桥涵水文第12,13,14章

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1、第十二章 大中桥位勘测设计,12.1 桥涵的分类及大中桥设计一般规定 12.2 桥位选择与桥位勘测 12.3 大中桥孔径计算 12.4 桥面标高计算 12.5 调治构筑物,主要内容,1、掌握现行桥涵分类标准;理解桥涵布置的一般原则;理解桥位选择的一般规定及在通航、水文、地质等方面的具体规定;理解各类河段上桥位选择的特点;了解桥位勘察前的准备工作;了解桥位及水文地质勘察的内容及主要成果。 2、掌握桥孔最小净长Lj计算 ; 3、掌握桥面中心最低标高计算; 4、掌握引道路堤最低设计标高的计算; 5、熟悉桥前最大壅水高度和桥下壅水高度计算; 6、了解各种水面升高值(波浪高度、波浪侵袭高度、水流局部冲击

2、高度、河弯超高、水拱和河床的淤高)计算。,学习目标和要求:,本章重点 1、桥涵分类;桥涵布置的一般原则;桥位选择的规定;桥位勘察的内容及主要成果。 2、桥孔最小净长计算; 3、桥面中心最低标高和引道路堤最低设计标高的计算。 本章难点桥涵布置的一般原则;桥位选择的规定;桥面中心最低标高和引道路堤最低设计标高的计算。,返回本章,一、桥涵分类 按照公路工程技术标准和部颁JTG D602004公路桥涵设计通用规范规定,其类别划分见下表。,12.1 桥涵分类及大中桥设计的一般规定,一、桥涵分类; 二、公路桥涵布置的一般原则及规定,桥 涵 分 类 标 准,二、大中桥设计的一般原则及规定,1. 公路桥涵应根

3、据所在公路作用、性质和将来发展的需要,按照安全、适用、美观和有利环保的原则进行设计,并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 2. 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求,结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。,特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。,滑坡,泥石流,断层,3、当桥址处有二个及二个以上的稳定河槽,或滩地流量占设计流量比例较大,且水流不易引入同一座桥时,可在各河槽、滩地、河汊上分别设

4、桥,不宜用长大导流堤强行集中水流。平坦、草原、漫流地区,可按分片泄洪布置桥涵。天然河道不宜改移或裁弯取直。4、桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥梁,其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时,交角不宜大于50;当交角大于50时,宜增加通航孔净宽。,导流堤,桥位与流向正交,5、桥涵水文、水力的计算应符合公路工程地质勘察规范(JTJ 064)和公路工程水文勘测设计规范(JTJ C30)的规定。 6、通航海轮桥梁的桥孔布置及净高应满足通航海轮桥梁通航标准(JTJ311)的规定。通航内河桥梁的桥孔布置及净高应满足内河通航标准(GB50139)的规定,并应充分

5、考虑河床演变和不同通航水位航迹线的变化。,不通航河流桥孔,通航河流桥位,7、为保证桥位附近水流顺畅,河槽、河岸不发生严重变形,必要时可在桥梁上、下游修建调治构造物。调治构造物的形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。,调治构造物的形式,非淹没调治构造物的顶面,应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m,必要时尚应考虑壅水高、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。 允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。 单边河滩流量不超过总流量的15%或双边河滩流量不超过25%时,可不设导流堤。,8、公路桥涵的设计洪水频率应符合规范的规定。二

6、级公路上的特大桥及三、四级公路上的大桥,在水势猛急、河床易于冲刷的情况下,可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合公路工程技术标准(JTG B01)路基设计洪水频率的规定。,桥涵设计洪水频率,三、四级公路,在交通容许有限度的中断时,可修建漫水桥和过水路面。漫水桥和过水路面的设计洪水频率,应根据容许阻断交通的时间长短和对上下游农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞桥孔、上游河床的淤高等因素确定。,返回本章,12.2 桥位选择与桥位勘测,一、桥位选择的一般规定二、一般地区的桥位选择三、各类河段上桥位选择特点四、桥位勘测的内容五、桥位布设,桥位也称桥址,是桥梁、引

