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1、新建武汉至黄石城际铁路工程施工图 连续梁设计交流材料,主 要 内 容,一、设计规范 二、适用范围（区间正线） 三、设计原则及设计技术参数 四、材料 五、构造及其它 六、施工注意事项,1、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005） 2、铁路桥涵基本设计规范（TB1002.1-2005） 3、高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009） 新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定（上下）（铁建设【2007】140号）。 4、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】157号）及“局部修订条文”铁建设【2007】140号 5、铁路工程抗震设计
2、规范（GB50111-2006） 6、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005） 7、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005),一、设计规范,1、设计速度：300km/h。 2、线路情况：无砟，双线，最小曲线半径R5000的曲、直线，轨道铺设间距4.8m。 3、环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T2级。 4、设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 5、施工方法：桥位处挂篮悬臂浇筑和支架现浇施工，各具体施工方法见工点桥。 6、地震动参数：地震动峰值加速度0.1g,地震动反应谱特征周期0.35s。 7
3、、养护维修方式：桥上不设人行道检查车。,二、适用范围（区间正线）,1、区间双线桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，梁顶面宽12.2m。桥面布置见下图：2、曲线桥梁布置方法：按曲梁布置，梁体沿线路各工点左线中心线布置，相应的梁体轮廓图均为沿线路左线中心线的展开尺寸。位于曲线段的梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。,（一）结构形式,三、设计原则及设计技术参数,1、恒载： (1)梁体自重：=26.5（26）kN/m3 。 (2)二期恒载：区间正线桥面二期恒载重量包括钢轨、扣件、轨道板、混凝土基座
4、等线路设备重，以及防水、层保护层、人行道栏杆或声屏障、防护墙、电缆槽、电缆槽盖板及电缆槽内填满的砂垫层（相关专业要求）等附属设施重量。桥上二期恒载按直线无声屏障100kN/m与曲线有声屏障135kN/m包络考虑设计。 各工点桥，预拱度设置应根据相应的二恒进行调整。 2、设计活载：ZK 3、离心力。桥梁在曲线上时，应考虑列车竖向静活载产生的离心力。离心力应按高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）第7.2.8条办理。 4、横向摇摆力：取100 kN，作为一个集中荷载取最不利位置，以水平方向垂直线路中线作用于钢轨顶面。多线桥梁只计算任一线上的横向摇摆力。 5、混凝土收缩徐变。 6、支座
5、不均匀沉降。 7、施工荷载：挂篮重是指包含了挂蓝、模板以及各种施工机具等的重量。 8、温度力：纵向温度荷载按顶板升温8考虑。整体升温20，整体降温20。对于单箱单室箱形截面，其横向计算按升温、降温两种情况考虑温度变化的影响力，其计算模式如下： 9、横向计算模式下，考虑预应力索径向力。 10、脱轨荷载: 根据高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）第7.2.12条办理。 11、地震力：按铁路工程抗震设计规范（GB 50111-2006）办理。 12、荷载组合分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合进行设计。,（二） 设计荷载,三、设计原则及设计技术参数,1.正常使用极限状态计算
6、，按全预应力构件设计， 各项主要设计指标见表1。 表1 预应力连续梁设计指标,（三）主要设计指标,三、设计原则及设计技术参数,2、各项损失计算： (1)纵、横向预应力损失： 锚口及喇叭口损失按锚下控制应力的6计算，孔道摩阻系数0.23，孔道偏差系数0.0025;松弛损失、收缩徐变及其它各项损失均按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）计算。 (2)竖向预应力损失： 孔道摩阻系数0.35，孔道偏差系数0.003;松弛损失、收缩徐变及其它各项损失均按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）计算。 (3)各参数应在预应力张拉之
7、前进行测试并与设计所采用的参数进行对照，如出入较大，应查明原因并提供给设计进一步的检算和核实。,（三）主要设计指标,三、设计原则及设计技术参数,3.梁体变形限制： 1）.梁端转角：50m时,竖向变形不应大于L/5000且不大于20mm。,4、预拱度的设置: 各工点桥施工时按要求设预拱度，设计仅提供成桥后的预拱度曲线。预拱度=-（恒载挠度+静活载挠度/2），其中恒载挠度为成桥后70年发生的挠度，包括收缩、徐变、预应力损失产生的效应，并按最大、最小值提供。各各工点桥，预拱度设置应根据相应的二恒进行调整。,（三）主要设计指标,三、设计原则及设计技术参数,5、预应力管道及普通钢筋保护层厚度: 钢丝束布
8、置在梁体内，其管道间净距，当管道直径等于或小于55mm时，不应小于40mm；当管道直径大于55mm时，不应小于管道外径。预应力钢筋或管道表面与结构表面之间的保护层厚度，在结构顶面和侧面均不应小于1倍管道直径，并不小于50mm；在结构底面不应小于60mm。普通钢筋净保护层厚度按不小于35设计。,箱梁采用C50或者C55高性能混凝土，fc=33.5Mpa,fct=3.1Mpa,Ec=3.55x104Mpa,防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封端采用与梁体同标号的无收缩混凝土。,（二）预应力体系：,四、材料,1、纵向、横向预应力体系:预应力钢绞线采用抗拉强度
