《2015年酉沿项目施工督导会分部汇报材料4.10》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2015年酉沿项目施工督导会分部汇报材料4.10（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,浅谈路面施工项目管理中交一公局酉沿高速三分部 潘荣耀,目录,一、项目的前期策划 二、施工前的准备阶段管理 三、施工过程中的管理 四、施工后期的管理,中交一公局一公司酉沿高速三分部,简介,这里所说的路面是指沥青路面的施工管理。大多数人一说到沥青路面项目，都认为是营利的，施工组织也好搞一些，没有太大的技术难题。实际上并不是这样的，路面项目不论以前还是现在，都有亏损的，有的甚至在千万以上。就路面施工这块，现在标准化建设管理这么严，精细化施工要求这么高，还有通车几个月就出现返修的，所以，任何时候谈管理都不为过。下面就结合我干过的几个路面工程，谈一点体会，与大家探讨：,中交一公局一公司酉沿高速三分部,
2、一、项目的前期策划,中交一公局一公司酉沿高速三分部,现在市场经济萎缩，国家基建规模一再压缩，公司千方百计的中标一个项目确实不易，我们拿到标后，应高度重视，凡事预则立，不预则废，不打无把握之仗，就是这个道理。项目部的建设与组织，项目部建设应经济实用，既能宣传企业文化，又要满足施工安全、文明即可。项目部的选址应通盘考虑，远离村庄与经济作物。由于路面材料用量大，在北方考虑公路运输，在南方考虑水运和铁路运输。对拌合站场地建设科学合理规划，考虑各种料的用量，用量多的材料离拌和站近一些，减少装载机的装料路程。材料方面，材料费占工程费用的70%左右。原材料直接影响到成品的质量，是拌好成品的根本保证。,对于像
3、水泥、矿料、沥青等这些重要工程材料，要实地考查精挑细选，严把质量关，并综合分析价格、运距、质量以及厂家生产能力等因素，真正做到货比三家。在进料过程中，要按照试验频率对原材检测，严格控制原材质量，避免因质量问题而被清除出场，这样无形中就节约了工程成本。 机械方面，根据工程量的大小和技术要求合理组织，现在业主不但要求设备性能高，还要求设备进场早，增加了不少机械费用。在这里我认为机械只要满足工程技术需要就行，就进场时间在不影响工程进度的情况下，进场越晚我们掏的租金就越少。比如拿水稳基层摊铺来说，选择ABG423就比徐工951每月每台摊铺机租金多2-3万。其实再好的设备也是人去操作，只要我们管理到位，
4、操作手尽心，质量就没有问题。现在不是流行一句话吗,责任胜于能力。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,二、施工前的准备阶段管理,1、技术准备：注重人员培训。正式施工前组织现场技术管理人员、试验人员、拌和站人员等学习以往的路面施工技术和影像资料，有条件的项目可以组织相关人员到其他正在施工的路上进行参观学习，并结合自己项目的施工特点、技术要求制定施工方案,做好技术交底。要总结出本项目的特点、难点、关键点，有针对性的提前策划。2、配合比设计。在配合比的设计中，要综合考虑技术上和经济上两方面的要求。在满足技术要求的同时，还要充分考虑配合比对工程施工成本的影响，要有节约意识。在满足规范要求的前提下，大力优化
5、配合比设计，并通过试验和试验段的施工确定最佳配合比以及施工参数。3、材料准备：材料进场要实地考察、对比分析，运距、经济和质量兼顾。在原材料供应紧缺的情况下，为了防止材料供应商哄抬物价，可采取提前组织、备足材料，也可采取自建碎石场的方式。有时如有可能要充分利用路基标的隧道出渣轧制碎石。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,三、施工过程中的管理,1、注重与路基单位的交接工作，一般情况下是业主组织验收，路面项目参与，我们要重视交验，尤其是路基弯沉、压实度、平整度，高程等，因为这些直接影响到路面质量，高程偏低会造成混合料的浪费，高程偏高会导致结构层的厚度不足。做好交接资料的签认和存档工作，作为以后变更索赔
