雷凌内饰功能键使用介绍

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1、 雷凌内饰功能键使用介绍雷凌内饰功能键使用介绍篇一：雷凌内外如一 车内处处体现运动风作为走运动路线的雷凌，其全黑的内饰带来的视觉感觉极具运动气息，已经脱离了浅黄色的居家风格。同时中控台的设计采用了横展式，营造出车内空间宽敞的效果。同时细化的 A 柱提供了驾驶室良好的视野空间。这可是运动轿车的安全基础呀。仪表盘的设计采用了黑底蓝字来呈现，仪表这采用了荧光红色，让人看得热血沸腾。另外，雷凌还配备了 SPORT运动按键，开启了运动模式之后，发动机额外增加 500 转速，澎湃的动力燃起驾驶证的激情。仅仅是自动挡就太没意思了，但雷凌的 S-CVT 模拟 8 个档位的手动模式，手动模式下，驾驶者推上或推下

2、变速器实行换挡操作。推变速器没意思？没事，雷凌方向盘为我们准备了换挡拨片，驾驶只需要两手抓住方向盘通过手指即可拨动换挡拨片即可实现换挡。激烈的驾驶当心油耗过高？事实上过于担忧了，S-CVT 变速器在拥有运动模式的同时也兼顾到油耗的降低。只需要纵情操控，无需担忧油耗。俗话说：好马配好鞍，激烈的操控需要身体紧紧贴在座椅上，而雷凌的座椅采用人体工程学设计，座椅两边包裹的效果出色，防止转弯时车主出现侧倾现象。同时座椅坐垫部位有效方式向前滑动。文章看完了，你是否有一种试驾雷凌的感觉呢？还等什么？去试驾吧。总结：内饰的跟外观设计一样都是表里如一，这应当是运动型轿车应有的风格，而不是外观运动，内心却中庸。篇

3、二：新手买丰田雷淩必须知道的事情要合格证，上临牌，没有临牌加油站是不给加油的。除了点清车辆的各种证件，尤其是合格证，随车保养手册，三包凭证和工具等外，重点注意如下几点中的 4 和 5 这两点：除了车身外观漆面，打开发动机盖检查也是必须的，首先是各种油液在凉车状态下的剩余量是否达到了标准值，最重要的就是机油、防冻液和刹车油，这些补液壶都可以在发动机仓内的明显位置看到，看看剩余量，保证安全。其他的，比如电瓶的接头和玻璃水最好也检查一下。看完了外观后我们进入车内。首先应该看一下仪表上的公里数是多少，一般来说，4S 店将新车移动到店内会产生一些公里数，100 公里之内都是正常的。如果发现公里数很多，就

4、要像 4S 店询问是什么原因了。当然了，如果里程做了手脚那就没辙了。提车的时候，尽可能在现场询问好这款车的基本使用方法，毕竟每款车的细节设计差别还是很大的，特别是不爱看说明书的朋友们，在提车的时候咨询销售员是个事半功倍的好办法。车内还有很多相关配件也要检查，比如点烟器、活动式烟灰缸、车顶可拆线的天线、三角警示牌、备胎、随车工具，一定要保证这些零件齐全、正常。不过灭火器原厂是不附带的，需要自行购买，验车的时候一定要有。一般来说，4S 店销售的新车油箱内不会有太多剩余燃油，只能满足新车移动需要，所以提车之后第一件事儿就是出门找个加油站，要不新车没开多远就被扔在路上很扫兴。另外，什么车应该加什么油也

5、要咨询清楚，多数车型的油箱盖上有标识。车辆都检查完毕后，咱们就可以踏踏实实的交钱了。这个过程中也会产生很多的购车手续，咱们一定要做到：看清，算清，点清。购车发票是最重要的一项，这个丢了也就没法上牌照了，补办很费劲，务必保管好、最后出门的时候您手里应该有，发票、合格证、车辆一致证书等材料（核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致） ，如果在店内上保险还应有保险单，这些都是上牌的保证，缺一不可。 （如果自己去上牌，还需去缴纳车辆购置税并拿到小绿本） 。车检和手续都检查完毕后，就可以开车上路了。这里编辑给您一个建议：不同车型的驾驶感受有很

