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1、VW EOS,技 术 培 训,2007年10月,” 源自希腊神话。 “” EOS 在希腊神话中是曙光女神，是风之母，同样也是晚星和晨星之母。,简介,名称简明扼要，这样也可给人以速度感。,Eos就是要让您与阳光有直接且富乐趣的接触方式 ！,简介,Mercedes-Benz SLK,Nissan Micral,BMW 3 Series,Beetle Cabriolet,Golf Cabriolet,New Beetle Cabriolet,外因,内因,VW EOS,简介,葡萄牙,西班牙,Palmela 自治市,产地：Volkswagen Autoeuropa,欧洲最现代化的汽车制造厂之一。 工厂总
2、面积 200万平方米。 其中 110 万平方米用于生产，90 万平方米作为供应商和服务商 工业园区。VW Sharan 和 Seat Alhambra 就在此生产。,简介,车身结构 Body Structurre,车辆特点及参数 Characteristics & Technical data,乘员保护 Occupant Protection,电气系统与折叠式车顶控制装置 Electrical System & CSC roof,传动装置 Transmission,内容,动力总成 Engines,底盘 Chassis,考核 Examination,应急操作 Service,上午:9:00-10
3、:30 10:30-10:45 休息 10:45-12:00午休: 12:00-13:00下午: 13:00-14:30 14:30-15:00 休息 15:00-16:30,OFF,注意事项:,培训时间安排,运动型的设计和操控特性电液驱动的 5 件式折叠钢制车顶，带有集成式玻璃滑动天窗4个标准尺寸座椅通过选装带有电动便捷登车功能的 12 向电动调节座椅提供较高的车内舒适性可选装带有直通式装载装置的后座椅系统车顶关闭后行李箱空间很大全面的安全方案驾驶员、副驾驶员和头部安全气囊以及主动式翻车保护系统较高扭转刚度较低风噪程度来自丹拿 （Dynaudio） 的高端音响系统带有行李箱盖辅助系统适应多种
4、发动机。,作为独立开发的敞篷硬顶跑车，EOS 具有以下特点：,车辆特点及参数,外部尺寸,2578,4407,1545,1791,1553,车辆特点及参数,1443,内部尺寸,车辆特点及参数,车身结构,车身加固,正面碰撞时力的分布,侧面碰撞时力的分布,校准托架,龙门式量尺,车身,内部装备,车身,车身结构,普通钢板，最高强度： 140N/mm高强度钢板，强度从： 180 至 240 N/mm较高强度钢板，强度从： 260 至 300 N/mm,最高强度钢板，强度从 300 至 420 N/mm热成型钢板，强度超过 1000N/mm塑料,车身,车身加固,前副车架,前部模块,车身底部护板,斜支撑杆,车
5、门上沿横梁,高车门槛,* 主要引入了支撑式铝制前部车身底护板和安装在后部区域内的斜支撑杆，形成额外的加强程度。,行人保护,变形元件 （吸收动能）,行人保护横梁 （减少腿部伤害）,前端框架,在车身开发过程中，除注重乘员保护外， 还对行人保护给予了越来越多的关注。 其目的在于通过采取结构措施，减少对行人和骑车人造成伤害的风险程度。,车身,碰撞安全,中间负荷层,顶部负荷层,底部负荷层,就车辆碰撞安全而言，我们将车辆分为 3 个不同的负荷层， 这些负荷层要吸收发生事故时产生的作用力。,在敞篷车上，发生碰撞时产生的作用力主要由中间和底部负荷层吸收，因为车顶结构在很大程度上并不是车辆 静态的一部分。,车身
