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1、电子商务案例分析上机作业1、论述中国电子商务物流发展现状。中国电子商务物流发展现状：社会物流总值大幅增长。2010 年，全国社会物流总值达395437亿元，同比增长 27%（按现价计算），明显高于同期GDP 的增长速度。其中：工业品物流总值为249570 亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为 11261亿元， 同比增长 2.5%； 进口货物物流总值为34193亿元， 同比增长 40%； 再生资源物流总值为278亿元， 同比增长 18.3%；邮政物流总值为 136 亿元，同比增长 3.2% 社会物流总成本占GDP 比例继续下降，但比重仍然偏高。2010年，全国社会物流总成本为24974亿元
2、，同比增长 13.6%，较同期物流总值 27.5%的增长速度低 13.9%个百分点。其中：运输成本为 14028亿元，同比增长15.1%；仓储成本为7376 亿元，同比增长15.1%；管理成本为 3570 亿元，同比增长7.3%。社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。2010 年社会物流总成本占社会物流总值的比重为8.4%，比 2008年又下降了 1.1 个百分点。这说明我国社会物流总效益在不断提高。从社会物流总成本与GDP 的比例关系看， 2001 年社会物流总成本相当于 GDP 的 24%，2010 年缩小到 21.4%，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出1 倍多3。据统计，目前
3、我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间目前，推动我国物流业发展的重要因素有：目前，推动我国物流业发展的重要因素有：我国整体国民经济良好而稳定的增长势头；不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望；物流行业巨大增长潜力；政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展；我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。相对于发达国家的物流产业而言， 中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需
4、求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源 “开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低， 加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。与此同时， 专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求， 这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。（2）专业化物流企业开始涌现， 多样化物流服务有一定程度的发展近年
5、来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户-跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、 储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、 经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、 科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。2、简述电子商务模式下物流与配送的关系。配送是物流中一种特殊的、
6、综合的活动形式， 是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动， 也包含了物流中若干功能要素的一种形式。从物流来讲， 配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、 包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管， 而配送则是运输及分拣配货， 分拣配货是配送的独特要求， 也是配送中有特点的活动， 以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，
7、配送和物流不同之处在于， 物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物， 配送本身就是一种商业形式。 虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。 可以从两个方面认识配送的概念：第一种，从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述：配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：1配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。2配送的资源配置作用，是“最终配置 “，因而是接近顾客的配置。3配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送
8、货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代“ 两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，“ 配“和“ 送“有机结合的一种方式。4配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性， 配送是一种重要的方式， 有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。第二种。从配送的实施形态角度，表述如下：按用户定货要求， 在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。这个概念的内容概括了五点：1整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。2配送实质是送货。 配送是一种送货，但和一般送货有区别：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，