7、道路堤及调治构筑物三者位置的总称,是桥梁中线(桥轴线)的位置。桥位方案应将政治、经济、技术、环境等多方面的因素综合起来比较选定。桥位河段是指水流受桥梁影响的河段。桥位设计是包括桥位河段上的桥梁、桥头引道及调治构造物等各项建筑物作为一个整体的总体布置和设计。,一、桥位选择的一般规定,桥位选择和桥位方案比选是桥位勘测设计的中心工作。 1.桥位选择应从国民经济发展和国防需要出发,在整体布局上应与铁路、水利、航运、城建等方面相互配合; 2.注意保护方物、环境和军事设施; 3.同时还要照顾群众利益,少占良田,少拆迁有价值的建筑物; 4.桥位方案应从政治、经济、技术上进行多方面比较,对于影响面大的桥位方案

8、,尚应征求有关部门的意见,还应遵循其他一些相关法规的规定。,汽车专用公路上大、中桥桥位线形,一般应符合路线布设规定。一般公路上大、中桥桥位,原则上应服从路线走向,桥、路综合考虑,在适当范围内,根据河段水文、工程地质条件等方面的特点进行综合比较确定。,二、一般地区的桥位选择,1 水文及地形要求 河床稳定,自然演变小。 河道顺直,滩窄槽宽,滩、槽流向一致,河槽与河谷方向一致。 避免在引道上游形成回流区;否则,应设截水坝封闭此区,如图a)所示,以免引道路基受冲刷。 桥位应在支流河口的上游;避免上、下游有山嘴、石梁、沙洲等地形。 桥轴线应与洪水主流向正交。并应考虑桥梁使用期内,河床可能发生的变形。 考

9、虑各类河段的特点(详见附录3,4),2.地质要求 应选在河床有岩层或土质坚实、覆盖层较浅的地段。避免断层、溶洞、石膏、侵蚀性盐类及其它不宜建造墩台基础的地段。 避免桥头引道通过滑坍和潮湿泥沼等不良地段。 地震区桥位应另按抗震设计规范规定。,3.航运要求 应选在顺直河段,远离浅滩急弯。其顺直长度,上游不小于最长拖船队或木排长度的二倍及顶推船队长度的四倍。在桥轴线的下游则不小于最长拖船队或木排长度的一倍半,顶推船队长度的两倍。 河段航道稳定,有足够的水深。 桥轴线应与设计通航水位时的航迹线垂直。否则,桥轴线的法线与航迹线的交角不宜大于50或采用增大通航跨径。 在流放木排的河段上,应取码头,贮木场或

10、木材编排场的上游。,4.其它要求 城镇附近的桥位,应尽量避免通过市区并应考虑城镇规划要求还应与城镇的治河、防洪及环境保护规划相配合。有防洪要求的城镇,桥位应选在城镇的上游。 桥头接线应尽量避免拆迁有价值的建筑物;高压线等设施亦不宜轻易拆移。 选择桥位,应力求桥梁和引道在平面上成直线;否则,两端桥头以外应按规范保持一定的宜线段。在山区受地形限制,难以保证足够的直线段长度时,也可在桥台处开始设置平曲线引道。 大、中桥桥面纵坡应小于4%,最好采用平坡;桥头引道纵坡应小于5%;对于交通繁忙地区,引道纵坡不宜大于3%。桥头引道与桥面应保持同一坡度;引道较长时,为节约工程量,引道可采用变坡设计,并按一般路

11、线要求设计竖曲线,竖曲线不应伸入桥面两端以外10m的范围内(困难时,可减至5m)。 在旧桥附近的桥位,一般应选在旧桥的下游;如旧桥下抛有片石或落梁等情况,则宜选在旧桥的上游。两桥间距按通航、施工、地质等情况决定。,5.推荐桥位的基本要求实际工作中,桥位选择位往往难以同时满足上述各点要求,一般在同一条河流上选定各处桥位,再做方案比较,从中择优推荐。其基本要求有: 工程费、维修养护费和营运费(营运期一般按20年计算)的总和最低,工期短、工效高、经济效益好。 施工场地和材料运输条件好。 桥头引道和调治构造物的技术指标优化、合理和工程量少。 对具有良好水文、地质条件的方案应优先择用。 对当地农业、水利

12、、交通运输及城镇的干扰最小。,三、各类河段上桥位选择特点,1.山区峡谷河段:桥孔不得压缩水流,桥位宜选在可一孔跨越处;否则宜选在水深较浅、流速较缓的山区开阔河段上。 2.平原顺直(微弯)河段:选在河槽与河谷方向一致,槽流量较大处;桥轴线与河岸线正交。 3.平原弯曲河段:桥位应选在主槽流向与河流总趋势一致、较长的河段上;如河弯已逼近岸处,应选在河湾的中部,如弯顶正在向一侧发展且难以固定时,宜在两弯之间较稳定的直线段上设桥。,4.平原分汊河段:桥位尽量避开河汊、分流、汇流点,不得已时,选在分流点、汇流点上游,流向基本顺直段。5.平原宽滩河段:桥位应选在滩地较高、河槽居中、稳定、顺直、滩槽洪水流向一

