京福客专安徽段变电工程概述

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1、京福客专安徽段变电工程概述,京福客专安徽段四电集成项目部,京福客专安徽段四电集成项目部,2,京福客专安徽段变电工程概述,牵引变电工程范围 牵引变电工程数量 牵引变电设备材料 牵引供电技术方案 牵引变电技术方案 SCADA系统技术方案,京福客专安徽段四电集成项目部,3,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程范围,一、牵引变电工程范围 合福铁路安徽段：合肥南（不含，DK1+200）省界（DK343+180） 合福铁路合肥枢纽、合蚌、合福分界点合肥南皖赣省界范围内牵引变电工程： 新建AT牵引变电所7座： 下罗村、柴林桥、铜陵北、泾县、旌德、绩溪北、黄山北。 2. 新建AT分区所9座： 四里河、合肥

2、南2（兼开闭所）、刘杨、光明村、前进、汤村、绩溪北、金锅岭、下岩溪。 3. 新建AT所13座： 东大圩、邱家巷、巢湖东站、小胡家、倪家湾、方家村、南陵站、秦峰、上舒村、白川、潘东宅、棠樾村、林村。 4. 新建AT开闭所1座：合肥西。 5. 改造牵引变电所1座： 合武铁路长安集牵引变电所增加两回AT馈线供合福铁路合肥西AT开闭所。 附：牵引变电所、开闭所、分区所及AT所所址里程表,京福客专安徽段四电集成项目部,4,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程范围,京福客专安徽段四电集成项目部,5,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程范围,京福客专安徽段四电集成项目部,6,京福客专安徽段变电工程概

3、述 牵引变电工程范围,二、SCADA系统（数据采集与监视控制系统）工程内容 合福铁路在上海综合调度中心内设置3个牵引供电调度台，3个电力调度台。 牵引供电调度台，电力调度台分别集中监控管理合福铁路安徽段、江西段、福建段的牵引供电、电力供电系统的运行调度管理工作。在综合维修段设置复示系统。设置与地调、视频监控等系统的接口。考虑系统完整性，合福铁路全线在上海客专综合调度中心内增加的所有远动设备均属于本工程范围内。 合蚌合福分界点皖赣省界DK343+180范围内被控站含：新建牵引变电所7座， AT分区所9座，AT所13座，AT开闭所1座，改造变电所1座，以及电力供电设施及接触网开关控制站。,京福客专

4、安徽段四电集成项目部,7,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程量,1. 新建AT牵引变电所7座： 安装牵引变台；安装所用变台；安装断路器台；安装互感器台；安装隔离开关台；安装GIS柜台。 新建AT分区所9座： 安装自偶变台；安装所用变台；安装GIS柜台。 新建AT所13座： 安装自偶变台；安装所用变台；安装GIS柜台。 新建AT开闭所1座： 安装自偶变台；安装所用变台；安装GIS柜台。 5. 改造牵引变电所1座：合武铁路长安集牵引变电所增加两回AT馈线供合福铁路合肥西AT开闭所。 SCADA系统（含调度台） 附：牵引变电设备工程量汇总表,京福客专安徽段四电集成项目部,8,京福客专安徽段变电

5、工程概述 牵引变电工程量,京福客专安徽段四电集成项目部,9,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程量,京福客专安徽段四电集成项目部,10,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程量,京福客专安徽段四电集成项目部,11,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程量,京福客专安徽段四电集成项目部,12,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程设备及材料,牵引变电工程设备及材料 新建的AT牵引变电所、AT分区所、AT所、AT开闭所等所内所有电气设备、架构及材料(含各种电源设备及材料、空调、防凝加热器、照明和电源插座)； 附件，各种电气连接及附件； 各种与所外系统连接的材料及附件，包括供电线缆和回流线

6、缆（指包括从进线变压器到变电所的连接电缆，所内高压电缆、低压电缆、低压绝缘回流线、连接电缆、控制电缆及所内至接触网上网开关间的所有电缆）； 各种设备防护设施（指包括牵引变压器事故放油池、变压器间防火墙等）。,京福客专安徽段四电集成项目部,13,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程设备及材料,一、主要设备 高压220kV隔离开关、断路器、227.5kV/127.5kV GIS开关柜、牵引变压器、自耦变压器。,京福客专安徽段四电集成项目部,14,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程设备及材料,二、主要材料 架构及支柱、电缆、接地体。,京福客专安徽段四电集成项目部,15,京福客专安徽段变电工