9、甚至是一种有确定组织、 确定渠道，有一套装备和管理力量、 技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。3配送是一种 “ 中转“形式。 配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是 “中转“ 型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型； 一般送货是生产什么， 有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上， 许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅“ 送 为标志来划分配
10、送外延，也是有一定道理的。4配送是 “配“和“ 送“有机结合的形式。 配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、 配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。5配送以用户要求为出发点。在定义中强调 “按用户的定货要求 “明确了用户的主导地位。 配送是从用户利益出发、 按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“ 用户第一 “、“质量第一 “ ，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业
11、利益出发而应从用户利益出发， 在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。6概念中“以最合理方式 “ 的提法是基于这样一种考虑： 过分强调 “按用户要求 “ 是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以“要求“ 为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。3、上网搜索第三方物流案例。麦当劳的第三方物流案例在麦当劳的物流中 ,质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。麦当劳重视品质的精神, 在每一家餐厅开
12、业之前便可见一斑。餐厅选址完成之后 , 首要工作是在当地建立生产、供应、运输等一系列的网路系统 , 以确保餐厅得到高品质的原料供应。无论何种产品 , 只要进入麦当劳的采购和物流链, 必须经过一系列严格的质量检查。麦当劳对土豆、面包和鸡块都有特殊的严格的要求。比如, 在面包生产过程中 ,麦当劳要求供应商在每个环节加强管理。比如装面粉的桶必须有盖子,而且要有颜色 , 不能是白色的 , 以免意外破损时碎屑混入面粉, 而不易分辨; 各工序间运输一律使用不锈钢筐, 以防杂物碎片进入食品中。谈到麦当劳的物流 ,不能不说到夏晖公司 , 这家几乎是麦当劳 “御用 3pl ”( 该公司客户还有必胜客、星巴克等)
13、 的物流公司 ,他们与麦当劳的合作 , 至今在很多人眼中还是一个谜。麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商 , 夏晖也从未移情别恋 , 这种独特的合作关系 , 不仅建立在忠诚的基础上, 麦当劳之所以选择夏晖, 在于后者为其提供了优质的服务。而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。在食品供应中, 除了基本的食品运输之外, 麦当劳要求物流服务商提供其它服务, 比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面, 这些“额外”的服务虽然成本比较高 , 但它使麦当劳在竞争中获得了优势。 “如果你提供的物流服务仅仅是运输, 运价是一吨4 角, 而我的价格是一吨 5 角, 但我提供的物流服务当中包括了
14、信息处理、贴标签等工作,麦当劳也会选择我做物流供应商的。 ”为麦当劳服务的一位物流经理说。另外, 麦当劳要求夏晖提供一条龙式物流服务, 包括生产和质量控制在内。这样,在夏晖设在台湾的面包厂中, 就全部采用了统一的自动化生产线 , 制造区与熟食区加以区隔, 厂区装设空调与天花板, 以隔离落尘 , 易于清洁 , 应用严格的食品与作业安全标准。 所有设备由美国SASIB专业设计 , 生产能力每小时 24,000 个面包。在专门设立的加工中心, 物流服务商为麦当劳提供所需的切丝、切片生菜及混合蔬菜,拥有生产区域全程温度自动控制、 连续式杀菌及水温自动控制功能的生产线 , 生产能力每小时1500 公斤。
15、此外 , 夏晖还负责为麦当劳上游的蔬果供应商提供咨询服务。麦当劳利用夏晖设立的物流中心, 为其各个餐厅完成订货、 储存、运输及分发等一系列工作, 使得整个麦当劳系统得以正常运作, 通过它的协调与联接 , 使每一个供应商与每一家餐厅达到畅通与和谐, 为麦当劳餐厅的食品供应提供最佳的保证。目前, 夏晖在北京、上海、广州都设立了食品分发中心, 同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分发中心和配送站, 与设在香港和台湾的分发中心一起, 斥巨资建立起全国性的服务网络。例如, 为了满足麦当劳冷链物流的要求, 夏晖公司在北京地区投资 5500 多万元人民币 , 建立了一个占地面积达12000平方米、拥有世界
16、领先的多温度食品分发物流中心, 在该物流中心并配有先进的装卸、储存、冷藏设施 ,5 到 20 吨多种温度控制运输车40 余辆, 中心还配有电脑调控设施用以控制所规定的温度, 检查每一批进货的温度。“物流中的浪费很多 , 不论是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费都很多。而我们是靠信息系统的管理来创造价值。”夏晖食品公司大中华区总裁白雪李很自豪地表示, 夏晖的平均库存远远低于竞争对手, 麦当劳物流产品的损耗率也仅有万分之一。“全国真正能够在快餐食品达到冷链物流要求的只有麦当劳。”白雪李称 , “国内不少公司很重视盖库买车, 其实谁都可以买设备盖库。但谁能像我们这样有效率地计划一星期每家餐厅送几次货, 怎么控制餐厅和分发中心的存货量, 同时培养出很多具有管理思想的人呢?”与其合作多年的麦当劳中国发展公司北方区董事总经理赖林胜拥有同样的自信 :“我们麦当劳的物流过去是领先者, 今天还是领导者 ,而且我们还在不断地学习和改进。 ”赖林胜说 , 麦当劳全国终端复制的成功, 与其说是各个麦当劳快餐店的成功 , 不如说是麦当劳对自己运营的商业环境复制的成功, 而尤其重要
