钢结构工程脚手架方案

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1、1汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案2 2第一章编制依据四川瑞宸建筑设计有限公司设计的全套施工图建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） ，建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001） 。建筑结构荷载规范（GB50009-2001 ）建筑施工手册（第四版）第二章工程概况本工程位于德阳市祁连山路西侧。由德阳天和机械制造有限责任公司投资兴建，四川瑞宸建筑设计有限公司设计, 四川建大正信工程建设监理有限公司监理，由德阳市华夏建筑有限公司承建。本工程包括： 1#厂房建筑面积 5506.72,总高度 13.6m，建筑层数为1 层，火灾险性分类

2、：戊类，建筑耐火等级：二级，屋面防水等级：级。抗震设防烈度：7 度，主要结构类型：门式刚架，建筑结构合理使用年限：30 年。立杆纵距 L=1.2m，步距 h=1.5m，立杆横距 Lb=0.9m。第三章脚手架搭设总体方案第一节 脚手架使用的材料要求：本工程搭设的外脚手架做为外防护使用，在脚手架上堆放材料应严格控汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案3 3制数量，禁止超过脚手架的使用荷载。1. 脚手架钢管的尺寸采用483.5 钢管。钢管表面平直光滑,没有裂缝、结疤、分层、错位、硬毛刺、压痕和深的划道。钢管上严禁打孔。钢管必须涂有防锈漆。2. 旧钢管锈蚀检查时，在锈蚀严重的钢管中抽取3 根，在每根锈

3、蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时， 坚决报废，不得使用。3. 扣件是采用螺栓紧固的扣接连拉件，有直角扣件、旋转扣件、对接扣件及根据防滑要求设的非连接用的防滑扣件等几种。a. 扣件的质量要求 : a) 扣件采用可锻铸铁制成，新扣件有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，其材质符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GBl5831)的规定。b) 旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。c) 采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N.m 时，不得发生破坏。d) 新旧扣件均进行防锈处理。b. 扣件的安装要求 : a) 扣件规格必须与钢管外径相同；

4、b) 螺栓拧紧扭力矩不少于40N.m，且不大于 65N.m；c) 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；d) 对接扣件开口朝上或朝内；汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案4 4e) 各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。f)脚手架使用的安全网等其它材料必须能够满足其使用和安全要求。第二节脚手架的具体布置：本工程地面以上最高建筑高度为13.6m，因此结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、 全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工和装修施工，同时兼作安全防护。一、扣件

5、式钢管脚手架的构造要求及技术措施1、地基处理土方回填完后表面用 C15 混凝土进行硬化，厚度为 10cm 。基础上、底座下设置条形砖基。并在四周距脚手架外立杆50cm 处设排水沟和积水坑，排水沟用砂浆硬化。2、立杆立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m，双立杆应采用双管底座， 立杆接头采用对接扣件连接， 立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置， 两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm ；各接头中心距主节点的距离不大于60cm 。3、大横杆大横杆置于小横杆之下， 在立柱的内侧， 用直角扣件与立柱扣紧； 其长度大于3 跨、不小于 6m ，同一步大横杆四周要交圈。大

6、横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm ，各接头距立柱的距离不大于 50cm 。4、小横杆汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案5 5每一立杆与大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上， 该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm 。小横杆间距应与立杆柱距相同， 且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间再等间距设置增设 12 根小横杆，其最大间距不大于75cm 。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm ；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm ，且长度不大于 44cm 。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的

7、相临小横杆在立柱处相向布置。5、纵、横向扫地杆纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm 处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。6、剪刀撑本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。 双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，剪刀撑每 6 步4 跨设置一道，斜杆与地面的夹角在 4560之间。斜杆相交点处于同一条直线上， 并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定， 在其中间增加24 个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm 。最下部的斜杆与立杆的连接点

8、距地面的高度控制在30cm 内。 剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度 100cm ，并用不少于 2个旋转扣件固定， 端部扣件盖板的边缘至杆端的距离 10cm 。横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、 由底至顶层呈“之”字型、在里、外排立柱之间上下连续布置，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水平杆的伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔 6 跨设置一道。汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案6 6脚手架剪刀撑立面图脚手架剪刀撑斜杆连接图7、脚手板脚手板采用松木、厚 5cm 、宽3545cm 、长度不少于 3.5m 的硬木板。在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升， 同时作业

9、不超过两层。 首层满铺一层脚手板， 以上每隔六层也要满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。脚手板设置在 3 根横向水平杆上，并在两端8cm 处用直径 1.2mm 的镀锌钢丝箍绕 23 圈固定。当脚手板长度小于 2m 时，可采用两根小横杆， 并将板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm 。靠墙一侧的脚手板离墙的距离不应大于 15cm 。拐角处两个方向的脚手板应重叠放置，避免出现探头及空挡现象。8、连墙件连墙件采用刚性连接，垂直间距为3.60m、水平间距为 4.05m。连墙杆用483.5 的钢管，它与脚手架、 建筑物的连接采用直

