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1、QZ隧道工目A合同段施工组织设计212第一章综合说明一、编制依据（一）招标文件、设计图纸、标前会议精神及答疑资料。（二）现场踏勘及调查所掌握的第一手资料。（三）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本 （1999年版）及 QZ 市和业主的有关要求。（四）国家现行的施工技术规范、操作规程、预算定额，交通部颁发的公路工程质量检验评定标准（JT071-98）以及市政工程验评标准。（五）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力、组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则（一）遵循招标文件条款的原则。在编制施组文字说明、附图、附表中，严格按照
2、招标文件规定，做到统一标准，规范编制。（二）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（三）坚持实事求是的原则。 在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均QZ隧道工目A合同段施工组织设计222衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。（四）坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。（五）坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分
3、发挥科学技术在施工中的先导作用。（六）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势， 并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。（七）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。三、编制范围QZ 市 DQA 隧道土建工程 A 合同段，里程 K0+000K0+850，路线全长 850m。工程施工内容包括： 750m 隧道及 100m 隧道接线土建工程施工，以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。QZ隧道工目A合同段施工组织设计232
4、四、工程概况（一）概述DQA 隧道是 QZ 市城市交通网的重要组成部分， 是实施 QZ 市 “东扩南移”城市发展战略的重要举措。本项目的建设对于拉动QZ 市东部城区的开发建设，加快QZ 市经济建设步伐，提高城市发展建设的档次和水平都具有极其重要的作用。本合同段起点与FZ 街相接，终于 DQA 隧道 K0+850 里程处，与B 标段相连。标段全长850m，其中隧道部分长 750m。由于本工程地处城区施工，对文明施工、环保等要求严格， 施工中应引起高度重视。（二）地形及地貌本工程位于 QZ 市东部 DE 路旁，目前，洞口接线施工用地范围居民住房已拆迁完毕， 尚有部分通讯电缆及电力线路需改移；场内残
5、留建筑垃圾较多，呈坡状分布，施工场地需清理平整后方可使用。DQA 地形为剥蚀丘陵残丘，山顶地形波状起伏，高程一般60-100m，相对高差约 90m，DQA 村处有山间水洼地，洞口地形坡度大，地面植被较发育。由于近年开挖整地，形成高陡角(60070)人工边坡，20SW 年 5 月份曾发生边坡崩塌，未清理，目前处于暂时平衡状态。（三）工程地质隧址区地层为第四系更新统残坡积层Qpel-dl( 残坡积砾质粘性土 ) 、基岩为燕山早期侵入的黑云母二长花岗岩（ （2（3）a） 。洞口部分分布有残积土，洞身部分为花岗岩岩体。地质测绘未见明显断裂构造，构造形成以节理裂隙为主，主要产QZ隧道工目A合同段施工组织
