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1、1 第一章机车乘务员出乘作业标准（司机部分）一、出乘 1、出乘前充分休息 , 班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋。 2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带司机驾驶证、学习司机证( 或相关证件 )、 列车操纵示意卡、故障处理二十条及有关规章业务资料。 3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手帐、添乘指导簿和大容量IC 卡 及运行揭示，机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机 签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手帐上；根据天、时、人、车 等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节约等方面的有关措施并开好小组会。 4、将 IC 卡、司机手帐交机车调度员
2、审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查 证。严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示，听取机车调度员传达安 全要求及领导指示，并学习一条规章。与列车调度员联系，了解列车编组、运行情况及 要求等。二、接车 1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，查看机车交 接簿。然后到现场同交班乘务员对口交接。学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物 品，办好燃料交接手续。 2、开启安全装备电源，司机进行大容量IC 卡的读卡，学习司机进行复检，输入有 关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查。 3、司机、学习司机按分工范围、规定顺序对机车进行全面检查、试验、给油。
3、对 机车预报、修理项目进行复查。 （1）司机重点检查机械、走行部、柴油机、辅助装置、牵引电机、抱轴瓦、电器 控制装置、制动装置、牵引装置、撒砂给油装置、照明信号装置、机车安全装备及各监 督计量器具等，必须达到运用状态。 （2）学习司机按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室及基础制 动、传动装置等部件进行检查、给油；检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火 器等应符合运用要求；配合司机做好有关安全防护工作及进行电器动作和各种机能试 验。确认并补足燃料、油脂、水、砂。 4、内燃机车在接班后由司机亲自启动柴油机，启机前油、水温度必须符合规定， 并进行甩车； 甩车时，司机和学习司机分别监
4、视一侧甩车情况，如发现有油、 水喷出时， 应找出原因并做出相应处理。启机时，学习司机应站在紧急停车装置处观察柴油机升速 情况，如发现异状，应立即按下紧急停车装置按钮。启机后司机应先对柴油机各部、辅 助传动装置及各辅助电机进行巡视检查，并确认2DZ 、室 2K均在断开位后，方可 进行柴油机转速试验，学习司机在高转速试验时，必须对柴油机各部、辅助装置及各电 机进行检查，高转速试验的时间不得少于分钟，并应进行固定发电的试验。 5、司机亲自进行制动机（五步闸）试验后，单阀制动，松开人力制动，并确认人 力制动在完全缓解状态，撤除止轮器。 6、 闭合机车控制开关， 机班共同确认线路状况和无碍人身安全后（内
5、燃机车待油、 水温度达到规定值），进行走车试验及其它机能试验。三、出段 1、按出段点提前鸣笛要道出段，机班共同确认出段信号、股道号码信号、道岔开2 通信号、道岔标志及岔尖顺向显示正确，认真执行呼唤应答确认制度，按信号显示要求 出段，严格遵守走行速度的规定。 2、前后司机室的机车，必须在运行方向的前端操纵机车，运行中打开司机室侧窗， 司机立岗操纵，学习司机立岗瞭望（调车机车除外）。 3、机车到达站、 段分界点， 一度停车。 学习司机下车签认出段时分并严格执行“问 路式”调车的有关规定。 4、共同确认出段走行经路的信号、道岔位置，单机返岔时，机车停车位置距返向 信号机不得少于 10 米（特殊情况，
