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1、高等级沥青路面早期破坏原因探讨高等级沥青路面早期破坏原因探讨(1)(1)摘要:文章针对新建高速公路沥青砼路面早期出现的损坏,结合所属单位高速公路沥青砼养护路段特点,对沥青路面早期破坏的形成原因、早期病害预防措施进行了分析和论述。关键词:高速公路;沥青路面;早期破坏;防治措施Abstract:Thispaperinviewofearlytimedestructionreasonofhighwaybituminouspavement,unionthehighwayasphalttomaintaintheroadsectioncharacteristic,analysisanddiscussiont
2、hereasonandpreventivemeasure.Keywords:highway;bituminouspavement;earlytimedestruction;preventivemeasure1 沥青路面早期破坏的原因沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等优点,现已在公路与城市道路修建中广泛应用,但仍存在设计年限内发生的早期破损现象。本文主要从下述 4 方面研究沥青路面早期破坏:设计方面中国沥青路面的真正开发、研究及大规模设计、施工,还是近 10 多年来伴随着高速公路建设而发展起来的。因此,还有不少设计问题有待研究,再
3、加之近年来公路建设飞速发展,设计施工时间紧迫,设计中调查、研究不够,使得一些沥青路面设计存在诸多不合理,从而导致早期破坏。根据调查及多年来的工作实践存在设计问题如下:结构设计不合理。如基层厚度不够,面层、分层及材料配合比设计不当,面层厚度不合理;路面、基层、底基层排水设计考虑不周;路面所处段土质和水文情况与实际出入大,使得路面参数不符合实际;地基处理设计不合理,使得地基沉降未达到允许的工期后沉降等。施工方面中国近 10 年来随着高速公路建设,沥青路面才得以大发展,但因施工队伍经验不足,施工设备不强,再加多数工程施工时间紧,使得由于施工质量而造成路面早期破损的情况较为普遍。根据调查主要有:软土地
4、基沉降在软土地基上修筑路基,若不加处理失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用,为了保证公路路基的稳定性,必须对公路经过地段的软土进行加固处理,使软土排水固结,使路基的沉降逐渐减小。中国目前普遍存在工程赶工期、抢进度、搞献礼工程等现象,因此,软土地基处理后,没有足够的时间修筑路面,从而引起路面出现早期的网裂、唧泥、坑洞、纵裂和横裂等破坏。如据资料记载:京石高速公路涿州段,由于局部路段过去曾经是河道,后淤平,在 1992 年施工时没有进行处理,在施工过程中,路面全部下沉,当年做完路面底基层后,在该段上填土预压,1993 年 3 月份发现最大下沉量达 26cm,路面底基层返工,增加石灰土底基层和
5、二灰碎石基层找平。路基压实度不足路基压实度是路基施工过程中的重要工序,亦是提高路基路面强度与稳定性技术措施之一。土是三相体,土料为骨架,颗料之间的孔隙为水分和气体所占据,压实的目的在于使土料重新组合、彼此挤紧、孔隙缩小、土的密度提高、形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。由于路基压实度不足,会导致公路路面出现纵向裂缝和横向裂缝,据参考资料,沪宁高速公路于 1996 年通车,1997 年春镇江段发生多处纵裂,修补后其裂缝又反射上来,出现新的纵向裂缝。再者由于局部路段路基压实度不足出现的路面坑洞、横裂多发生在桥头路段,桥台与路基衔接处由于压路机碾压不到位,出现桥头沉陷、桥头跳车等现象。路面基
6、层施工质量低劣由于抢工期、赶进度,造成料源紧缺,原材料质量难以保证,不能按照施工规范的要求施工。半刚性基层没有合理的龄期,放松对工程质量的控制,使得基层质量低劣,造成基层网裂,反射到面层,面层出现网裂。水从裂缝下渗到路基中,在行车荷载作用下出现唧泥。资料显示,京石高速公路,从 1994 年 8 月底-10 月底,2 个月的时间修筑 100 余 km 的路面和部分路基。二灰碎石基层才 3 天龄期就允许铺筑沥青砼面层,实际施工中有的还小于 3 天龄期。面层施工时,重型车辆在上面碾压并转弯,使基层被压坏、松散。1995年 5 月,保定段就发生了网裂、唧泥、坑洞等破坏,唧泥为黄色泥浆,这主要是由于基层发生破坏,路基中含水量大,在行车作用下泥浆上冒所致,到 67 月份坑洞严重,1995 年进行修补,修补面积占该段总面积的%。（作者：未知本文来源于爬虫自动抓取，如有侵犯权益请联系 service立即删除）
