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1、荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案1荣成荣成- -乌海高速公路河北徐水至涞源（冀乌海高速公路河北徐水至涞源（冀 晋界）段第晋界）段第 1515 标段标段承台施工方案承台施工方案中国铁建中国铁建中铁十一局中铁十一局 LJSG-15LJSG-15 标项目经理部标项目经理部二二一三年十一月一三年十一月荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案2目目 录录一、编制目的及编制依据.4（一）编制依据.4（二）编制原则.4（三）适用范围.5二、工程概况.5（一）工程简介.5（二）地形地貌、地质、水文气象情况简介.5三、施工组织机构.7四、施工计划.7（一）队伍配置及工期计划.7（二）机械
2、设备配置计划.7（三）现场劳力配置计划.8五、施工工艺流程.9六、承台施工技术方案.10（一）基坑开挖.10（二）主要步骤.10（三）浇筑砼基坑找平与基桩检测.12（四）承台钢筋绑扎.12（五）拼装承台模板.13（六）承台混凝土浇筑.15（七）承台混凝土养生.16（八）模板拆除、回填.17（九） 雨季承台施工质量控制措施.17七、质量保证措施.18（一）质量目标及理念.18（二）质量控制措施.19荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案3（三）质量管理体系.21八、安全保证措施.23（一）安全生产理念.23（二）安全生产目标.23（三）安全保证体系及组织机构设置.23九、文明施工措施.
3、27十、环保措施.27荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案4承承 台台 施施 工工 方方 案案一、编制目的一、编制目的及编制依据及编制依据（一）编制依据（一）编制依据1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。2、交通部颁发的现行规范、规程、规则、质量检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。公路工程技术标准 （JTG B01-2003）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTG E302005）公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）公路工程土工试验规程 （JTG E40-2007）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004）公
4、路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）公路桥涵设计通用规范 （JTGD602004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTGD622004）等；3、河北省运输厅出版的河北省高速公路施工标准化管理指南4、现场踏勘调查所获得的有关资料。5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。（二）编制原则（二）编制原则1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。4、确保安全资金的投入，保证施工安全。荣乌高速公路 LJSG
5、-15 合同段承台施工方案5（三）（三）适用范围适用范围适用于荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工。二、工程概况二、工程概况（一）工程简介（一）工程简介大秋沟大桥中心桩号 K76+302/K76+347,与主线交角 90，左幅共 4 联：4*（3*40） ，右幅共 5 联：3*30m+4*（3*40）m；左幅第一、三、四联先简支后结构连续，第二联刚性固结，右幅第一、二、四、五联先简支后结构连续，第三联刚性固结。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、U 台、扩大基础。本桥平面分别位于直线段、A=536.656 缓和曲线、R=1600m 的右偏圆曲线和A=536.656 的右偏缓
6、和曲线上，纵面位于 i=+2.5%的爬坡段上。本桥地貌类型属于太行山山地，地形地貌复杂，沿途过河谷，水位较高。桩基多位于陡峭的山坡上，地质多为花岗片麻岩，施工中采用人工挖孔灌注混凝土进行施工。本桥左幅 12 跨、右幅 15 跨，荣乌高速公路 LJSG-15 合同段大、中桥共有两种结构型式承台，8.5m8.4m 3.0m 的有 6 个，8.3m6.3m2.0m 工字型承台共 5个，承台混凝土标号为 C30。 ；承台的结构形式如下图所示：承台结构形式承台结构形式（二）地形地貌、地质、水文气象情况简介（二）地形地貌、地质、水文气象情况简介荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案6（1）地形地
7、貌线路经过地区大的地貌单元为太行山山地，地势总体西北高，东南低，从东至西地面高程呈逐渐上升趋势。地形地貌较复杂，河谷较发育，河壑纵横，地形切割较强烈，路线走廊带跨越地貌单元较多，主要以构造侵蚀、剥蚀低山-丘陵区和构造侵蚀、剥蚀中低山-中山区为主，地质构造主要以震旦纪及其以后的沉积地层，构造形态以东北向断裂为主，褶皱次之。（2）地质该路段总体呈近东西向展布，路段为低山丘陵地段，地形起伏相对较小，山体坡度多位 15-25，坡度较平缓，山顶浑圆，沟谷切割较浅；山体上植被较发育，水土保持较好，地表水体不发育，未见泉眼；山体基岩风化严重，节理裂隙较发育，岩体较破碎。据中国地震动参数区划图 （GB1830
8、6-2001）,按 50 年超越概率 10%的设防标准，路线穿越地区地震动峰加速度值为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.4g，根据建筑抗震设计规范 （GB50011-2001）,本路线所经区域抗震设防烈度为 7 度区。根据地震动峰值加速度对照表，依据现行公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008） ，7 度区长隧道、特大桥和一些不良地质现象易发区应提高 1 度设防，所以本路段设计抗震均提高了 1 度设防。（3）气象与水文概括 项目所在区属温带半湿润大陆性季风气候，日照充足，热量充分，降水基本适宜，但季节分布不均，大陆性气候特性明显。全年四季分明，春季干燥多风沙，夏季炎热