6、无法执行时除外） ，如距离近，瞭望困难时，司机必 须下机车确认调车信号，严格控制走行经路和进入尽头线速度。 5、换室操纵时，司机应使机车处于制动状态。换室时，先将自阀手柄至制动区， 待列车管减压不少于140kpa，机车制动缸压力上升100kpa 后再将自阀手柄至取把位。 同时，必须将操纵端的的列车无限调度通信设备置于开放位。四、挂车 1、机车在挂车线警冲标外方确认挂车线有无防护信号及停留车位置，并厉行呼唤 应答，严格按十、五、三、一距离控制速度，在距防护信号或车列前不少于10 米处停 车，确认防护信号撤除后， 由学习司机下机车在司机侧 （被连挂车辆处） 显示连挂信号， 以不超过 5km/h 的
7、速度平稳连挂，挂车时根据需要适量撒砂，连挂后应进行试拉。将自 阀手柄置制动区，待列车管减压不少于实行120kpa 后再将自阀移至取把位。 2、挂车后，机车制动。司机检查机车与第一辆车的车钩、风管连接和折角塞门、 防关状态，并再次检查机车走行部主要部件。 3、机车重联（附挂）后连接状态的检查：第一位与第二位机车之间，由第一位机 车乘务员负责，其后依次类推；机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。重联 （附挂）机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行技规规定的鸣笛及回示制度。 4、学习司机巡视检查动力室（机械间） ，锁好非操纵端门窗。 5、向车站（助理）值班员了解列车编组情况、途中甩挂计划及其有
8、关事项。正确 输入监控装置的各项有关数据。 6、货运票据由机车乘务员携带时，应按规办理交接，并妥善保管。司机应根据列 车空、重车编组情况，正确控制列车运行速度。列车到达终点站，按规定办理交接。 7、司机按规定进行制动机试验，掌握排风时间，确认列车制动管漏泄量每分钟内 不超过 20kpa，发现排风异常或1 分钟内漏泄量超过20kpa 时，应及时通知检车员（车 站）及时检查处理。试验完毕，自阀减压100kpa 以上，使列车制动保压。如关门车数 超过规定，发车前应校核货车“制动效能证明书”。车站提前 5 分钟预报开车时分，乘 务员做好开车前的准备工作。 8、内燃机车按规定放置好各按钮和手柄位置。非操
9、纵端控制电器各开关均应置于 规定位置并锁闭，取出自、单阀手柄。五、发车 1、起动列车前要定位、定岗，实行联控呼唤，严格执行“四联动”。 2、认真做到两个及其以上确认出路（进路）信号或书面行车凭证、调度命令、发 车信号、道岔位置显示正确，缓解列车制动，鸣笛起车，启动后进行后部了望。 3、货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二；压缩 车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。 4、列车起动后，司机应确认自阀、单阀手柄置于运转位及风、仪表显示，进行报3 点。做到起车稳、加速快、不空转、不过载；提手柄时，应使柴油机转速或牵引电流稳 定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能及时消
10、除时，应适当将主手柄回零位。 5、按规定地点及时、正确按压监控装置的“开车”键。出站后学习司机记点。 6、列车提速启动 重车（50 辆为例）起步加速后主发电流不得超过4800A 。当列车起动困难时，主手 柄在任何位置停留均不得超过10S。起步时做到“完全缓解再启动，伸开车钩再加速”， 根据情况适时适量撒砂，防止空转，并注意牵引电流表显示不得超过限制电流。按要求 在规定地点达到规定速度。 若在长大上坡道起动列车，可先适当压钩撒砂，以提高机车起动能力。六、途中运行 1、司机应随时校对风表压力。列车在第一停车站或关键站停车前必须严格控制速 度，提前制动。 2、司机在运行中应依照列车操纵示意图（卡）操
11、纵列车。遵守列车运行图规定的 运行时刻和各项容许、限制速度以及监控速度控制模式设定的限制速度，不盲目赶点、 等待和超速行车。 3、认真执行呼唤应答制度。严格按信号显示要求行车，确保列车安全、正点。遇 有天气不良辨认信号困难时， 不臆测行车；各种信号两人确认， 主体信号实行“两两制”， 做到了望不间断。 4、在接近桥梁、道口、曲线、鸣笛标、作业标、线路上有人、车、进出站等处所， 应按规定鸣笛；遇有信号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措 施。 5、途中发生非正常情况，司机应及时用列车无线调度通信设备报告前方车站。如 为机车故障时，应尽量维持到站内，停车处理，禁止盲目强迫运行。
