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1、电动涵道升力风扇完成了高功率推力试验据欧洲 ASD 新闻网 2013 年 6 月 11 日报道 奥罗拉飞行科学公司（以下简称奥罗拉）及其合作伙伴ThinGap 公司和 Trust Automation公司正在开展安全、高功率密度的电动升力风扇，主要关注于垂直起降（VTOL）航空飞行器 的应用。该团队的独特方法利用了DC 无刷环电动机、高转换率控制器和涵道风扇。相对于涡喷发动机 和涡扇发动机能够低风险加载，使得工作中碎片数量的撞击最小。按照国防预研计划局 （DARPA） 出资签订的合同要求，需要生产出一个由功率70kW的发电机提供动力的32 英寸（ 81.3cm ）直径的涵道风扇，产生推力430
2、 磅（ 195kg ）。奥罗拉采用了先进气动结构设计，并与ThinGap 公司的特殊复合环发电机耦合工作，开展了一些推力试验，验证了集成系统的连续工作特性和峰值特性。另外，采用Trust Automation公司设计的先进控制器成功地开展了试验，其中通过很高的转换率和场导向控制（Field Oriented Control）来实现对具有低感应系数的系统的有效控制。DARPA 的项目经理Steve Waller 表示， 在与合作伙伴ThinGap 和 Trust Automation公司设计和验证配装新型电动环电动机的紧凑的涵道风扇过程中，奥罗拉还显示出了优秀的领导能力和工程经验，而且该设计能够
3、在小型VTOL 无人机 （UAV）和 直升机 的尾桨上得到应用。下一步的研发计划是在追求潜在的明确的平台应用过程中不断减重和增加系统效率。采用涵道电动升力技术 已经应用于垂直起降飞行器、直升机尾桨和飞机推进系统上。推力分析：70 千瓦， 32 英寸（ 81.3CM）涵道（推力面积0.51886 平方米）， 430 磅（ 195 公斤）推力？拿 912S 与之对比吧：73.5 千瓦， 70 英寸（ 177.8CM ）螺旋桨（推力面积2.48 平方米）， 420 磅（ 190 公斤）推力现代螺旋桨的效率可不低哦想知道 0.52 平方的推力面积是怎么让70 千瓦的功率发出195 公斤推力的看数据觉得不大可能哦。应该都是算的轴功率的。我昨晚睡前都为这问题在想的如果达到理想状态是可以的螺旋桨的最大推力和效率在浆的百分之70 至 80 处而浆尖和浆根都不怎么产生推力其浆尖的翼尖涡流阻力还非常大好的涵道这种现象很轻微如果 0.52 平方的涵道都是高效推力是接近 912S 浆的推力的还有电机不要减速每级变速都要损失百分之10 至 12 的功率 912S有一级 2.43 比 1 的减速要减弱百分之10 至 12 的功率综合之下楼主说的涵道是可以达到或超过 912S 的