6、的依据。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,2、施工测量控制，路面施工测量直接影响到路面的高程，结构层厚度，是控制成本的一种有效方法。高效的测量技术及管理对路面质量成本控制起着重要的作用。在路面测量中，第一、要做好路面平面控制导线网和高程控制网的测量，根据控制测量 “先整体，后局部；由高级，到低级”的原则对控制点逐级加密，次级施工水准控制点的加密，力求每两个结构物间至少有两点，且同一段路面控制用水准点尽可能从基层摊铺开始到面层摊铺结束相同；第二、路面高程测量中应注意相邻水准点间要闭合，确保测量数据的准确性；第三、严格控制路床交验高程；第四、路面各结构层摊铺测量数据的处理，利用Excel表格中的统
7、计功能，对每次摊铺厚度做出统计，总结经验，调整松铺系数，力争在保证结构层厚度的同时，向毫米要效益，做到保质保量，符合规范要求。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,3、施工方案的优劣，往往直接关系到项目的成本，施工方案要做到实用、简单、经济、科学。因此，在开工前，施工方案必须经过反复推敲、论证、比较，实现施工方案的优化，确保有效实施。项目部要精心组织、科学安排、责任到人，按照制订的施工方案、组织施工力量、配备施工机具，高效快速地完成各项施工生产任务；引进施工能力强、进度快、管理组织好的队伍，合理安排工作面，充分调动员工和分包队伍的生产积极性；发挥好机械化施工的优势，舞好施工技术工作的龙头，保证进度
8、、保证工期，提高工程的利润空间。路面施工立足一个“抢”字，突出一个“快”字。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,强化内部管理，勤俭节约，降低项目成本，应遵循成本最低化原则，全面、动态控制项目的成本。现场技术员必须做好完整的现场记录，收集与工程有关的所有原始资料、数据和照片等。4、施工阶段的结算管理不仅间接影响最终项目成本，公司科学合理的进行编制标后预算，为便于对成本展开分析、控制和考核，项目要根据公司的标后预算编制项目的施工预算。项目预算必须安排专人及时收集、整理、保管所有经济档案资料、项目结算工作人员一般情况下不得随意调整或更换。随意调整或更换后会造成经济资料的
9、不必要遗失及工作交接的困难，因对项目情况的不了解而造成不必要的损失，为以后进行竣工结算埋下不稳定因素。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,工程项目的结算要经常与技术、施工、材料、机械等相关部门密切配合，随时掌握并全面收集各部门提供的数据；还要认真并及时做好对内和对外报量，为工程项目及时回收资金，降低财务费用做好基础。坚持“日结算”制度。每天对完成施工产值进行及时核定，由项目相关部门人员核定劳务队伍完成的施工产值和计量产值。 工作中做到胸有成竹，应付自如。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,5、重视试验检测工作，施工过程控制要群策群力，集思广益。加强前台与后台的联系，在大面积的施工过程中，要做到对压
10、实度、水泥剂量、合成级配、油石比等关键技术指标进行实时动态监控，发现异常及时进行调整。在符合技术指标的前提下，做到不浪费一丝一毫。6、重视附属工程施工，路面项目往往只重视主体的施工，像：水稳基层和沥青面层，而忽视了附属工程，路面的附属工程大多在表面，也就是面子工程，业主、监理也比较重视，有时做不好就要返工重做，增加成本。有时交叉施工，相互影响，一般要求在路面上面层施工前，所有的附属工程都要施工完成。,7、安全管理是公路建设项目管理中重中之重，尤其改扩建不全面断交的情况下，安全更为重要。因为安全管理关系到人身的健康和安全，而工程质量和施工安全同是工程建设两大永恒主题。按照“安全第一、预防为主、综