9、标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195 GPa，公称直径为j15.20mm高强度、低松弛钢绞线，符合GB5224标准；波纹管采用金属波纹管。锚具应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）。 2、竖向预应力体系:竖向预应力采用32预应力混凝土用螺纹钢筋，产品应符合GB/T20065的规定。预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830MPa。采用45 mm铁皮管制孔。施工中应采用二次张拉工艺，二次张拉间隔时间不小于7天，锚固时锚具回缩量不得大于1毫米，确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。,（一）混凝土,箱梁采用C50或者C55高性能混凝土，fc=33.5
10、Mpa,fct=3.1Mpa,Ec=3.55x104Mpa,防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封端采用与梁体同标号的无收缩混凝土。,（四）防水层及保护层：,四、材料,（三）普通钢筋:,防水层、保护层与本线简支梁一致。,PVC管材，应符合无压埋地排污、排水用硬聚乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）的要求。,四、材料,（六）桥面泄水孔及管盖：,（五）支座：,主梁采用GTQZ系列球形支座。每个支点设两个支座，固定支座设于梁体曲线内侧。支座顺桥向系指支座中心处的切线方向， 横桥向系指支座中心处的法线方向。固定支座设于具体哪个中墩要见各工点桥的
11、说明和要求。,防护墙较箱梁悬臂板高：直线及曲线内侧为600mm，曲线外侧为780mm。灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。防护墙每2m左右设1cm断缝并以橡胶泥填塞。,五、构造及其他,（二）防护墙,（一）梁体构造：,箱梁截面采用变截面变高度的单箱单室斜（直）腹板，具体结构尺寸见各连续梁尺寸。,为保证箱内排水的需要，应在中支点横隔板两侧及直线梁段倒角末端（底板薄处）设置直径100mm的泄水孔，在灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。泄水孔处注意防水处理。,五、构造及其他,（四）梁底泄水孔,（三）通风孔：,在结构两侧腹板上设置直径为100mm的
12、通风孔两层，上下错开设置，详细尺寸见各梁段图。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的钢筋环。,受无砟轨道板分隔，桥面分三面排水：轨道两侧各一列，箱梁中心一列。其中箱梁中心一列在箱内设纵向排水管至墩台处集中排水；当箱梁跨越道路时，轨道两侧在箱外设纵向排水管至墩台处集中排水，其它采用直排方式。采用集中排水时，梁体需注意预埋支撑纵向排水管槽钢。,五、构造及其他,（六）桥上防、排水系统,（五）封端：,封端采用与梁体混凝土同等级的无收缩混凝土。封锚前应对锚槽进行凿毛处理，并利用焊在锚板上的钢筋与封锚钢筋网绑扎在一起，
13、以保证封锚端混凝土与梁体混凝土连为一体，封锚后应进行防水处理，锚槽外侧涂刷防水材料。,接触网立柱实际设置根据总体布置设置。接触网立柱基础设在电缆槽外，对应梁体翼缘板局部加厚，基础内预埋安装立柱所需的锚栓等预埋件。对应位置翼缘板配筋需加强。箱梁施工时，应根据接触网专业确定的位置及柱型，正确预埋相关预埋件。,五、构造及其他,（八）接触网立柱,（七）电缆槽：,根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽；电缆槽设计详见本线简支梁桥面附属工程参考图。,为了使桥面排水系统在桥面接缝处连续，待防水层施工完毕后在梁端梁缝处安装伸缩缝。伸缩缝采用无碴轨道防排水伸缩缝；伸缩缝设
14、计详见本线简支梁桥面附属工程参考图。,五、构造及其他,（十）伸缩缝：,（九）人行道栏杆(栏杆)及声屏障 ：,人行道外侧设置人行道栏杆或声屏障，人行道设置栏杆或声屏障的范围根据桥梁所处的位置由相关专业确定;栏杆设计详见本线简支梁桥面附属工程参考图。有声屏障的桥梁，遮板设计具体见环评专业设计图。,为保证梁部结构在地震力作用下的安全性能，在梁与墩之间设置防落梁设施。,五、构造及其他,（十二）防落梁措施：,（十一）综合接地措施 ：,根据通信、信号、电力等专业要求，结合客运专线综合接地技术实施办法铁集成2006220号文，在桥梁梁端设置综合接地钢筋，通过纵向钢筋将梁端接地钢筋连接。在接触网支柱、人行道栏
15、杆、遮板、声屏障、防护墙等附属设施均应预留连接钢筋与接地钢筋相连，并在桥面板及梁底预埋接地端子，桥梁施工过程中应根据桥梁所处区段的总体设计以及四电专业要求确定预埋钢筋连接位置。,五、构造及其他,（十三）无砟轨道与梁体的连接方式：,本设计采用无砟轨道底座直接在桥面设置的方式。如底座板需要与桥面连接，可在梁体施工时按照轨道专业的要求预埋悬灌套筒，待梁体施工到位后，施工底座板前连接螺栓，满足无砟轨道的连接需求，并在底座板施工后，在底座板外侧铺设防水层，同时加强底座板连接处的防水处理。,六、施工注意事项,所有施工必须严格按客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005）及铁路混凝土工程施工技术指南
16、（TZ210-2005）执行。,六、施工注意事项,（一）施工前准备 ：,施工前应熟悉设计图纸，详细通读整册图纸，把设计方案通读，融会贯通，以免出错，特别是前一道工序施工时不能遗漏后面工序中所需要的一些预埋件和一些施工要求，对图纸有关疑点、差错碰漏应及时与设计单位联系。 所选用的相关产品应采用具有一定专业资质能力的厂家产品，应符合国家相关技术标准要求，特别是锚具、波纹管等产品必须经现场检验合格后才能应用于施工。,六、施工注意事项,（三）普通钢筋工程 ：,梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎；绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内；所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置的准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋W形或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料以保证梁体的耐久性。 挂篮施工节段纵向非预应力钢筋宜采用焊接接头（规范5.3.6强制条文）。,