6、,车身,正面碰撞时力的分布,碰撞力,*正面碰撞时，碰撞力作用于车身之后就消失了。 车门装有热成型管，在发生碰撞时，可以保证车身不会弯曲变形。,车身,侧面碰撞时力的分布,*发生侧面碰撞时，车身大部分表面结构都会受到碰撞力的作用。 B柱由热成型管和底盘总成（由热成型管横向加固）加以强化，可以有效的吸收碰撞力。,碰撞力,前排座椅,EOS有三种不同的前排座椅类型。,车身,后排座椅,EOS的后排座椅采用了新式制造方法。将钢丝骨架嵌入泡沫塑料材质的座椅填充物中。再将座套和填充物相粘接。这一方法被称为“原位”生产。,后排座椅有两对 Isofix 固定件和带有带力限制器的标配 3 点式安全带。,车身,导流罩,
7、打开导流罩,导流罩作用下的气流,EOS的选装装置,车身,行李箱,硬顶跑车的行李箱空间（380升）,行李箱盖（关闭时，205升空间）,行李箱盖上的警示标签,行李箱两侧的警示标签,车身,车身,校准托架 VAS 6240-6,车身,龙门式量尺 VAS 5007/27,车身,龙门式量尺 VAS 5007/27,乘员保护系统,安全气囊系统,翻车保护系统,安全气囊系统,1、驾驶员安全气囊 2、前排乘客安全气囊 3、侧面安全气囊 4、前坐椅安全带张紧器（卷收器） 5、手套箱内有个钥匙开关，可以启 用或禁用乘客安全气囊 6、主动式翻车保护系统,乘员保护系统,侧面安全气囊实质是一种胸部防侧撞气囊。,乘员保护系统
8、,侧面碰撞传感器是压力传感器， 位于前车门的特定位置。,乘员保护系统,在下列情况下，翻车保护系统 才能起到保护作用：1、翻车 2、安全气囊弹出 3、严重追尾,乘员保护系统,翻车保护系统,翻车保护系统位于后坐椅的靠背板上（用螺栓固定）。,乘员保护系统,翻车保护系统的弹出时间 不超过0.25秒（电气启动）,乘员保护系统,电气系统与折叠式车顶控制装置,网络连接及电气系统,液压折叠式车顶操作及显示,车内监控装置,便捷进入系统,音响系统及天线的设计,空调系统的电气系统,液压折叠式车顶,行李箱辅助系统,折叠式车顶控制单元,折叠车顶传感器,EOS 电气系统的特点,折叠式车顶控制系统,车内监控装置,防盗锁止系
9、统,空调控制系统,天线方案,行李箱盖罩辅助系统,电动便捷登车系统,网络连接及电气系统,车载网络系统,便捷登车功能控制单元,带继电器托架和保险丝支架的电控箱,驻车辅助系统控制单元,折叠式车顶操纵机构控制单元,车内监控装置发射和接受模块2,驾驶员侧车门控制单元,仪表板内的保险丝支架,网络连接及电气系统,正常行驶方向,V6 蓄电池,天线模块,折叠式车顶控制单元,内部监视器控制单元,敞篷车专用,倒车预警系统 控制单元,PDC 传感器,例如，霍尔传感器,网络连接及电气系统,CAN-BUS,J604,J412,J503,J525,R78,STARS*,R,G197*,J533,J364,J345,J446
10、,J256,J572,J255,J519,J393,J527,J386,J388,J387,J389,J573,J285/,J400,G397,J623,J743*,J104,J500,J234,J745,J667,J668,E221,G303,H 8,G384,G85,J334*,网络连接及电气系统,汽车后部安装2 x 6V 玻璃纤维蓄电池串联安装，ASSY连接线具有通风管HVB 的点火端子不与行李箱的蓄电池相连,V6 引擎的蓄电池设计理念,网络连接及电气系统,正常行驶方向,底部视图,网络连接及电气系统,VW EOS 便捷进入系统,该座椅的特征：快速（是常速的2.5倍）,电动便捷登车功能（选
11、装）,便捷登车快速前移,便捷登车快速后移,智能进入系统,操作要求（端子的状态（S，15，50）无关）行车速度小于 5 千米/小时相应一侧的车门要打开操作时间不要超过10分钟（自车门打开）,座椅靠背可以“返回”原来的位置（记忆功能）,靠背需用手向前翻下,智能进入系统,VW EOS 车内监控装置,车内监控装置,75厘米的辐射范围 （可以在65到85厘米的范围内灵活设置）利用微波替代热辐射监控车内空间- 车辆外部的物体移动（例如，卡车经过）或者风 - 对干扰性无线电信号，手机（GSM）网络 不敏感- 对干扰性电磁场不敏感，车内硬币/钥匙静 电产生的电磁场,防盗报警器-利用微波技术,通过两个独立工作的
