始发地和目的地相同 航程可以有两个或两个以上的票价计算组 去程和回程的票价不同 例：BJS CA SIN640.

8、31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK CA BJS20M2216.68NUC4723.14,24,OJ 缺口程,缺口程有以下特点： 航程中含有非航空运输航段。 例：BJSTYO X OSASHA,25,里程制基本概念,MPM 最大允许里程 TPM 开票点里程（实际里程） EMA 额外里程优惠 EMS 额外里程附加,26,MPM 最大允许里程,适用的某一票价所允许的最大距离，单位是英里。 旅行方向不同，适用票价的最大允许里程也不同,27,TPM 实际里程,两个开票点（一个城市对）之间的直达最短飞行距离。 旅行方向不同，两点之间的TPM也不同,28,EMA 额外里程优惠,航程

9、经过某些特定的路线或地点时，可按规定给予里程优惠。 （即：将优惠的里程数额从TPM总和之中减去，然后在进行超里程附加的检查和计算。）,29,HIP 中间较高点,在一个票价计算组内，任意两点间的票价高于自起点到终点的同一服务等级票价。,30,EMS 超里程附加,当各开票点之间的TPM之和大于该票价计算组起点和终点之间的MPM时，要根据超额的比例计算超里程附加费。 将 TPM MPM的得数与下表比较： TPM MPM = M 不超里程 1.00 TPM 1.05 = 5M NUC附加5% 1.05 TPM 1.10 = 10M NUC附加10% 1.10 TPM 1.15 = 15M NUC附加1

10、5% 1.15 TPM 1.20 = 20M NUC附加20% 1.20 TPM 1.25 = 25M NUC附加25%,若超过最大限度25%， 则采用分段相加的方法计算运价。,31,计算运价的步骤,FCP 确定票价计算点 NUC 确定起点到终点的NUC RULE 票价有无STOPOVER限制 MPM 确定起点到终点的MPM TPM 确定各航段实际里程之和 EMA 确定航程中是否有里程优惠 EMS 比较MPM与TPM之和 HIP 有无中间较高点票价 CF 计算适用的票价 CHECK 根据规则进行各项检查 TOTAL 计算NUC总数 ROE 始发国货币的ROE LCF 始发国货币票价,32,如果

11、客票销售方式为SOTI、SOTO： BSR 始发国货币与付款国货币的银行卖出价 CCP 计算付款国货币票价,二一八年十月二日,blueskyResults announcementAnalyst Presentation.ppt,33,第二部分,SITA AIRFAIR 票价查询与计算,34,主要内容：,一.PNR建立后的运价计算； 二.PNR未建立的运价计算； 三.公布票价的查询； 四.其他信息的查询；,35,一.PNR建立后的运价计算；,营业员在为旅客开票之前，都要计算票价。通过SITA AIRFARE 系统，可以很快得到相应票价。,36,QTE运价计算流程,当营业员为旅客建立了PNR后，

12、可以按照如下的步骤查询运价:,QTE:/航空公司,SEL:X/X/X,RT:XXXXX,提取订座记录,选择计算航段（可略）,计算运价,37,也可使用QTE辅助指令进一步查询,RT：xxxxx,SEL:x/x/x,QTE:/航空公司,XS FSQ,XS FSG,XS FSU,XS FSS,显示票价计算横式,显示相关票价的使用规则,显示所用票价的依据,显示相关舱位信息,提取订座记录,选定需要计算的航段（可省略）,计算票价,38,SEL 指定需要计算的航段,当PNR中只需要对部分航段进行计算时，我们可以使用 SEL指令指定航段，然后对这些航段进行计算。 格式： SEL：PNR中航段序号 若不做指定，

13、计算机系统默认QTE计算的为所有航段,39,SEL 举例,SEL：3,若需取消PNR中的QTE标识，则可用以下格式： SEL：X/3,40,QTE显示运价结果,例：旅客航程为北京-旧金山，乘坐4月20日CA985航班，C舱。 现计算公布票价。PNR如下 由于航程是单独的航段，可以省略选择航段的步骤，直接计算即可。,41,运价计算QTE,适用范围 QTE指令可在营业员建立PNR后，计算旅客全航程运价,RT 记录编号,营业员如何应用这个指令呢？,QTE:/航空公司,42,QTE运价计算举例（1）,例：旅客航程为北京-旧金山，乘坐4月20日CA985航班， C舱， 现计算公布票价，PNR如下： QT

14、E:/CA,43,QTE 举例（1）,订座状态代码 日期变更标识 航班经停站数目 经停标识 XT税项展开，即634是综合税，由39XA/55XY/39YC/32YQ/469YR税构成,订座代码： S，HK O, open航段； U，情况不明,日期变更标识： 空格，没有日期变更； ,到达比出发晚一天； +,到达比出发晚两天； ,到达比出发早一天；,经停标识： S，经停 X，不经停； U，情况不明；,FSI/CA S CA 8888Y29APR PEK1205 0847SFO0S 01 YABO1 9642 CNY INCL TAX *ATTN PRICED ON 22JAN07*1323 BJS SFO YABO1 NVB NVA29APR PC FARE CNY 8800 TAX CNY 90CN CNY 118US CNY 634XT TOTAL CNY 9642 29APR07BJS CA SFO1124.41NUC1124.41END ROE7.826260 XT CNY 39XA CNY 55XY CNY 39YC CNY 32YQ CNY 469YR ENDOS NON-END/REF-CNY100 TKT/TL22APR07*1205,44,新功能： DFSQ指令自动生成票价计算横式,