7、程概述 牵引变电工程设备及材料,三、电缆及电缆附件 27.5kV电气化专用供电线电缆及电缆头、护层保护器、固定金具等电缆附件。,京福客专安徽段四电集成项目部,16,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电工程设备及材料,四、SCADA工程设备及材料 电力调度系统（沿线分系统） SCADA远动终端（电气化、电力RTU）,京福客专安徽段四电集成项目部,17,京福客专安徽段变电工程概述 牵引供电技术方案,一、牵引供电技术方案 牵引供电系统采用单相工频50Hz、交流25kV供电。 合福铁路安徽段正线接触网采用AT供电方式，其它区段采用带回流线的直供方式。 电力牵引负荷为一级负荷，牵引变电所接引两路独立、可

8、靠的220kV电源供电，两路电源互为热备用。 牵引变压器采用单相结线型式，无载调压方式。 每座牵引变电所设四台牵引变压器，每两台组成三相V，x结线型式，采用固定备用方式，一组运行一组备用。 接触网的标称电压为25kV，长期最高电压为27.5kV，短时（5min）最高电压为29kV，设计最低电压为20kV。,京福客专安徽段四电集成项目部,18,京福客专安徽段变电工程概述 牵引供电技术方案,二、馈线上网方式 当出所单支馈线（T、F或N）长度超过100m时一般采用电缆出所+架空明线的方式。架空明线采用独立架设。当馈线长度小于等于100m时，由各所馈出端至上网柱均采用电缆。高架桥、非旱桥区段架空馈线困

9、难时，采用电缆敷设。 电缆采用电气化铁道U0-27.5kV专用电缆，铠装。电缆头为为预制或冷缩。电缆及电缆附件的供货商要求300km/h及以上线路安全运营业绩不低于1年。,京福客专安徽段四电集成项目部,19,京福客专安徽段变电工程概述 牵引供电技术方案,三、27.5kV专用电缆敷设方式 牵引变电所、分区所、AT所至铁路路基或桥梁区段27.5kV专用电缆将采用分层敷设方式。27.5kV专用电缆不同回路分设在不同层电缆支架上。 变电所至路基或桥梁区段27.5kV专用电缆按上、下行分沟敷设，分区所、AT所至路基或桥梁区段上、下行可同沟敷设。 27.5kV专用电缆在桥上或路基上局部水平敷设时，与电力电

10、缆沟同槽敷设，但采取隔离措施。 27.5kV专用电缆在隧道内敷设时，沿隧道壁设置电缆爬架或穿管敷设。电缆爬架符合防火防潮防腐要求。,京福客专安徽段四电集成项目部,20,京福客专安徽段变电工程概述 牵引供电技术方案,四、27.5kV专用电缆金属保护层的接地方式： 当线路不长时宜采用单点直接接地方式；线路较长时划分适当区段，且在每个区段实施电缆金属保护层的绝缘分隔，实现线路采用单点直接接地方式。 采用单点直接接地方式时，另一端设置保护层电压限制器。,京福客专安徽段四电集成项目部,21,京福客专安徽段变电工程概述 牵引供电技术方案,五、主要设备隔离开关 在电分相处设置电动负荷开关，纳入远动。 在车站

11、两侧的绝缘关节处设电动隔离开关、纳入远动。 馈线上网处设置电动隔离开关，纳入远动。 机务段、动车运用所、大型车站内电动隔离开关纳入集中控制。 避雷器采用氧化锌避雷器。 采用具有消弧功能的分段绝缘器。,京福客专安徽段四电集成项目部,22,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,一、AT牵引变电所 新建牵引变电所采用两路220kV进线电源，互为热备用。主接线采用线路变压器组接线方式。设置四台单相牵引变压器，每两台外部组合成V,x结线，二台运行，二台备用。 在主变压器低压侧设置227.5kV断路器；227.5kV侧采用单母线不分段接线型式。同一方向上、下行馈线断路器通过接触网联络开关实现互为备