6、设计242状为 NW3203508088，裂隙率 12.5 条/m，延伸 24m，其次为 NE40505060二米左右一条，闭合状。洞身围岩裂隙一般发育较差，间距一般大于1.5m，且切割差，岩体以整体块状为主。2、地质条件（1）不良地质现象隧道区不良地质现象主要为洞口处边坡崩塌，由于近年DE 路东侧开挖整地，形成坡角600700、坡高 40m高陡人工边坡，形成大临空面，坡面土体为残坡积土，夹大滚石，2000 年 5 月份，由于台风暴雨诱发引起的边坡向DE路方向崩塌滑落，崩塌体最大宽度20m ，长度约 80m ，崩塌物为残坡积土、 大滚石、散落坡脚， 堆积厚度 2-4m,目前处于暂时平衡状态，坡
7、面上土石松动，坡角450700（2）隧道区工程地质层组残（坡）积砾质粘性土（Qpel-dl）:灰黄色，湿，一般呈硬塑状态，土质较好，分布于表层地势低洼处，局部分布。强风化二长花岗岩（2（3）a） ：褐灰色，花岗结构，散体破碎状，矿物大都风化成高岭土。微风化新鲜二长花岗岩（52（3）a） ：浅灰色，浅肉红色，块状，花岗结构，质坚、岩体较完整，少量裂隙切割岩体。（3）围岩类别QZ隧道工目A合同段施工组织设计252洞身围岩为二长花岗岩（硬质） ，极限饱和抗压强度Ra 为 89.7115.45MPa，无构造破碎带， 节理裂隙仅局部稍发育， RQD6098%，多呈巨块状整体结构，局部呈大块状砌体结构，围
8、岩稳定，地下水水量小，对围岩稳定影响甚微，属V 类围岩，洞口段为残（坡）积土，属 II 类围岩。3、水文地质本隧道区地下水为强风化带孔隙-裂隙及基岩裂隙水。 地下水主要受大气降水补给，构造裂隙发育差，地下水不发育，场地四周地势低。DQA 地形陡，有利于地下水向四周排泄，隧道开挖涌水量小。地下水对混凝土无侵蚀作用。（四）地震根据 FG 省地震地质工程勘察院实地调查、 考察、测试结果，DQA隧道的基本地震裂度为度，设防烈度（即设计烈度）为度；50年超越概率为 10%的基岩水平峰值加速度为123伽， 对应设防烈度的基岩水平峰值加速度为250伽。（五）气象条件QZ 地处东南沿海，属南亚热带，暖热湿润。
9、5-9 月为雨季， 5-6月为梅雨季节， 5-10 月为台风季节， 10 月至次年 2 月为少雨季节。年平均降雨量1215mm，年平均气温20.6, 年平均风速 3.4m/s ，当热带风暴和台风来临时，常常带来狂风暴雨。据统计，每年5-10 月间都可能受台风影响，平均达5-6 次，其中 7-9 月份较为集中。台风风力可达8-12 级以上。 10 分钟平均风速可达38m/s，瞬时最大达60m/s。（六）当地自然条件QZ隧道工目A合同段施工组织设计2621、交通及运输条件本工程地处 QZ 市区，运输主要以公路为主， 通过 DE 路和 FZ 街与市内公路网及324 国道相连，交通运输条件极佳。 通往
10、弃碴场运输道路为 3km，其中约 2km 长路段为乡村便道，经现场考察，路况尚可，但局部需拓宽改造，且施工期必须加强养路维护。FG 铁路途径 QZ，并设有大型中转站， QZ 火车站至工点距离约5km，可满足本工程大宗外来料的运输。QZGT 港有多座码头，具备一定规模的装卸能力。码头距工点约12km，可满足施工中材料水道运输的需要。2、通讯及医疗条件本合同段工程地处QZ 市区，QZ 市经济发达， 服务设施配套， 通讯及医疗条件极为便利。3、当地材料情况根据招标文件要求，本合同段工程砼以采用商品砼为主，QZ 市GT 混凝土开发有限公司，年设计产量为30 万 m3，可生产各种标号的砼，可满足本工程施
11、工需要。该厂位于QZ 市 FZ 区 GT 宝山 GT，距工点运距为 7km。钢材主要来源于GT 钢铁厂；木材可在 QZ 市建材市场联系购买。（七）主要技术标准QZ隧道工目A合同段施工组织设计2721、道路等级：城市主干道I 级；2、行车速度： 50km/h；3、行车道宽度： 23 3.75m；4、 隧道建筑限界： 隧道内外行车宽度为23 3.75m， 净高为 5m，两侧路缘带宽为0.5m，路面横坡为1.5%，双侧设检修道宽0.75m，余宽 0.25m，高于路面 0.4m。5、行车横洞建筑限界：净宽4m，净高 4.5m；6、行人横洞建筑限界：净宽2m，净高 2.2m；7、设计高峰小时交通量：78