12、6、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中未停稳前， 严禁换向操纵。 7、提、回主手柄每次应为柴油机转速升、降3050r/min( 特殊情况时除外 ), 每次 提、回主手柄间隔不少于2s，回手柄时应在“”位稍作停留，当柴油机发生喘振、共 振时，应及时调整主手柄位置。 8、列车实行制动调速或停车时，应根据列车速度、线路情况、牵引辆数和吨位、 车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入 停车站时 , 在速度等条件允许的情况下, 应施行两段制动 , 一段制动（规定调速点）制动 初速度不低于规定速度，进站速度调至30km/h以下，必须在进站信号机
13、前结束( 保证有 足够的充风时间 ) ；牵引列车时，不应使用单阀制动停车。并遵守以下规定： 初次减压量不得少于50kpa；追加减压量一般不超过二次；一次追加减压量不得 超过初次减压量，累计减压量不应超过最大有效减压量。 减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解车辆、机车制动。单阀缓解量， 每次不得超过 30kpa。 禁止在列车制动保压后，将自阀手柄由制动区推向缓解、运转位后，又移回制 动区。 牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于 50kpa。 牵引货物列车制动后，速度在5km/h 以下时，不得缓解列车制动，长大下坡道 区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应
14、低于10km/h。重载货物列车速度在4 30km/h以下不应缓解列车制动。 停站列车，应使列车保持制动状态，减压量不少于100kpa；停车超过二十分钟、 列车制动软管有分离情况、 列车摘挂补机或第一机车的自动制动机发生故障交由第二机 车操纵、机车改变司机室操纵、中间站换乘、更换机车或更换乘务组时，开车前应进行 列车制动机简略试验。 施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未 停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当 撒砂。 列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动、以及空气压缩机长时间 泵风不止，应迅速停止向列车管充风，解除机
15、车牵引力，及时采取停车措施；停车后， 查明原因并妥善处理；开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。 9、学习司机按规定执行动力室巡视、操作（监控装置）和汇报制度（第一次巡视 后应详细检查并汇报电气、动力、冷却室各部的工作状态及有关压力、温度；第二次及 以后的巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报）。巡视时间为自出站 信号机起至下一站进站信号机止； 巡视检查时机； 始发列车出站后； 列车运行中一般每30min 进行一次； 发生异音、异状时。 调车机车在开车前、中间站停车，装车站待装时进行巡检，途中运行严禁巡检。 10、学习司机执行站内立岗了望制度。执行时机为自进站信号机起
16、至出站信号机 止。调车机车正向运行时，不执行立岗了望制度。 11、通过站中心时，司机要及时报点，确认风、仪表显示、各手柄位置、并进行 单阀缓解，确认制动缸压力表压力、行车安全装备工作状态；学习司机确认出站信号机 显示及机车信号显示为黄色灯光或双黄灯时，在监控装置上进行确认操作。列车出站后 学习司机记点，运行揭示应提前一个站间提示司机。 12、服从命令，听从指挥，正确使用行车安全装备，认真执行车机联控。 13、进站停车应严格遵守各项限制速度，并进行警惕呼唤。司机应正确使用制动 机，确保停车位置准确；列车停妥后司机报点、学习司机记点。 14、停站列车，应减弱或熄灭头灯灯光；不得关闭空压机；不准停止柴油机工作， 换向手柄应置于中立位，机控在断开位。 15、中间站停车应坚守岗位，严禁擅自离开机车。需检查机车，应注意来往车辆， 发现邻线有列车开来时，必须停止检查，及时避让。七、本务机调车作业 机车乘务员要熟悉车站行车工作细则及有关规定，熟悉站内线路、信号及各 种标志等站场情况。 使用无线调车灯显设备应使监控装置处于调车状态，根据信号显示（作业指令） 的要
