四电接口实施细则

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1、四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部北京至石家庄铁路客运专线JSJL-2 标段通号专业监理实施细则编制: 审批: 日期：二一年三月北京中铁诚业京石铁路客运专线项目监理部四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部京石铁路客运专线二标段四电接口、综合接地系统、接触网监理补充实施细则北京至石家庄客运专线JS-2 标段（DK60+500 DK156+600 ） 全长 91.853km。中间设四个车站，接触网91.853 正线 km 。路基段接触网基础浇制941 个（不含徐水站），路基段电缆槽单侧米10567（不含徐水）。综合接地引入地下

2、处：415处。四电接口预埋（一） 、过轨的设置及要求1、路基地段通信站、信号中继站、区间牵引变电所、分区所、AT所、接触网供电线、接触网隔离开关等处需预留过轨管；站场在站台中心，进出信号机，站台端部预留过轨管。过轨管数量表路基地段（每处）车站（热浸缩钢管100150mm ）通信专业2 根过管 +2 个型电缆井A、 在站台中心4 根B、 在进出站信号机处4 根C、 站台端部人孔处过轨2 处，每处埋2436 根信号专业8 根过管 +2 个型电缆井接触网专业4 7 根过管 +4 个型电缆井牵引变电专业2 根过管 +2 个型电缆井电力专业5 根过管 +2 个电缆井2、过轨管的设置要求（1） 路基过轨管

3、采用高密度聚乙烯双臂波纹管，除接触网过轨采用DN20HDPE型外，车站内特殊位置采用热浸缩钢管。（2）在路基内的埋置深度不得小于1000mm （过轨管的顶部外边缘至轨底间距离） 。（3）过轨管与手孔内壁平齐；过轨管打磨光滑，以保护电缆。过轨管内预设2 根直径 4mm 的铁丝，并用油麻或软布作临时封堵。四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部（4）过轨管的两端向上弯曲并保证弯曲半径满足电缆最小弯曲半径及要求（比小于 0.8m） 。（二） 、护坡管、手孔、人孔的设置及要求1、路基地段对应基站、中继站、牵引所、分区所、AT所的过轨管处两侧分设手孔，并埋设护坡管下，其中

4、对应中继站的护坡管在坡角处设手孔。2、长度大于 2km的路基地段每隔2km ，在线西侧对称设置一个通信光缆接头/ 预留手孔（其中：区间路基地段在24km范围时，在区间路基地段中间位置对称设置手孔 1 处） 。3、中间车站上、下行站台两端电缆槽道径路设人孔，两侧人孔设2436 根100mm 热浸钢管沟通；站台贯通电缆槽与信号楼电缆间电缆引入口贯通连接，设人孔 1处。人孔规格参照三电0022通用图 L182型（小号四通型人孔） 。4、中间车站两侧路基路肩上过轨管处设型手孔，沟通两侧干线电缆槽，深度不小于过轨钢管底部埋深。 手孔规格：1200mm 1200mm 90mm（长宽深），深度不小于过轨钢管

5、底部埋深。手孔需考虑排水措施。5、车站股道间信号设备需引出电缆处设手孔。手孔规格：宽 600 mm 场 860 mm ，深度不小于过轨钢管底部埋深。手孔需考虑排水措施。6、护坡管沿路基边坡预埋，埋深为0.6m；坡脚处手孔应高出地面200mm 以防渗水。（三） 、桥梁预留洞、槽和爬架及设置及要求1、路基、桥、隧道两侧设通信、信号、电力电缆槽；其中通信、信号合槽（隧道内钢管隔开），设置有接触网开关的部分地段，因开关控制电缆与通信、信号电缆槽合槽。路基、桥梁、隧道设计的电缆槽结合部要求平顺。弯曲的半径不小于 600mm 。路基通信、信号电缆槽为350300，电力为 200300（线路外侧内 250m

