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1、GYK轨道车运行控制设备 操作使用说明,陕西西北铁道电子有限公司2010年8月制,前 言 本装置符合铁道部运基信号2009635号轨道车运行控制设备技术规范V1.0技术标准,所有模式参数值的设定依据运基信号2009635号轨道车运行控制设备技术规范V1.0规定。,注意事项,1、关断主机电源，UPS延时约15s后自动关机。 2、主机与显示器上禁止放置杂物，严禁划伤或用硬物击打显示屏。 3、不允许带电插拔插件，否则可能损坏插件。 4、插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电路板上的元件。UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。 5、所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧
2、紧以防插件脱落，拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松。 6、所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置；当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。 7、正常运行时制动隔离开关应打开；不允许关闭GYK，如果关闭，GYK将自动实施紧急制动。 8、机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。 9、GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源单元有故障时，GYK发出故障报警，司机须报告相关管理部门，经允许后可切换制动隔离开关，并切断GYK电源。否则报警时间达到3分钟，故障未恢复时GYK实施紧急制动。,第一章 GYK基本构成和原理,1.1 基本构成GYK设备包括主机、人机交互界面（
3、DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备，选配）等。 后见GYK设备框图1.2 主机插件顺序主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图下所示。,1.3主要功能UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语
4、音记录；备用插件作为功能扩展预留。,第二章 DMI显示及按键说明,2.1 DMI显示内容界面屏幕显示如图所示：,2.2主窗口 屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。具体说明如下： 限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方3km以内的限速情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。 实际速度曲线：绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。 站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用
5、汉字标注对应车站的名称。,轨道车位置：主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置。 道岔：显示进、出站的道岔位置。 前方站：屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。 公里标：屏幕的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行情况。 控制模式：屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。 主屏幕下方显示提示信息内容: 支线显示：允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。 报警信息。 其它运行信息提示。,2.3按键功能说明按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可
6、作功能键用，其它为单功能键，按键布置如图所示。,第三章 DMI操作界面,DMI操作界面主要分：模式选择界面、查询操作界面、参数设定界面。在DMI操作按键上分别按压【模式】、【查询】、【设定】键，即可进行模式转换、参数设定和查询操作。3.1 参数设定界面,停车时，按【设定】键进入“参数设定”界面，即可输入各项参数。 选择“1.临时限速”，按【确认】键进入“临时慢行限速设置”界面。 选择“2.里程断链”，按【确认】键进入“里程断链数据制作”界面。 选择“3.信号限速”，按【确认】键进入“灯型限速查看与设置”界面。 选择“4.管理”，按【确认】键进入“系统参数管理”界面。 选择“5.系统”，按【确认
7、】键：进入“机车参数查看与设置”界面。 选择“6.时间”，按【确认】键：进入“时间设置”界面。 详细操作参看第五章 参数设定操作说明。,3.2 模式选择界面 停车时，按【模式】键进入“轨道车模式选择”界面，模式选择界面如图所示。,选择“1.正常监控模式”按【确认】键：进入正常监控模式。 选择“2.目视行车模式”按【确认】键：进入目视行车模式。 选择“3.调车模式”按【确认】键：进入“调车作业状态选择”界面。 选择“4.区间作业模式”按【确认】键：进入“区间作业状态选择”界面。 选择“5.非正常行车模式”按【确认】键：进入“非正常行确认”界面。按【模式】键+相应数字键可快捷进入。 DMI面板设置
8、【正常】【调车】【区间作业】快捷键，按压这些键直接进入相应的模式选择界面。在主界面下按压【】键2s直接进入“非正常行车状态选择”界面。,3.3 查询操作界面按【查询】键进入“查询选择”界面，查询操作界面如图所示。,详细操作参看第六章查询操作说明。,第四章 模式转换设定及操作说明,模式的转换方法是按压【模式】键，显示器弹出如下图所示“轨道车模式选择”界面。,4.1正常监控模式 本模式用于轨道车正常运行控制。GYK根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线。 4.1.1 进入/退出操作 停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监控模式。 或停车状态时按压【模
