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1、山东理工大学毕业论文1摘要摘要 随着经济的快速发展和城市化进程的不断加快，城市交通量急剧增加，引发了一系列严重的交通问题和社会问题。作为交通网络重要组成部分的交叉口，往往是交通拥堵、交通事故、交通延误等交通问题的多发地带，成为整个交通网络的瓶颈。近年来，淄博市张店区交通问题日益凸显，整个城市的交通设施、管控水平急需进一步组织优化。因此，本文结合张店交通实际，深入研究平面信号交叉口的交通组织优化方法，具有重要的现实意义和实用价值。本文首先运用交通流理论分析了交叉口处的交通流运行特性，揭示了交叉口交通问题的成因和根源，为解决此类问题找到了切入点和依据。接着从优化原则、放行方法、渠化设计和信号优化控
2、制等几个方面，详细探讨了平面信号交叉口交通组织优化理论和方法，指出了各种优化措施的实施方法、适用条件和注意事项。最后，利用本文所研究的优化理论对张店南京路与新村路交叉口进行优化设计，并运用 VISSIM 仿真软件进行仿真实验。仿真结果表明，根据本文研究的交叉口交通组织优化理论为解决交叉口交通问题提供了方法和依据，提出的优化方案具有很强有效性和可行性。 关键词关键词：平面信号交叉口，交通组织优化，放行方法，渠化，信号控制山东理工大学毕业论文2AbstractWith rapid development of economy and the accelerating process of urba
3、nization, the urban traffic flow has been increased sharply, which brings a series of traffic problems and social problems. As an important component of traffic network, the intersectionwith signals is always regarded as the frequent issues area of traffic jams, traffic accidents and traffic delays
4、etc.,meanwhile, it will be the bottleneck for the entire transport network. Recently, the traffic problems in ZiboCity zhangdian district have been emerged up, simultaneously, the transportation facilities and managements in this city need further optimization urgently. Therefore, there is a deep re
5、search on optimization methods of traffic organization for intersections with signals in Zibo City zhangdian district in this paper. It will have important significance and practical value in future. Firstly, the characteristics of traffic flow in intersection is analyzed in traffic flow theory in t
6、his paper, and the causes of traffic problems occurred in intersection are also revealed to solve such problems. Secondly, the theory and methods of traffic organization optimization for intersection with signals are discussed in detail through optimization principles, discharging method, channeliza
7、tion design, signal optimization control and so on. The suitable conditions, implementing methods, and cautions for optimization methods of traffic organization have been put forward. Finally, Zhangdian NanJing Road and New Village Road intersection is designed in this paper with the simulation expe
8、riments by software VISSIM. The simulation results show that, the optimization theory of traffic organization in intersection with signals provides ways and basis to solve the traffic problems. It has been proved feasible and effective. Keywords: intersection with signals, traffic organizing optimiz