13、致的河段。河滩可做较大压缩。,6.平原游荡河段:桥位应选在两有固定依据依托的较长束窄河段;如岸壁是崖坎、人工建筑物或具有抗冲能力的土质等地段,桥轴线宜与河岸正交。7.山前区变迁河段:桥位应选在与河槽相对稳定的束窄河段上;若必须跨越扩散时,应选在摆范围较小的河上,桥轴线应与洪水流向正交。,8.山前冲积漫流河段:桥位应选在上游狭窄段或下游收缩段上,不宜选在中游扩散段;如必须通过中游扩散段时,宜采用一河多桥方案,且使各桥位大致在同一等高线上。9.潮汐河口河段:桥位应避开涌潮、滩岸多变的区段;潮汐河段上游段的桥位,可按一般情况处理;潮汐下游段、中间段的桥梁,桥孔长度可按一般情况下的长度加大5%-15%

14、。另外,泥石流、黄土、岩溶、地震、冲积漫流等特殊地区的桥位选择,请查阅公路工程水文勘测设计规范(JTG C302002)相关章节。,1-引道;2-截水坝;3-河湾桥位;4-河道演变极限位置;5-桥位定线时的河床位置;6-不利的河槽直线段桥位,某干线大桥桥位方案比较,四、桥位勘测,桥位勘测:在桥位设计前,对桥位地区的政治经济情况、自然地理情况及其它条件作详细调查与测量。 主要包括桥位测量、水文调查和工程地质调查三个方面的内容。,1、桥位测量(1)桥位平面图测量桥位平面图包括桥位总平面图和桥址地形图,对河面不宽的中桥可将二者绘在同一张图上。桥位平面图是为了满足选择桥位和布置桥孔、引道、调治构造物、

15、施工场地轮廓等需要。,(2)桥位总平面图的测绘范围桥址地形图的测绘范围应能满足桥位比选、桥梁孔径、桥头引道和调治构造物的平面设计需要。在地形起伏较大、地质复杂的桥址,应在桥轴线上下游各6-20m增测辅助纵断面,并根据需要在墩台基础范围内增测辅助横断面。,在河床纵坡坡度较大且桥梁压缩水流又较大时,为了表示桥前形成的较高壅水,必要时可绘制沿河流向的断面图。有关各图的测绘内容及比例尺等具体要求见有关的桥位设计手册。水上地面测量的方法见测量学。,2、水文调查水文调查主要包括水文观测、洪水调查和文献考证等有关资料的搜集和分析(具体见本书第十章)。此外,水文调查应向气象部门收集风向、风速、气温、降水量和冰

16、雪覆盖厚度等资料;向航运部门调查河道的有关通航情况。,3、工程地质勘测工程地质调查是了为查清桥位及其附近的地质构造,查明河床土壤抗冲刷的能力,提供决定桥梁墩台的形式及埋置深度的依据,检验引道路堤及调治构造物的稳定性。 (1)工程地质调查必须根据墩台初拟设置的情况,结合实地勘察,按规范的要求确定钻孔位置、数目和深度;,(2)考虑到就地取材建桥,还应在桥位附近对工程所需的当地材料进行来源调查。 (3)在进行详细调查及钻探后,一般应绘制沿桥轴线的桥位工程地质纵断面图,及附在桥位平面图上的工程地质平面图,必要时还应绘制水流流向的工程地质剖面图。,某大桥桥址地质剖面图,五、桥位布设,1、桥孔的具体位置,对桥梁的工作状态和安全影响很大。确定桥孔最小净长后,应尽量用合理的标准跨径,在桥轴纵断面图和桥位平面图上进行合理的桥孔布设,使桥下实际的水面宽度等于或稍大于计算的桥孔长度。 2、桥孔的布置应先河槽后河滩,这样才能满足排洪输沙的需要,确保桥梁安全。,3、桥孔布设应与天然河流断面流量分配相适应。在稳定的河段上,左右河滩桥孔长度之比应与左右河滩流量之比相当;在次稳定和不稳定河段上,桥孔布设应考虑河床变形和流量分布变化趋势的影响。 4、桥孔不宜压缩河槽,可适当压缩河滩。,

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