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1、第 13 章 汽车传动系的检测与维修 离合器的维修,课程 汽车维修基础,共60页第1页,13.1 离合器的维修,13.1.1 离合器技术状况的变化 干摩擦式离合器在汽车行驶的过程中，较高频率的接合与分离，造成技术状况的变化，产生打滑、分离不彻底、发抖和发响等故障现象。,共60页第2页,离合器出现上述故障说明在使用过程中，离合器各组成部分，如压盘、从动盘、压紧弹簧、分离机构和操纵机构都有可能出现损伤，需要进行维修才能恢复其技术状况。,共60页第3页,离合器的故障可分为两类，一类是工作能力的降低；一类是操纵性能的变坏。前者是因压盘、从动盘等原因等引起传递发动机扭矩能力的下降，以致在工作中出现异响和
2、振动。后者是因调整不当或零件磨损引起的离合器的打滑、分离不彻底或操纵费力等。,共60页第4页,12.1.2 离合器的维修,1离合器的维护国产中型载货汽车的离合器，一级维护时，应检查离合器踏板的自由行程。二级维护时，还要检查分离轴承复位弹簧的弹力，如有离合器打滑、分离不彻底、接合不平顺、分离时发响发抖等故障发生，还要对离合器进行拆检，以及更换从动盘、压盘、复位弹簧及分离轴承等附加作业项目。 对其他车型应根据用户手册推荐的行驶里程按离合器维护项目进行。,共60页第5页,2离合器的拆卸和分解,离合器出现故障时，应进行修理，修理离合器时，应先拆下变速器，然后再拆离合器。现以桑塔纳2000GLs、GLi
3、型轿车离合器为例说明离合器的拆卸和分解。,共60页第6页,图2-22 离合器的拆卸与分解 1-离合器从动盘总成；2-离合器压盘总成；3-螺栓；4-螺栓；5-分离轴承；6-垫圈；7-弹簧；8-分离轴承导向套管；9-螺栓；10-分离叉轴；11-衬套座；12-分离叉轴衬套；13-离合器驱动臂；14-螺栓；15-垫圈；16-螺母；17-回位弹簧；18-卡簧；19-固定螺钉；20-橡胶防尘套；21-拉索,（1）离合器总成的拆卸与分解,离合器的拆卸与分解如图2-22所示,共60页第7页,在离合器盖与飞轮上作装配记号。 以对角拧松并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。 在离合器盖与压盘之间
4、及膜片弹簧之间作对合标记，进行分解。 拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。,共60页第8页,图2-22 离合器的拆卸与分解 1-离合器从动盘总成；2-离合器压盘总成；3-螺栓；4-螺栓；5-分离轴承；6-垫圈；7-弹簧；8-分离轴承导向套管；9-螺栓；10-分离叉轴；11-衬套座；12-分离叉轴衬套；13-离合器驱动臂；14-螺栓；15-垫圈；16-螺母；17-回位弹簧；18-卡簧；19-固定螺钉；20-橡胶防尘套；21-拉索,（2）分离叉轴拆卸,分离叉轴的拆卸见图2-22所示。,共60页第9页,松开螺栓，拆下驱动臂。 拆下分离轴承。 松开螺栓，取下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回
5、位弹簧。 用尖嘴钳取出卡簧18和分离轴承5后，分离叉轴即可取出。,共60页第10页,（3）离合器踏板装置的分解,图2-23 离合器踏板装置的分解 l-连接销；2-保险装置；3-离合器拉索；4-踏板支架；5-限位块；6-轴承衬套；7-离合器踏板；8-助力弹簧,离合器踏板装置的分解如图2-23 所示。,共60页第11页,3离合器的安装,离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。现以桑塔纳2000GLs、GLi型轿车离合器为例说明离合器的安装。,共60页第12页,（l）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对台标记要对齐。 （2） 各支点和轴承表面以及分离轴承（轴承和套都是钢制的）在组装时应
6、涂以锂基润滑脂，原厂规定用白色的ET-NrAOS12600005号润滑剂。 （3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。,共60页第13页,（4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心如图2-24所示，这样才便于安装输入轴。,图2-24 用专用工具10-213将从动盘定位,共60页第14页,（5）压盘须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐决拧紧，紧固力矩为25Nm。 （6）分离叉轴10两端衬套必须同心（如图2-22）。,图2-22 离合器的拆卸与分解 1-离合器从动盘总成；2-离合器压盘总成；3-螺栓；4-螺栓；5-分离轴
7、承；6-垫圈；7-弹簧；8-分离轴承导向套管；9-螺栓；10-分离叉轴；11-衬套座；12-分离叉轴衬套；13-离合器驱动臂；14-螺栓；15-垫圈；16-螺母；17-回位弹簧；18-卡簧；19-固定螺钉；20-橡胶防尘套；21-拉索,共60页第15页,（7）离合器驱动臂13的安装位置须与固定拉索螺母架距离： a=2005mm（如图 2-25）。,图 2-25 驱动臂的安装位置,共60页第16页,（8）应将离合器踏板的自由行程调到15mm （9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴；再将挡圈预压至尺寸A=18mm锁死，如图2-26所示。分离轴锁紧力矩为15Nm。,图2-26 分离轴挡圈安装尺寸