12、内部传感器监控车身的内部，包括敞蓬汽车可以通过驾驶员车门杂物箱内的一个按钮停用。,防盗报警器,频率范围 5.8GHz功率消耗：约 3.5mA,H8,J393,G303 主控,G305 从属,Lin,单线,车内监控装置,多普勒效应,以奥地利物理学家和数学家克利斯汀-多普勒的名字命名。 1842 年为确定行星移动规律多普勒提出了多普勒效应。 多普勒效应的基本原理是，物体移向或离开观察者时，观察者与物体之间波（声波，电磁波）的频率会发生变化，物体接近观察者时频率提高，离开观察者时频率降低。日常生活中的例子是声波音调变化，例如救护车开着警笛接近行人时。 对行人来说此时音调越来越高，直至车辆从其旁边经过
13、。车辆离行人越远，音调越低。对电磁波来说，人们将物体移向观察者时频率提高称为蓝移，将物体离开观察者时频率降低称为红移。,声源,声源移向观察者时，声波频率越来越高。,声源离开观察者时，声波频率越来越低。,基准位置,车内监控装置,发射和接受单元发射微波,发射和接受单元,发射和接受单元发射微波,发射和接受单元接收发射回来的微波,发射和接受单元接收发射回来的微波,信号喇叭,信号喇叭,f1,f2,f1,f2,f1=f2=无报警,f1 f2 =报警,A,B,C,D,车内监控装置,VW EOS 液压折叠式车顶装置,CSC 车顶,折叠式液压车顶装置,CSC：Couple Sunroof and Cabriol
14、et roof 代表硬顶跑车天窗和敞篷车车顶。它是由钢板制成的多部件折叠式顶篷,其复杂的电液操控方式代表了全新的发展方向。对车顶进行操作时，CSC 车顶各分段就像 三明治一样相互重叠起来，并存放在行李箱 内。,CSC 车顶结构,滑动天窗模块,车顶纵梁,M 分段,C 分段,固定架,行李箱盖,行李箱盖锁,行李箱盖铰链,主驱动装置,折叠式液压车顶装置,CSC 车顶驱动,行李箱盖铰链上的液压缸,主铰链上的液压缸,车顶纵梁上的液压缸,行李箱盖固定架上的液压缸,折叠式液压车顶装置,泵+ 三个控制阀 主铰链上的液压缸 车顶纵梁上的液压缸 4. 5. 行李箱盖固定架上的液压缸,液压装置一览：,折叠式车顶的液压
15、装置,所有8个气缸（4个运动轴）是经由泵 的运动方向和3个控制阀进行控制的,- 将车顶装置收入行李箱内或从行李箱中抬起车顶装置 - 使车顶纵梁进行强制控制性侧摆运动,打开车顶时，使 C 分段摆动跨过 M 分段，并且在关闭车顶时再将车顶纵梁相对于 A 柱上锁或开锁 - 将 C 分段相对于 M 分段上锁或开锁,- 操作行李箱盖的摆动动作 - 通过拉线打开和关闭车顶纵梁盖板,行李箱盖铰链上的液压缸,- 将固定架锁定在行李箱盖上或将其开锁， 以便车顶移动 - 当车顶完全打开或关闭时， 将固定架从车身上开锁或锁定到车身上。 - 通过拉线打开和关闭盖板,敞篷车专用的操作元件,1 中央车窗的调节开关*,2
16、到 5 单个车窗的调节开关*,* 可手动操作 * 前车窗的调节器可自动操作,折叠式液压车顶装置操作及显示,E137-折叠式车顶操纵机构 按钮拉 = 关闭折叠式车顶 按 = 打开折叠式车顶,E325 滑动天窗模块 按钮 拉 = 关闭天窗 按 = 打开天窗,敞蓬车专用的操作元件,折叠式液压车顶装置操作及显示,Lowline型、Midline型以及Highline型仪表支持 符号显示。 Midline型以及Highline仪表也支持文本显示打开/关闭步骤车顶移动期间，黄色符号显示点亮。 车顶到达限位位置以后，会发出警报声，同时符号熄灭。故障显示系统故障会有符号显示（如：硬件方面，后备箱或者箱盖不能关闭，液压泵故障） 车辆行驶时，车顶没有完全关闭或者收起，这时就会出现连续的报警声和闪烁显示。,