6、大区别，包括转向、刹车、换挡方式等等，车身造型不同视线也不一样这些都是需要适应的，所以点火后最好找个空旷的地方（4S 店里面一般都有小院子）试一下车，稍微熟悉一点再上路。另外，新车没有牌照，加上是磨合期，所以在路上千万别风驰电掣，慢慢地开到家，对车负责，对自己负责1，从外观上看，油漆没有任何腐蚀过的痕迹。2，打开车门，看门缝里面有没有新旧颜色之分。3，从内饰上看有没有任何使用过的痕迹。4，打开发动机仓看，使用过的车辆在仔细对比的时候能够分得出清洗出来的新和原色新的区别，同时检查发动机舱里有无漏油，渗油。5，从发动机内部使用的油色来看，打开加注机油的盖子或抽出机油尺，新车里面的是机油是原色，而且

7、不会有任何的积炭，而使用过的车辆油色会有颜色略微发黑或发褐色。且加油口的盖子上会有被废气熏过的痕迹。6，顶起来查看底盘，底盘应该是没有任何刮痕。同时检查变速箱有无漏油和渗油。7，重点检测电瓶电量，同时检查电瓶桩头是否有松动，灯光是否一切完好。8，检查轮胎气压，胎毛，胎壁上的红黄或白点是否清晰。9，发动车辆听声音，检测各仪表灯工作状况是否正常，同时检查中控各按键功能是否完好；10，熟悉下车辆各种性能，车起步要平稳，发动机转速控制在 2000-2500 转内，不要急踩刹车，急加油门，和急踩制动。最后再建议你确定提车时，请一个懂行的帮你把把关。这个没什么问题，刹车盘上的铁锈在作怪。我的车最近在停放

8、2 天后 起步怎么有异响而且声音很大?这种情况一般是雨后由于刹车盘上有一层薄锈，拉起手刹后刹车片和刹车盘粘连。当你松开手刹时刹车片和刹车盘并没有完全分开，车要移动，你需要加油门，这时盘和片才彻底分离，听到的响声实际上就是片和盘分离的时候，刹车片被弹回时产生的。即使不是洗车，也是盘和片被手刹拉紧后的分离声音，兄弟，这个无需纠结。CVT 的坡起步骤：踩刹车，拉手刹，挂 D 档，松刹车，轻踩油门，车有点往前动时松手刹。这个比较大的坡道时用，小坡不用拉手刹，刹车换油门直接走不会溜车。以上坡起步骤是雷凌说明书中写的，你可以实验下，我还没碰到过陡坡起步的情况若只是很小很小的坡，基本和平地一样（确切说不能算

9、半坡起步了） ，那么自动变速箱的蠕动向前的力和下溜向后的力相互低消，这时车不会溜。坡度稍大，这时半坡起步，你松开刹车后会溜，但是你是熟手很快能踩上油门的话，溜的距离不会很大，这也可以忽略不计。若是生手，刚要相对注意，但总之比手动档的半坡起步，简单方便多了。坡度较大的时候，这时半坡起步，要配合手刹的，像驾校教的那样，就是少了放离合的步骤。但是仍然比手动档简单轻松多了！操作步骤：右脚踩着刹车，将手刹拉起，然后右脚松刹车，右脚迅速踩到油门后，具体加油多少看坡陡不陡，然后放手刹即可！这车没有上坡辅助，没有松开刹车后停留几秒给司机操作的时间！但就因为他是自动波，所以没上坡辅助也关系不大，不过这变速箱尽量

10、少让它后溜太长距离，对变速箱不利！2 边车门底部下缘部分，油漆有凸出?很平均。 不知道这是厂家设计导致，还是弄到什么东西腐蚀了。 请教各位高见。这其实是厂家特意为之！其边缘内部为厚的树脂材料，外部在喷漆的。解析：1、由于内部为喷涂厚树脂材料，可以有效防止行驶时的石子或者硬物等的撞击（此位置的撞击的概率要高于一般部位）产生的噪音。2、由于喷涂了较厚的树脂材料，可以防止石子或者硬物撞击后露出底漆，防止生锈的。3、采用凹凸设计，增大了抗冲击的能力！大多数车型都是这样设计的。俗称疙瘩漆，为了防锈 防石子刮花！ 车辆的裙边。为了防止在行车中，路上的石子等异物的磕碰撞击，厂方在车辆出厂时特意喷的装甲图层，