6、设150mm 预留孔） ；桥梁通信、信号槽350300，电力 650300，车站采用盖板式通信信号合用槽时为500300，电力为 200300.（净空尺寸单位：mm ）四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部2、接触网上网开关、上下行并联开关、电分相处接触分段隔离开关、车站处接触网隔开关等处桥上预留3 个80 的孔。3、牵引供电在线左、右线供电上网支柱旁1.5m处各预留 6 个100 的孔。上网电缆沿桥墩爬上， 通过爬架沿梁底顺线方向走行并预留孔处，从孔中穿过上接触网支柱后接至开关。在线路左、右线线上网支柱旁1.5m 处各需预留 3 个80 的孔；N线电缆沿桥墩

7、爬上， 通过爬架上桥后穿过预留孔沿支柱与相对应附加导线或其它设备相连接。（四） 、电缆槽设置及要求1、中间站信号电缆槽客专中间站两端进站信号机范围内，原则上在上、下行最外侧股道外侧设混凝土通信、信号综合槽电缆槽道，最外侧股道没有站台时， 在站台范围站台端部入孔处下到路基边坡外平行于线路设于地面，并注意避开排水沟。要求信号电缆槽站线分界至站台下站台端部路基地段净尺寸400 mm宽300mm 。站台区域沿站台下站台房设置，净空尺寸600 mm 宽400mm 深，要求与通信电缆槽间设隔离钢筋或挡板，信号电缆槽要求靠近轨道侧， 并与区间路肩电缆槽平滑贯通。站台范围槽道盖板顶面距站台面不小于300mm

8、， ，电缆敷设完毕后盖板。填土夯实，实施站台面处理，站台贯过电缆与信号楼电缆间电缆引入口贯通连接，连接电缆槽规格600mm 宽600mm 深。2、中间站道通信电缆槽各车站两侧站台以及自站台端头至区间站线分界处的站场两侧设置全线贯通的通信电缆槽，尺寸为300mm 300mm （宽深）；与区间电缆槽贯通。3、中间站电力电缆槽（1）各中间站站台设置电力电缆沟，具体尺寸为500mm （宽） 700mm( 深) （2） 、 各中间站两侧站线分界里程之间的路基两侧坡脚排水沟外设置混凝土电力电缆槽，并与站台电缆槽沟连接。电缆槽（附盖板）尺寸为：300mm （宽）700mm( 深). (3) 各中间站站台中心

9、里程处附件，每个站台各设置电力电缆井一座，电缆四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部井尺寸： 1800mm （长） 1800 （宽） 3500mm( 深) ，每两座电缆井之间埋设150mm 镀锌钢管 6 根；站房至基本站台电缆井之间埋设100mm 镀锌钢管 12 根。井内设铁爬梯。（4）各中间站两侧咽喉区设置过轨钢管。每处设置150mm 过轨镀锌钢管4 根，埋深为路基面下2.5m。过轨管铁路两侧设电缆井，电缆井尺寸：1800mm（长） 1800 （宽） 3500mm( 深) ，并内设铁爬梯。综合接地系统将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统，信号系统、通信

10、及其它电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体构成综合接地系统。综合接地系统技术要求参照 客运专线综合接地技术实施办法（暂行） （铁建成（ 2006）220 号文） 、 铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定（铁建设（ 2007）39 号）执行，此外可参考通号（2009）9301-铁路综合接地系统通用图实施。1、为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。综合接地系统由贯通地线，接地装置及引接线等构成。2、距接触网带电体 5m范围内，各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统。3、 距线路两侧 20m范围以内铁路设备房屋及接地装置

11、应接入综合接地系统。4、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于 15、贯通地线应腐蚀并符合环保要求。6、贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。7、接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的电阻达不到要求时应增加人工接地体。8、路基地段接线路两侧铺设贯通地线；贯通地线在路肩上通信、信号电缆槽下距轨底不小于1.5m处敷设。困难地段也可采用坡脚外埋设。四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部9、桥梁地段贯通地线铺设设在两侧电力电缆槽内，每侧一根，接地装置充分利用桥墩基础设置， 以满足接地电阻值的要求