8、,共60页第17页,4离合器的检修,（l）离合器从动盘的检修离合器从动盘轴向偏摆的检查 如图2-27所示，将离合器从动盘1装在定位轴上，用百分表2检查其轴向偏摆，在距边缘25mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用工具3进行修正。 从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花健的检查,图2-27 离合器从动盘轴向偏摆的检查 1-从动盘；2-百分表；3-修正工具,共60页第18页,如图2-28所示，将离合器从动盘1装在变速器第一轴（输入轴）2的花键轴上，检查从动盘1的花健孔与变速器第一轴2花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动3与圆周摆动4，但在轴上能顺利移动。,图2-28
9、 从动盘与变速器一轴花键配合的检查 l-从动盘；2-变速器第一轴；3-轴向摆动；4-圆周摆动,共60页第19页,从动盘磨损的检查,如图2-29所示，检查从动盘2的磨损，用卡尺1测量从动盘铆钉头至端面的深度3，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。,图2-29 从动盘磨损的检查 1-卡尺；2-从动盘；3-铆钉头至端面深度,共60页第20页,（2）离合器压盘组件的检修 压盘端面跳动的检查,图2-30 压盘端面跳动的检查 1-压盘；2-百分表,如图2-30所示，将压盘1固定在芯轴上，用百分表2检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘1铆接点损坏或开铆，应更换压盘。,共60页第21页,膜片弹簧高度
10、的检查,如图2-31所示，膜片弹簧高度4若发生变化，表示膜片弹簧2弹力不足，必须更换。可用卡尺1检查膜片弹簧2的高度4，其与标准高度相差不应大于0.5mm。,图2-31 膜片弹簧高度的检查 1-卡尺；2-膜片弹簧；3-压盘；4-膜片弹簧高度,共60页第22页,膜片弹簧小端磨损的检查,如图2-32所示，用卡尺1检查离合器压盘上膜片弹簧2的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。,图2-32 离合器膜片弹簧小端磨损的检查 l-卡尺；2-膜片弹簧,共60页第23页,（3）飞轮的检查,如图2-33所示，飞轮1与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒4抵住
11、齿圈2的侧面，用锤激下。更换的新齿圈2需用喷燃器3均匀加热到200后，装在飞轮1上，并保证齿圈2冷却后，应牢固地与飞轮1接合一起。,图2-33 飞轮的检查 l-飞轮；2-齿圈；3-喷燃器；4-黄铜棒,共60页第24页,13.1.2 离合器操纵机构的维修,1离合器操纵机构的拆卸、分解与安装离合器操纵机构的拆卸、分解与安装如前所述离合器的拆卸、分解与安装。,共60页第25页,2离合器操纵机构的检修,现以桑塔纳2000系列轿车离合器操纵机构为例说明离合器操纵机构的维修。,共60页第26页,（1）离合器分离轴承的检查,分离轴承的检查如图2-34所示，用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。
12、分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。,图2-34 分离轴承的检查,共60页第27页,（2）检查离合器踏板衬套的检修,若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。压入衬套时，先将橡胶衬套压入离合器踏板，并涂以无酸润滑剂，然后将塑料套（内衬套）压入使其与导管长的一端平齐。,共60页第28页,（3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查,若离合器分离叉轴衬套与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。,共60页第29页,（4）离合器拉索的检查,如图2-35所示，检查离合器拉索的内线3，若有断股、开焊应更换。用拉索注油器2套住拉索内线3，用油壶4向拉索注油器2加油后，再旋动注油
13、器螺栓1，将机油压入拉索内，并保证内线3应在外皮内滑动自如。,图2-35 离合器拉索的注油 l-螺栓；2-拉索注油器；3-拉索内线；4-油壶,共60页第30页,（5）离合器主缸、工作缸的检修,主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm、活塞与缸筒的间隙超过 0.20mm、皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。,共60页第31页,（6）离合器踏板高度与自由行程的调整。,用直尺测量高合器踏板的高度应为130 140mm，踏板自由行程为15 20mm。,共60页第32页,图2-36 调整离合器踏板自由行程,对于
14、机械式离合器踏板的自由行程是通过绳索外套上的调整螺母改变绳索长度来进行调整，如图2-36所示。如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装不当，可松开螺栓重新调整。,共60页第33页,对于液压式离合器的踏板的自由行程可通过转动U形叉达到，调整好后将锁紧螺母拧紧。踏板在静止位置时，不应与踏板支架触碰调整后应使离合器踏板高于制动踏板10mm。当U形叉调整正确，但离合器踏板不能正常回位时，其主要原因有：液压系统中有空气或离合器踏板在支架上安装过紧。,共60页第34页,（7）离合器液压操纵系统中的空气的排除,离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。,共60页第35页,排除方法如下：,用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。,谢谢！,