9、式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压快捷数字键选定“正常监控模式”按压【确认】键，进入正常监控模式， 自动调出基本数据。 或在参数设定界面设定好监控交路基本数据，按压【确认】键后进入正常监控模式（具体操作见第五章参数设定操作说明）。选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。,4.1.2 模式限速值确定 模式限速值按以下要求确定： 1、模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。 2、正常监控模式采用速度分级控制方式。4.1.3 对机车信号的控制 当机车信号变为减速信号时，以进入闭塞分区后700m为目标距离，按
10、TSM区控制轨道车减速运行，显示剩余距离。当机车信号变为允许信号时，按变灯后的限速曲线控制轨道车运行如图所示。对各种机车信号控制模式如下：,绿灯、绿黄灯、黄2灯闪控制 机车信号变为绿灯、绿黄灯、黄2灯闪时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯黄2灯闪的速度运行，距离窗口显示“离前方站中心距离”。 黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪控制 机车信号变为黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪时，控制轨道车700m后降为黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“离前方站中心距离”。 红黄灯闪控制 机车信号变为红黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为红黄灯闪的允许速度，
11、距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“离前方站中心距离。,红黄灯控制 机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车。距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“-”。 对闭塞分区间隔小于500m的信号机变为红灯，机车信号显示为红黄灯，控制轨道车在本架信号机前停车，并留有安全距离。 在停车模式，机车信号变为红黄灯时，原停车曲线不变。 停车后，允许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控（目视行车）状态。机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。 红灯控制 当机车信号变为红灯时（或HU码转无码的红灯），按信号关闭监控轨道车运行，GY
12、K输出紧急制动指令。 停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司 机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）状态。 当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。,进站控制 当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制，如下图所示。 当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。 此控制方式也适用于侧线无码股道车站的通过。,出站控制 当机车信号变为双黄灯、双黄灯
13、闪、交流计数黄灯时，速度低于20 km/h时，GYK提供确认条件：允许司机按压【出站】键解锁，司机按规定操作后，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。 当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。 半自动闭塞区间，过出站道岔后,GYK按白灯限速控制，遇区间线路限速，按线路限速控制。,4.1.4机车信号变为白灯的控制 机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控轨道车运行， 控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。 停车后提供解
14、锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁。司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。 4.1.5 机车信号信息异常控制 机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。 机车信号由停车信号变为灭灯、多灯时，按原停车曲线控制。,4.1.6 信号突变控制 黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节信号，按信号突变控制。100m内有绝缘节信号，按停车信号控制。 绿灯、绿黄灯变为红黄灯，按信号突变控制。 信号突变控制：GYK发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示
15、允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。 停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。,4.1.7 临时限速区段控制 轨道车运行到临时限速区段，GYK监控轨道车以不超过临时限速值的速度通过限速区段。 1、临时限速输入 司机采用转储器或人工输入的方法输入临时限速揭示信息。 2、临时限速控制 在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段
16、1公里，减速运行”，按TSM区控制。 轨道车通过临时限速区段的控制方式如图所示。,临时慢行限速输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。按压【】、【】将光标移动到要输入的选项进行输入，输入完成后，将光标移动到“插入”按压【确认】键，制作成功的慢行限速出现在慢行限速列表，手动输入临时限速界面如图所示。 临时慢行限速取消：在“临时慢行限速设置”查询界面，在慢行限速列表选中需要取消的临时限速项，按压数字键【前进/1】键将其删除。 临时慢行限速查询：按压【查询】键进入查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入进行核对。,4.1.8 线路里程断链控制 1、线路里程断链信息输入 司机采用专用转储器或人工输入的方法输入线路里程断链信息。按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面，数据编辑完整后，按压【设定】将编辑好的数据插入到列表中。手动输入里程断链界面如图所示。 2、线路里程断链突变修正 遇线路里程断链突变点GYK自动修正公里标并记录。,