10、角扣件。在结构每一外框架柱处设一组双杆箍柱式拉杆与框架柱拉结。在顶板上两框架柱间中点处，距结构外皮 1.5m 处预埋 HRB335 25 钢筋，用483.5 的钢管与脚手架可靠拉结。 在脚手架的转角处， 于框架柱上双向设置上述箍柱式拉杆。在汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案7 7建筑物的首层设置两道连墙件。连墙件横竖向顺序排列、 均匀布置、与架体和结构立面垂直，并尽量靠近主节点（距主节点的距离不大于30cm ）。连墙杆伸出扣件的距离应大于10cm 。底部第一根大横杆就开始布置连墙杆，靠近框架柱的小横杆可直接作连墙杆用。9、防护设施防护脚手架要满挂全封闭式的密目安全网。密目网采用 1.86.

11、0m 的规格，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。作业层网应高于平台 1.2m，并在作业层下步架处设一道水平兜网。在架内高度3.6m 处设首层平网，往上每隔五步距设隔层平网， 施工层应设随层网。 作业层脚手架立杆于 0.6m 及1.2m 处设有两道防护栏杆，底部侧面设18cm 高的挡脚板。10、脚手架门洞a双排脚手架门洞宜采用上升斜杆、平行弦杆桁架结构型式。b双排脚手架门洞桁架的构造符合下列规定：双排脚手架门洞处的空间桁架，除下弦平面外，在其余5 个平面内的节间设置一根斜腹杆c斜腹材采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。当斜腹杆在一跨内跨越两

12、个步距时，在相交的纵向水平杆处， 增设一根横向水平杆， 将斜腹杆固定在其伸出端上。d斜腹杆采用通长杆件，当必须接长使用时，宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。e门洞桁架中伸出上下弦杆的杆件端头，均增设一个防滑扣件，该扣件直紧靠主节点处的扣件。6、增强脚手架的稳定性，脚手架周边斜撑和水平拉杆。汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案8 8二、落地式钢管脚手架的搭设及拆除施工工艺（一）落地式脚手架搭设施工工艺1、施工工艺流程场地平整、夯实基础承载实验、材料配备定位设置通长脚手板、钢底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑连墙杆铺脚手板扎防护栏杆扎安全网2、施工要点（1）定距定位。根据构造

13、要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并作好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记。垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空；双管立柱应采用双管底座， 底座下垫枕木， 并垂直于墙面设置。 在搭设首层脚手架的过程中， 沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角处双向增设， 待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直到连墙件搭设完毕后方可拆除。（2）双排架宜先立里排立杆，后立外排立杆。每排立杆宜先立两头的，再立中间的一根，互相看齐后，立中间部分各立杆。双排架内、外排两立杆的连线要与墙面垂直。立杆接长时

14、，宜先立外排，后立内排。（3）其余组件的搭设要求参见构造要求。（二）落地式脚手架的拆除施工工艺1、拆架程序：应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为安全网栏杆脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆）。2、不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案9 9一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降， 严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于 2 步，如高

15、差大于 2 步，应增设连墙件加固。3、拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形， 拆除各标准节时， 应防止失稳。 当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约 6.5m）时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。第三节安全防护措施（一）结构临边防护措施在结构四周边线内 50cm 处设置全封闭式护身栏，使用材料均采用483.5 钢管。其高度不低于 1.2m、立杆间距不大于 2.5m、竖向每隔 0.6m 设一道通长大横杆、每隔一根立杆设一道三脚架。沿钢管长度方向刷红白间隔的油漆、挂醒目标志牌； 护身栏杆四周满挂密目安全网、 白天设警示牌、 夜间设红色标志灯； 临边四周

16、1m 范围内不准堆料、停放机具。（二）防雷避电措施采用避雷针与大横杆连通、 接地线与整幢建筑物楼层内避雷系统连成一体的措施。避雷针共设置 4 根避雷针，避雷针采用12 镀锌钢筋制作 , 高度不小于1m ，设置在脚手架四角立杆上， 并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。接地线采用 404 的镀锌扁钢，将立杆与整幢建筑物楼层内避雷系统连成一体。接地线的连接应保证接触牢靠，与立杆连接时应用2道螺栓卡箍连汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案10 10接，螺钉加弹簧垫圈以防松动并保证接触面不小于10cm2 ，并将表面油漆及氧化层清除， 露出金属光泽并涂以中性凡士林。接地线与建筑物楼层内避雷系统的设置按脚手架的长度不超过50m 设置1 个， 位置不得选在人们经常走到的地方以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械伤害。 两者的连接采用焊接，焊接长度应大于 2倍的扁钢宽度。焊完后再用接地电阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于 10。同时应注意检查与其他金属物或埋地电缆之间的安全距离（一般不小