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1、铁路货车 敞车 所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿 石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运 的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大 的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30 万辆，约占货车总数的50% 以 上。主型通用敞车有C50 、C65 、 C62 、C62A 、C61 等。 敞车按卸货方式不同可分为两类：类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一 类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。 中国铁路在20 世纪 5
2、0 年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为 30t 的 C1 型敞车， 以后又制造了一批结构与C1 型类似的载重40t 的 C6 型。 1952 年在 C1 型的基础上设计了载重50t 的 C50 型敞车，从1953 年试制投产后，一 直生产到1976 年。 1958 年后，设计生产了载重为60t 的 C60 型。1959 年，在总结C60 型的基础上设计了C13 型。 1965 年设计 C65 型， 1966 年投入批量生产。在此期间，在 C62 型的基础上设计了C62M 型敞车，并大批生产。1979 年，为了节省木材，又在C62M 的基础上， 设计了载重60t、 容积 71.6m3 、
3、构造速度为100km/h 的全钢 C62A 型敞车。C62A 最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。1984 年以后，改用耐候钢焊接结构， 改称 C62A （N）型敞车。 1988 年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C63 型敞 车，后经过改进， 定型为 C63A 型。又设计制造了用于重载运输的CX1 型敞车和CX2 型低 动力作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车箱可旋转 180 度而自动将煤卸下。1998 年，设计制造了载重76t ，有效容积为82m3 的 C76C 型全 钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。1999 年为了适应焦炭 运输需要，设计制造了C64A 型专用敞车，载重虽然还是60t ，但容积增加到91.3m3 ，车 辆长 13.948m ，使其更适宜装运较长的定尺寸的货物和密度较小的货物。在 C64 型的基础 上， 设计制造了C64JC 型加长敞车。 该车全长 13.948m ， 比标准的 C64 型敞车加长了510mm 。 可装运煤炭、矿石、建材、机械设备和集装箱等，还可装运长12.8m 以下的定尺木材和钢 材，扩大了现有敞车的运用范围。