9、多暴雨，秋季晴朗寒暖适中，冬季寒冷干燥多风少雪。区内气温以 1 月份最低，7 月份最高，随海拔高度而有所变化，一般海拔高程每上升 100m，气温下降0.3-0.6，沿线各地气温有所变化，其中，极端气温以徐水最高，可达 42.1，涞源最低为 38.3；最低气温为可达零下 23.1，沿线年平均降雨量各地有异，涞源为 551mm。线路走廊范围内的各河流均属于海河流域大清河水系。大清河水系源出太行山北段，于天津汇入海河，各河地表径流主要由降水及降水入渗渗出补给形成，因此荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案7径流的年际变化、年内变化基本与降水特性一致，变化幅度大。区内主要河流为拒马河。项目区
10、地下水类型主要为松散岩类孔隙水、岩溶裂隙水。在不同地貌单元和同一地貌单元的不同部位该类型地下水的埋深和富水性差异较大。孔隙水除大气降水补给外，在山前地带岩溶裂隙水和基岩风化裂隙水对其也有补给作用。区内地下水径流总趋势是由西北向东南，排泄于东部平原。三、施工组织机构三、施工组织机构根据本工程施工的特点，项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对大秋沟大桥承台施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”四、施工计划四、施工计划（一）（一）队伍配置及工期计划队伍配置及工期计划本合同段承台施工共计划组织一个作业队进行施工，优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。施
11、工便道通往各个施工段。本合同段预计合同工期为 16 个月，承台施工预计 2014 年 5 月中旬完工。（二）（二）机械设备配置计划机械设备配置计划根据施工进度计划，配备相应数量的设备以满足施工进度要求，主要设备配备荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案8情况如下：承台施工主要进场设备表承台施工主要进场设备表设备名称设备型号设备数量备注挖掘机CAT3201装载机ZL501汽车吊25t1自卸车12t2砼搅拌运输车12m36拌和站HZS902电焊机5钢筋弯曲机2钢筋切断机2插入式振动棒70mm4潜水泵3空压机2.8m34手风钻405发电机100KVA1铁锹、镐若干（三）现场劳力配置计划（三
12、）现场劳力配置计划根据施工进度计划和机械数量，配备相应数量的施工人员以满足现场施工要求，具体人员配备情况如下：现场施工劳动力计划表现场施工劳动力计划表工种数量（人）备注作业队管理员10挖机司机2装载机司机2汽车吊2荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案9自卸车司机2砼搅拌运输车司机7电焊工5钢筋工20木工15砼工10其他辅助人员10共计85五、施工工艺流程五、施工工艺流程承台施工工艺流程图如所示：荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案10图图 5-15-1 承台施工工艺流程承台施工工艺流程荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案11六、承台施工技术方案六、承台施工技
13、术方案（一）基坑开挖（一）基坑开挖基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出承台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基 坑开挖。（二）主要步骤（二）主要步骤(1) 场地平整、道路修筑钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地，保证承台基坑开挖边坡稳定，并确保施工机械设备运行安全。根据现场实际情况，需修筑承台施工时临时道路或利用乡村道路，临时道路填筑用挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。(2) 测量放样：基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出承台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开
14、挖。根据公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）中的相关要求，结合本工程范围内的地质勘查资料，承台开挖地质结构单一，开挖边坡按 1：1 坡比开挖。（3） 基坑开挖根据测量放样出的基坑开挖边线，采用挖掘机结合人工的方式进行基坑开挖,辅以人工清槽。基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽最低不小于 50cm，挖到桩头后放慢挖掘速度,机械开挖至承台底标高以上约 20cm 处，接着再人工修整至承台底标高以下 15cm 处。荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案12基坑开挖完成后，可在基坑边坡上设置两个上下木梯，方便人员进出基坑。弃土堆坡角距坑顶缘的距离不小于 2m，以免塌方和影响施工。施
15、工时注意观察坑缘顶面土有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，基坑四周设置围栏及警戒标志，确保施工安全。（4）破桩头基坑开挖完成后及时浇筑垫层，防止基坑泡水，达到一定强度后即可开始破桩头。破桩头的方法是待承台开挖到设计标高后，将覆盖在桩顶的泥土清理干净，然后利用钢钎配合锤子人工对桩头进行凿毛，直到桩头有新鲜砼出露且凿到设计标高。主要步骤先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记。由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的 10cm 高度） ，露出密实混凝土，大致凿平。及时将碎渣清除出基坑。修整桩头钢筋并绑扎好，伸入承台内钢筋除受构造限制外，要做成与竖直线的喇叭形。注意事
16、项（1）在凿钢筋特别是凿桩头的过程中，应注意安全，防止凿毛过程中混凝土飞溅对人身造成伤害。荣乌高速公路 LJSG-15 合同段承台施工方案13（2）在凿毛桩顶预埋钢筋周围的砼时应特别注意，不得伤害到预埋钢筋并保护好声侧管。（3）若发现凿到设计桩顶标高后未见新鲜砼，必须继续进行凿毛直至新鲜砼出露为止，对超凿部分视实际情况进行接桩处理。（三）浇筑砼基坑找平（三）浇筑砼基坑找平与基桩检测与基桩检测基坑开挖完成后，对有水基坑及时抽除，并进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动、浸泡、坡壁坍塌。破桩头后及时进行基桩声测、桩位检测，待声测报告合格后进行下道工序。（四）承台钢筋绑扎（四）承台钢筋绑扎a.钢筋制作（1）所用进场钢筋，工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。（2）钢筋在钢筋场下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。（3）钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢
