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1、XX机场隧道围护结构 施工优化方案,XX机场围护结构施工方案,一、工程概况及特点 二、国内外基坑支护的主要形式 三、围护结构设计遵循的主要规范、规程 四、围护结构施工设计方案 五、地下水的控制 六、预应力锚索试验 七、施工监测与紧急预案,一、工程概况及特点隧址工程地质条件较差，隧道紧邻XX机场，区域地下水位较高，涌水量较大，对施工开挖及地下水控制带来极大困难。,二、国内外基坑支护的主要形式 桩（墙）锚支护； 灌注桩、钢桩、钢管桩、板桩等 桩（墙）撑支护； 复合支护； 复合土钉支护； 土钉支护； 水泥土重力挡土结构； 放坡,三、围护结构设计遵循的主要规范、规程1、锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB
2、50086-20012、建筑基坑支护技术规程 JGJ120-993、岩土锚杆（索）技术规程 CECS22:20054、建筑与市政降水工程技术规范 JGJ111-985、铁路系统相应的规范、规程,四、围护结构施工设计方案 1、方案考虑的主要因素 确保明挖隧道的稳定和周围建（构）筑物的安全； 为土方开挖和隧道结构施工提供宽阔的空间和良好的条件，以缩短施工工期； 基坑上部适当放坡卸荷，以减小土压力和减少围护结构工程量； 合理利用土体强度传递与承受支护桩结构的拉力，尽可能减少内支撑用量。 2、围护结构设计根据XX机场隧道围护的工程特点及地质条件，拟采用预应力锚索背拉支护桩（桩锚结构）的围护型式。根据基
3、坑离重要性建（构）筑物的距离，分别按一、二级基坑确定重要性系数。桩锚结构计算主要荷载为土压力、水压力（粘性土按水土合算，砂性土按水土分算）和地面附加荷载。地面附加荷载在坡顶与平台处均取10kPa。各支护区段的桩锚结构参数见下表。,桩锚（撑）围护结构参数,确保预应力锚索的拉力满足设计要求的措施：1、锚索结构采用单孔复合锚固体系，即拉力分散型锚索；2、采用二次劈裂灌浆；3、砂层中锚索采用套管护壁成孔工艺。,五、地下水控制 目的：防止管涌、流砂、坑底隆起及与地下水有关的坑外地层过度变形； 方式：降水：降水井抽水降低地下水水位。 隔水：止水帷幕。 明排：适用于基坑环境简单、含水 层较簿，降水深度较小时
4、。 本工程采用旋喷帷幕加坑内外降水和明排综合方法控制地下水。,六、预应力锚索试验1.基本试验数量：在每一区段的最初施工的三根。要求：按国标GB50086-2001有关规定进行。2.验收试验数量：不少于锚索总量的5%并应按随机抽样原则选取。要求：按国标GB50086-2001有关规定进行。合格标准：按中国工程建设标准化协会标准岩土锚杆（索）技术规程(CECS22：2005）判定。3.不合格锚索的处理按中国工程建设标准化协会标准岩土锚杆（索）技术规程(CECS22：2005）的规定处理。,七、施工监测与紧急预案1.施工监测监测项目：基坑水平位移锚索拉力值变化建筑结构物沉降支护桩位移与钢筋应力,2.基坑水平位移与锚索拉力变化的预警值水平位移预警值：一级基坑为2H,二级基坑为3H。锚索拉力变化的预警值为锚索拉力设计值的10%。3.应急预案当锚索拉力变化幅度大于锚索拉力设计值的10%时，应采取再次张拉或适当放松拉力的措施。当基坑水平位移已接近预警值，且位移速率呈上升趋势时应立即分析原因，并采取增设锚索或卸荷等措施。,谢 谢,