11、在涂层上面又喷了一层油漆，故看起来会有凹凸不平的感觉，这个无需纠结任何车辆都一样。方向盘沙沙声正常吗？怎么解决。这证明你买到的是真货 电动助力电机工作的正常声音 总里程 4000 多公里，闻到汽油味当时开着空调，空调上的 ac 也开着，之前没有这毛病，今天行驶中突然闻到一股很浓烈的汽油味，随后开窗散去，回家的后半段路程中再没有闻到异味，求教这是怎么回事既然就那么一阵 肯定不是汽车自身的情况。应该是你驾驶环境周围的原因造成。行车时你开了外循环，建议明天开内循环再检测一下，如没有，就是车外面的气味；跟大车走 大车那尾气味 检查汽油箱碳罐 平时加油不要加太满雷凌 1.6 精英盒 1.8 精英分别是什

12、么轮胎?韩泰，普利司通，横滨随机的。1.8 的是：205/55 R16 横滨优科豪马轮胎1.6 的是：195/65 R15 普利司通雷凌方向盘比较重，油门也比较重的原因?新车开了大概 5 个月开始油门有点重了，就是要比平时用更多力量才能踩下去，首保后跑了 20 公里感觉油门回到之前了 ， （同一箱油）但是车停了一下午之后感觉油门又变重了，尝试过调节座椅等方式，效果不明显，目前准备买个胎压计来测一下，不过保养了一个星期才补过气压按理来说不会出现该问题，比较纳闷？不是来黑谁，只是想要出解决问题的办法，去 4S 都会说每个人感觉不一样的 ，所以肯定没问题;最近一直下雨方向盘明显又变重了 ，抓方向盘的

13、时候明显吃力了，万恶的 4S 说正常 ，没事 我靠 这玩意真不知道怎么检测胎压 2.3 以上方向盘比较轻 注意检查胎压！很多都是脚垫惹的祸 .上周日才做得首保，胎压按理来说应该正常，周日胎压补到 2.4 了 ，害怕是轮胎问题，今天才买了一个胎压计 ，还没到货，奇怪的是首保完从 4s 出来特别轻快，下午就不行了，妈的我这右腿最近油门太重了 就都酸了;按理来说不会 最近也没啥改变 ，也没增加什么东西，晚上回去把脚垫换了，换回原厂的试试，不行就只能再去 4S 了 ，不然我这老腿 估计每天得喷正红花油了;新车两个问题，请万能的车友帮忙解答问题分类：丰田 雷凌 油耗 新车磨合 新车跑了 400公里，在堵

14、车的时候，踩刹车挂 D 档，车辆有明显的前后抖动，有点游车的感觉，正常吗？另外同种情况下，发动机的转速能低到 500 转，这种情况大家遇到过吗？请大家帮忙解答，谢谢。踩下制动后，刹车的真空助力泵接在进气歧管上的管子会产生吸力怠速瞬间会降低，但很快会提升。你是新车，这真无法判断；游车感觉，这个很厉害了；新车胎压肯定没问题，建议你去 4S 检查；1.不正常；2.你新车怠速这么低 500 转？真假的？合理怠速 750-850 左右，你怠速这么低，挂在 D 档上，又踩住制动，发动机吃负荷，不抖、不游车那真怪了；我是行驶一段时间后，踩刹车挂 D 档，怠速才偶尔到 500 左右。平时怠速正常。谢谢。100

15、0 公里一直在市区 60 码左右新车需要如何磨合高速怎么跑 ?一个原则，尽量别满载，转速别超过 3000。 以正常使用空调, 不会有影响 注意控制换挡转数保持 2000 以内 不要上高速飚到 100 迈就行。不要高速行驶 新车初驶阶段,应该不跑高速。磨合期第一阶段是最初的 100 公里，这可是最最重要的时期呀！这100 公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在 100 公里到 1000 公里内，最高车速不超过 80。第三阶段是在 1000 公里到 3000 公里，速不超过最高车速的 80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，

16、差不多3000 转左右。3000-5000 公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳。有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都知道，四驱比两驱是多了差速器，里面也是齿轮，和变速箱的磨合方法其实是一样的。再有，因为四驱模式和两驱模式对发动机和变速箱的负荷不同，建议四驱磨合速度比两驱低，对车整体有个保护。二、不要满载驾驶 新车的各个零部件都是刚刚加工好的，新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑，并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件，相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑，满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。因此，在磨合期内，不能超过额定载荷的 80%。最好的方法是：磨合期内车内不要坐满人，要尽量保证只有两个人在车内，就当享受一下二人世界了，哈哈。三、除非不得已，不要跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，容易造成机件磨损加剧，再说了，长途的路况不容易掌握，突发状况多，不利于新车磨合。四、不要紧急制动 紧急制动会利用发动机的牵引力配合刹车系统，将高速行驶的