11、合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同步。项目部制定严格的安全措施，以“安全才能生产，生产必须安全”为宗旨，定期召开安全生产会议，分析解决工作中存在的安全隐患，及时发现和排除不安全因素。分项工程开工前进行系统安全培训，做好安全交底。要有安全员巡查制度，施工现场通过安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,四、施工后期的管理,1、一个工程完工后，一定要认真总结，该项目有什么特点，管理上有什么特色，四新技术的应用，施工过程中的经验，更要注重教训的反思。不要对失误避而不谈
12、，有时候失误比经验更重要。2、培养人才，一个项目干完要培养一批人，无论测量、试验，还是现场技术管理和经营管理方面，要有意识去培养，可以以师带徒的形式引导帮扶。3、二次经营，也就是变更索赔，项目辛辛苦苦干完后，及时的抓变更索赔，主要领导亲自过问，为什么说要及时呢，因为工程结束，有的监理，项目工程师，筹建处的人员有变动，项目技术人员大多也有变动，不及时抓工作会被动。就变更来说，干好工程是前提，搞好关系是关键，有理有据是根本。,如果业主发出正规的变更指令，索赔时较易处理。当业主通过口头或暗示方式下达变更指令时，项目应在规定的时间内发出书面信函要求业主对其口头或暗示指令予以确认。当由于工程变更导致工期
13、延长或费用增加时，应及时提出索赔要求，并在规定的时间内计算工期延长或费用增加的数量，保证施工单位在各个环节上符合合同要求。这样，一旦出现合同争议，在进行争议评审或仲裁时，我们可以处于有利地位，可以得到应得的补偿。合同管理的实践表明，在严格控制施工阶段成本的同时，更应加大工程索赔工作的力度，结合工程施工特点和企业自身情况进行索赔。改扩建综合标点多、线长、面广，在加上动态设计，涉及变更也多，尤其四方签认的资料也多，一定及时，尽可能留有影像资料，现在人人都有手机，拍照也方便，但要及时收集存档。因此，在投标前就应熟悉所有的合同条款,了解可能遇到的风险,要针对施工中经常出现的变更、索赔情况，主动学习、适
14、应、掌握并熟悉地运用,提高变更项目的含金量。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,以上是我对路面施工管理的一点体会，愿意与大家探讨，不足之处请批评指正。事先控制是主导事中控制是关键事后控制是完善,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速
15、三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,产能分析 2.沥青面层摊铺 B段：酉阳二号隧道出口至酉阳互通，计划2015年7月20日开始，全长8765米，单幅单层35060米，需要时间=35060/1500=24天，考虑特长隧道施工环境和天气因素，计划该段沥青两层于8月15日结束。 C段：宜居河大桩号桥头至路线终点，计划2015年8月20日开始，主线全长12350米，单幅单层74100米，需要时间=74100/1500=49天，小河互通考虑1
16、5天铺完，另外加上转场和天气因素，该段沥青三层计划于10月31日结束。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,产能分析 2.沥青面层摊铺 D段（断点）：铜西河特大桥大桩号桥头至S210跨线桥小桩号桥头，计划2015年11月1日开始，全长5330米，单幅单层21320米，需要时间=21320/1500=15天，考虑转场和天气因素，该段沥青两层计划于11月15日结束。,中交一公局一公司酉沿高速三分部,2015年度，我项目施工任务重、工期紧，为确保按期完成施工任务，确立了以路面为主线，加快推进铜西河特大桥、宜居河大桥施工进度为重点，率先完成我项目土建合同段的路面施工任务；另外加强与总承包部、其它各分部之间信息沟通，督促其它各分部尽快完成土建工程交验，为我项目完成全线路面工程施工奠定基础。 各节点施工计划见下表 ：,中交一公局一公司酉沿高速三分部,3.2目前剩余工程、施工进度计划安排,关键控制性工程安排,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,中交一公局一公司酉沿高速三分部,