12、用。,京福客专安徽段四电集成项目部,23,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,二、AT分区所 AT分区所同一供电臂的上、下行通过断路器、隔离开关并联接线，两台自耦变压器通过断路器、隔离开关接入并联母线，并联运行时一台自耦变压器运行，另一台备用。越区供电采用电动隔离开关。,京福客专安徽段四电集成项目部,24,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,三、AT所 AT所上、下行通过断路器、隔离开关并联接线，两台自耦变压器通过断路器、隔离开关接入并联母线，并联运行时一台自耦变压器运行，另一台备用。,京福客专安徽段四电集成项目部,25,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,四、A

13、T开闭所 AT开闭所电源由合武铁路长安集变电所单独馈线供电，通过断路器接至同一母线，实现纽接供电。馈线从母线接引，同一方向上、下行馈线断路器通过接触网联络开关实现互为备用。自耦变压器一主一备，均通过断路器及隔开与母线相连。,京福客专安徽段四电集成项目部,26,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,五、改造牵引变电所 合武铁路既有长安集牵引变电所增加两回AT馈线供合福铁路合肥西AT开闭所。,京福客专安徽段四电集成项目部,27,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,七、其它说明事项 牵引变电所220kV配电装置、主变压器均采用户外布置，227.5kV/27.5kV配电装置采用室内G

14、IS柜布置。 AT分区所、AT所、AT开闭所227.5kV /27.5kV配电装置采用室内GIS柜布置。 220kV进线架构采用H型架构，其中支柱采用格构式钢支柱，横梁采用鱼腹式钢横梁；室外设备支架均采用H型钢支柱。 牵引变电所、分区所、AT所、AT开闭所继电保护及监控装置采用综合自动化装置。 牵引变电所、分区所、AT所、AT开闭所设有交流自用电系统和直流系统，交、直流监测单元均纳入综合自动化系统。直流系统应有冗余备用，避免直流系统故障影响变电所保护跳闸。,京福客专安徽段四电集成项目部,28,京福客专安徽段变电工程概述 牵引变电技术方案,6. 牵引变电所、分区所、AT所、AT开闭所设有防雷接地

15、装置。采用独立避雷针防止直击雷伤害，主变高、低压侧、2X27.5kV/1X27.5kV馈线负荷侧设置避雷器以限制雷电波幅值，二次设备按照规范要求配置浪涌保护器（SPD）等防雷防过电压设备。接地装置采用铜接地材料。水平接地体采用硬铜绞线（含铜99.9），垂直接地体采用铜棒。接地装置纳入全线综合接地系统。牵引所亭接地装置的接地电阻应满足Rj2000/Ij（Ij4000A时，Rj0.5）。全所设备应可靠接地，接地引下线采用双根两点接地（每根按全容量配置）。 7. 牵引变电所、分区所、AT所、AT开闭所设置高压电缆监测系统。,京福客专安徽段四电集成项目部,29,京福客专安徽段变电工程概述 SCADA系

16、统技术方案,一、总体方案 合福铁路牵引供电及电力供电调度纳入上海综合调度中心SCADA系统。 SCADA系统主站系统调试安装由综合调度中心工程单独实施，本工程只包含新增调度台、被控站及被控站与主站、远动系统与电力系统地调的调试连通。,京福客专安徽段四电集成项目部,30,京福客专安徽段变电工程概述 SCADA系统技术方案,二、被控站方案 被控站供电设备监控方案 牵引供电系统的被控站设置在沿线牵引变电所、AT分区所、AT所、AT开闭所、接触网开关控制站内。 电力供电系统的被控站设置在沿线电力配电所、电力变电所、箱式变电站内。 牵引供电系统的牵引变电所、AT分区所、AT所、开闭所及电力配电所的远动终端功能由所内综合自动化系统实现，不设专用的远动终端。 在接触网开关控制站、电力变电所、箱式变电站被控站内设置RTU，实现远程数据采集与监控。,京福客专安徽段四电集成项目部,31,京福客专安徽段变电工程概述 SCADA系统技术方案,被控站环境监控方案 牵引变电所、AT分区所、AT所、AT开闭所内设置安全监控设备（含安全监控、环境监控、火灾消防报警等），并通过所内综合自动化系统纳入到SCADA系统。,