12、9 辆/小时8、路面设计荷载： BZZ-100KN 。五、主要工程数量本合同段工程主要由750m 双线隧道和 100m 隧道接线组成，其主要工程数量详见下表。A 合同段主要工程数量表QZ隧道工目A合同段施工组织设计282第 1 页共 3 页序号工程项目单位数量备注一接线工程1 路基挖方m32 弃土超运m3.km 3 15cm 厚级配碎石底基层m24 20cm 厚 5%水泥稳定碎石层m25 15cm 厚 5%水泥稳定碎石层m26 18cm 厚 C35 水泥砼面板m27 24cm 厚 C35 水泥砼面板m28 人行道铺筑m2C35 0.23 0.2m 砼预制块9 路缘石m 353 103 8010
13、0cm（石质）10 7.5#浆砌片石排水沟m311 雨水检查井座D=1.0m 园形砖井12 D400 混凝土水管m 13 7.5#浆砌块石挡土墙m3接线预埋管14 D800mm 镀锌钢管m 电力电缆管15 D150mm 无缝钢管m 16 D100mmPVC 绿化喷管m 二隧道工程1 洞口、明洞开挖m3其 中 ： 土 方3728m3， 石 方3053m32 弃方超运m3.km 注：洞口、明洞开挖3 洞口坡面防护D110mm 锚杆m 4 C20 锚梁m35 锚梁钢筋t 其中： I 级钢 1.115t，II 级钢 9.992t 6 洞口植草皮m27 洞口 M7.5 浆砌片石平台、水沟m38 洞门 C
14、15 砼m3A 合同段主要工程数量表QZ隧道工目A合同段施工组织设计292第 2 页共 3 页序号工程项目单位数量备注9 洞门 M7.5 浆砌片石m310 明洞 C25 钢筋砼衬砌m311 明洞 C25 钢筋砼仰拱m312 明洞 C20 砼隧底填充m313 明洞钢筋t 其中： I 级钢 20.197t，II 级钢 53.7t 14 明洞顶干砌片石m315 明洞顶夯填土石m316 明洞顶夯填50cm 粘土隔水层m317 洞身土方开挖m318 洞身次坚石开挖m319 洞身石方开挖m320 弃方超运m3.km 注：洞身开挖21 D25 中空锚杆m 22 D42 壁厚 3.5mm 小导管m 23 水泥
15、砂浆压注（1:1）m324 网喷 C25 砼m325 素喷 C25 砼m326 D25 中空锚杆m 27 D22ZW 药包锚杆m 28 D18ZW 药包锚杆m 29 钢筋网t 30 工字钢架t 31 格构拱架t 32 C25 防水钢筋砼衬砌m333 C25 防水砼衬砌m3A 合同段主要工程数量表QZ隧道工目A合同段施工组织设计2102第 3 页共 3 页序号工程项目单位数量备注34 回填 C25 防水砼m335 回填 C20 砼m336 衬砌钢筋t 37 C25 防水钢筋砼仰拱m338 C20 砼仰拱铺底m339 C15 砼仰拱铺底m340 C25 钢筋砼m341 C20 砼（沟、槽底）m34
16、2 200g/m2 无纺土工布m343 洞内防火涂料m244 花岗岩贴面m245 26cm 厚 C35 砼洞内路面m246 洞内预埋钢管m 47 洞内预埋PVC 管m 48 洞内预埋消防管m 49 BFP 复合土工防水板m250 FS 防水剂t 51 TR-50 软式透水管盲沟m 52 TR-80 软式透水管盲沟m 53 BW-96 型遇水膨胀止水条m 54 D250UPV 打孔波纹管m 55 碎石盲沟m 56 D50PVC 管六、工程特点及主要技术难点QZ隧道工目A合同段施工组织设计2112（一）工程特点1、本工程为城市道路隧道，地处城区施工，干扰因素多，对施工组织的文明化施工程度要求很严，必须引起足够重视， 以足额的投入予以保证。2、专业性强、工期紧，对拟投入的专业机械设备及设备的配套能力，提出了更新、更高的要求。3、工程规模虽不大，但需要投入较强的施工技术力量，专业施工队的综合素质和项目经理部的综合组织、管理和协调能力都将接受考验。4、各道工序平行、交叉作业干扰大，相互制约因素多，必须以科学的组织，强硬