9、ation, discharging method, channelization, signal control山东理工大学毕业论文3摘要摘要 .1ABSTRACT.2第一章第一章 引言引言 51.1 研究背景及意义.51.2 国内外研究现状.51.2.1 国外研究现状.51.2.2 国内研究现状.61.3 本论文的研究内容及技术思路.71.3.1 研究内容71.3.2 本研究的技术路线.8第二章第二章 交叉口通行能力和服务水平交叉口通行能力和服务水平.92.1 道路通行能力.92.1.1 基本通行能力.92.1.2 实际通行能力.102.1.3平面交叉口的通行能力122.2 服务水平.14
10、2.2.1 道路服务水平.142.2.2 交叉口服务水平.16第三章第三章 平面交叉口的优化理论及方法平面交叉口的优化理论及方法.173.1 平面交叉口优化设计的主要原则.173.2 平面交叉口交通流运行特性.183.2.1 大型交叉口的概念.183.2.2 平面交叉口机动车流特点.203.3 平面交叉口渠化设计 .263.3.1交通渠化的概述263.3.2 渠化设计的措施.263.3.3交叉口渠化设计流程273.4 交叉口信号控制和相位设计283.4.1 信号相位、阶段、基本参数.283.4.2信号控制方式的选择29第四章第四章 交叉口优化方案评价指标交叉口优化方案评价指标.314.1 服务
11、水平（效益指标）.314.1.1 饱和流率损失时间.314.1.2 饱和度324.1.3 延误324.1.4 排队长度344.2 安全指标.354.2.1 人车分离度.354.2.2 交叉口冲突数.36山东理工大学毕业论文44.2.3 交叉口安全度.364.3 小结.37第五章第五章 实例分析实例分析.395.1 南京路与新村西路交叉口概述.395.1.1 交叉口附近交通、土地使用情况.395.1.2 交叉口道路基本情况.395.1.3 交叉口的设施情况.405.1.4 交叉口的信号配时.425.2 交通调查.435.2.1 交通量调查方案.435.2.2 延误调查方案.435.3 交叉口交通
12、数据分析与仿真.445.3.1 交叉口交通量.445.3.2交叉口的延误调查及服务水平465.4 交叉口优化方案及评价.495.4.1 交叉口的优化方案.495.4.2 优化设计方案的评价.495.5 结论.51结论结论52参考文献参考文献53致谢致谢55山东理工大学毕业论文5第一章第一章 引言引言1.1 研究背景及意义研究背景及意义随着我国国民经济的迅速发展，城市化速度不断加快，机动车数量不断增加，城市交通量快速增长，现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果：交通延误增加、事故频发、行车时间增加、环境污染加重、经济发展受到限制。城市交通问题严重，解决交通拥堵问题迫在眉睫。新时期，大城市的
13、交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来影响改革开放和社会经济的健康发展。对于城市交通，交叉口往往成为道路的关键。作为节点，交叉口成为车辆汇集和分流的所在地，在这里，行驶在道路上的机动车、非机动车、行人等都有直行和转向的不同需求，相互之间产生干扰，引发交通事故，许多的交通问题正是由于交叉口的问题没有处理好，导致了道路的拥堵，城市交通问题得不到缓解。因此，对交叉口的运行状况进行分析，找出交叉口存在的问题，提出相应的解决方案，减少拥堵、交通事故的发生，提高交叉口的通行能力，减少车辆在交叉口的行驶时间，减少废气排放，改善环境和城市的交通状况。
14、1.2 国内外研究现状国内外研究现状1.2.1 国外研究现状国外研究现状早在 1868 年，英国伦敦 Westminster 街口出现了最早的交通信号灯，从此诞生了第一个信号交叉口，围绕着交叉口的研究发展起来。美国、英国等一些国家率先对此进行了研究，他们以连续的交通流为前提，提出了左右转专用车道、渠化交通设施等方法，在交通管理方面采用信号控制与交通规则相结合的方法，如采用多相位控制、禁左或禁右、优先原则等，来提高交通安全与通行能力。发达国家在信号交叉口方面的研究已经比较成熟，很多专家学者在交叉口的信号配时、交叉口延误计算和分析以及交叉口的交通模拟等方面取得丰硕的研究成果。在信号交叉口优化方面，
15、1999 年日本专家 Inoue 和 Takeshi 通过用仿真模型再现交通状况，用事件扫描法对设计方案进行优化和评价，并在十字路口进行实验的方法，研究了交通高峰的拥挤状态下，信号协调控制系统相位差的设计方法;2000 年美国南弗罗里达大学 HushamN.Abdulsattar 对驾驶员在信号交叉口左转或右转时给行人让行的特性进行了研究。在车辆检测方面，20 世山东理工大学毕业论文6纪 30 年代开始在美国、英国生产了气动橡皮管式的车辆感应信号控制器，用以检测交通流量，调整绿灯时间长短，减少车辆在路口的延误，比定时控制灵活。在计算机应用方面，首先出现了模拟电子计算机，1952 年在美国丹佛市
16、安装，后称为“PR”系统。1963 年多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市叫控制系统（UTC 系统） ，接着西欧、北美、日本很快也建立了改进式的 UTC 系统。在软件开发方面，1967 年英国运输与道路研究实验室的专家门研制了“TRANSYT” （traffic network study tool） 。它是一个脱机仿真优化的配时程序，应用很广。1980 年英国又提出了 SCOOT（split cycle offset optimization technique）实时自适应交通控制系统，接受进口道上游安装车辆检测器所采集到的车辆到达信息，通过联机处理形成控制方案，并可实时调整绿信比、周期长度及时差等参数，使之同变化的交通流相适应。1.2.2 国内研究现状国内研究现状改革开放以来，学术界出现百家争鸣、百花齐放的可喜景象，许多专家学者潜心专研刻苦攻关，在许多的领域取得了领先水平。现代交通领域正是在这时候发展起来，国内涌现出一大批学者在城市交通方面取得许多成果。三十多年来，经过努力许多学者在交叉口的设计方面积累了丰富的经验，产生了许多先进的理论。在信号配时方面，国内的研究成果主要