12、； 接地装置应与贯通地线可靠连接；梁体及桥墩内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，并在结构物内预埋外联接地端子。10、 无砟轨道板内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上按每 100m与综合贯通地线“ T”型连接，并在结构物内预埋外联接地端子。11、结构钢筋、锚杆、钢架等用于接地目的时应满足：接触网短路电流不大于 25KA时，截面应不小于 120mm2, 接触网短路电流 25KA时，截面应不小于 200m2（钢架直径不小于16mm ） ；工程实施中，若单根结果钢筋的截面不足，可将截面之和满足上述要求的相邻二根结构并接使用且无需改变结构钢筋的间距，或者用截面满足

13、上述要求的钢筋替换。12、除有特殊要求外，钢筋的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于 200mm ，双面焊接长度不小于100mm ，焊缝厚度不小于4mm 。综合接地技术要求1、路基路基地段应区别不同地质条件的路段，原则上线路两侧的贯地线埋设于路基床内部。在不影响路基工程质量的前提下， 贯通地线和引线的敷设工艺如下：其中：（1） 、路堤土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底面层下300mm 400mm 处；硬质岩路堑地段将贯通线埋设与通信、信号电缆槽下约200mm 处；沟中回填细粒土。 贯通地线的注意埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至路基床底面层顶面以下300mm 时，

14、切割出 100mm 深、 宽度略大于贯通地线直径的 “小槽” ，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填粒径大于5mm 的土壤，敷设贯通地线，再次回填 60mm 粒径不 大于 5mm 的土壤后，进行人工夯实，人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm 粒径不大于 5mm 的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。（2） 、贯通地线通过分支引接线“ T”引接线向水平引至路基边坡，沿干砌片四电接口、综合接地系统、接触网监理实施细则北京中铁诚业京石客专项目监理部石护肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽靠线路侧内壁预留的接地端子引出线相连接（ “C”形压接）分支引接线以接触网支柱

15、为间隔设置（约50m ） ，每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线贯通地线同材质。公跨铁、人行天桥处引出一根分支引接线。（3） 、为进一步提高路基地段接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地积使用。支柱基础施工时， 在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子为 16 连接钢筋要求与基础内的2 根结果主筋和至少2 根地脚螺栓可靠焊接，接地端子通过不锈钢连接线与电力电缆槽内接地端子连接，贯通地线接地电阻要求要小于 1 欧。（4） 、长度超过 1000m的路基地段， 每间隔 500m作业得上下行贯通地线连接一次，长度为 5001000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线

16、连接一次。（5） 、路基无砟轨道板结构的综合接地在每块钢筋混凝土承台板一端靠线路两侧预留接地端子，接地端子与板内接地连接钢筋可靠焊接， 此接地端子用于板间连接与贯通地线（或无砟轨道板接地端子）的单点“ T”型连接。2、桥梁（1）桥梁地段贯通地线敷设于桥梁两侧电力电缆内。（2） 、利用桥梁结构物（梁体、墩帽墩身、承台、基础桩等）中的非预应力钢筋作为接地钢筋，并由接地钢筋实现横向上下行线路两侧贯通地线之间的连接。（3） 、无砟轨道桥梁和道渣厚度小于0.3m的有渣轨道桥梁， 在梁体上表面适当位置应设纵向接地钢筋， 纵向接地钢筋设于防撞墙和无砟轨道板间的1/2 处和上下行无渣轨道板间的1/3 和 2/3 处并贯通整片梁。当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100mm 时， 应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用，否则设专用纵向接地钢筋。（4） 、在梁一端的顶面及底面预留接地端子，以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接。梁部接地钢筋利用梁部相应位置处的结构钢筋。在每个桥墩垂直